2023年3月商用車產銷同比環比繼續齊增

文 / 本刊記者 姚蘭

伴隨我國經濟持續回升，基建項目陸續啟動，加之海外出口延續良好表現，消費需求逐步釋放，商用車市場已顯現出加速回暖的勢頭。

2023年3月份，得益于重型貨車和輕型貨車兩個較為重要的商用車細分領域雙雙繼續保持較快增長勢頭的有力支撐，商用車整體市場收獲了來之不易的“兩連漲”局面。

3月商用車產銷規模同步突破40 萬輛

從總體情況來看，2023年3月，商用車市場產銷環比和同比延續了上月的增長態勢。具體數據顯示，當月商用車產銷均完成43.4 萬輛，環比分別增長37.1%和34.2%，同比分別增長20.4%和17.4%。

從一季度累計數據來看，商用車產銷雙雙超過90 萬輛，與上年同期相比二者繼續呈現下降趨勢。具體而言，前三個月商用車累計產銷分別完成94.8萬輛和93.8 萬輛，同比分別下降3.9%和2.9%，降幅較1-2月分別收窄了13.9 個百分點和12.5 個百分點。

3月客車細分市場中僅輕型客車產銷同比雙增

2023年3月，在商用車主要車型中，與上月相比，客車、貨車產銷均呈較快增長；與上年同期相比，客車、貨車產銷均呈兩位數明顯增長。

具體來看，3月，在貨車細分車型中，與上月相比，四類貨車產銷均呈明顯增長；與上年同期相比，重型貨車和輕型貨車產銷呈較快增長，微型貨車產量較快增長、銷量出現兩位數降幅，中型貨車產銷均呈下降。在客車細分車型中，與上月相比，三類客車產銷均呈較快增長，其中中型客車產銷增速最為顯著；與上年同期相比，輕型客車產銷呈明顯增長，大型客車產量增長、銷量下降，中型客車產銷均呈小幅下降。值得一提的是，重型貨車、輕型貨車和輕型客車3月銷量都創造了近20 個月以來的最高單月記錄。

一季度，在商用車主要車型中，與上年同期相比，客車產銷實現增長，貨車產銷略有下降。其中，在貨車主要車型中，與上年同期相比，重型貨車和輕型貨車產銷呈小幅增長，中型貨車和微型貨車產銷呈兩位數明顯下降，其中微型貨車降幅更為顯著。在客車主要車型中，與上年同期相比，輕型客車產銷呈兩位數增長，大型客車產量微增、銷量微降，中型客車產銷呈明顯下降。（見圖表1）

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3月商用車銷量同比增速較上月有所放緩

從單月銷售情況可見，我國商用車市場在今年2月重新超過30 萬輛后，3月份再下一城，完成了40 余萬輛的成績，相比去年同期增加6.4 萬輛，回升勢頭還是較為明顯的。雖然，當月銷量同比增速較上月有所回落，但增長幅度依然保持在兩位數的水平，并處于近十年同期次高位置，至此商用車市場隨著2月終結連降局面后，3月份迎來了今年以來的首次連增模式。（見圖表2）

3月北汽福田繼續獲得商用車銷量第一

從企業銷售情況來看，2023年3月排名前十位的商用車生產企業（集團）銷量之和達到35.4萬輛，占當月商用車銷售總量的81.7%，該十家車企月銷量均突破萬輛。其中，北汽福田憑借6.8 萬輛、占比15.7%的表現蟬聯商用車廠商月度銷量冠軍；分別貢獻了12.4%和10.1%市場份額的東風和重汽，席位與上月持平；上汽通用五菱從2月的第八連升四級躍至本月第四位；長安落到第五名。與去年同期相比，TOP10 車企中僅江鈴股份3月銷量出現下跌，其余九家企業均有所增長，重汽增幅最為明顯。（見圖表3）