從上海車展看汽車市場競爭格局重塑

魏文清中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長

國內(nèi)歷史最悠久的上海車展于4月18日正式拉開帷幕。上海車展至今舉辦了20屆。作為一個累計參加過16屆上海車展的汽車工作者，感慨萬千。從1985年初次亮相到本次隆重開幕，上海車展發(fā)生了翻天覆地的變化，已經(jīng)成為毫無爭議的全球最頂級車展之一。更重要的是，這20屆上海車展背后所折射出的意義：它實際是一部中國汽車發(fā)展史，見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起，見證了中國消費全球影響力，見證了全球汽車創(chuàng)新中心向中國轉(zhuǎn)移，見證了華系品牌崛起。

本屆上海車展呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)發(fā)展的五大主要新特征：

一是電車加速替代油車。電動化產(chǎn)品已是常態(tài)展品，本屆新能源展車占比達到53%。華系繼續(xù)加碼，外資和合資品牌從觀望、試水到全面進場競爭。

二是多能源技術(shù)路線并行成為共識。純電動，以及混動、增程、插電等內(nèi)燃機減碳路線得到越來越廣泛的應(yīng)用，燃料電池車輛在相對固定場景得到應(yīng)用，裝備氫燃料內(nèi)燃機也出現(xiàn)在展場。

三是智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用不斷升級。網(wǎng)聯(lián)已是常態(tài)，輔助駕駛進入普通車型，能否實現(xiàn)智能駕駛L2商業(yè)化應(yīng)用已成為企業(yè)是否落伍的標(biāo)志。零部件展館成為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)及其部件專場，中資公司在關(guān)鍵總成和技術(shù)上差距明顯。

四是華系汽車集團著手多品牌特別是高端品牌布局。幾乎所有集團都采用多品牌布局，大多數(shù)集團布局中高端市場，東風(fēng)、比亞迪分別推出猛士和仰望越野車布局豪華市場。從小微車到豪華車，所有細(xì)分市場都充滿著琳瑯滿目品牌和時尚車型。

五是華系品牌受到海外追捧。在國際航班緊張情形下，遠(yuǎn)道而來的外商絡(luò)繹不絕，其中不乏主動來訪的海外進口商。許多華系品牌展中和展前發(fā)布了進軍海外的國際化戰(zhàn)略。

本屆車展再次印證：全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)全面開啟了百年未遇的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化等“四化”變革。中國已經(jīng)在這場變革中取得競爭優(yōu)勢，涌現(xiàn)出一批行業(yè)占位靠前的華系品牌，甚至是領(lǐng)導(dǎo)品牌。

本屆車展也暗示著中國汽車行業(yè)正在孕育一場史無前例的“三步并作一步”發(fā)展的大戲。第一步是市場從成長期向成熟期跨越，第二步是跨向國際，第三步是跨越“四化”。汽車先發(fā)國家已經(jīng)先后跨越前兩步，只需要面對第三步，但我們必須三步都要跨越，并且只能一次跨越。汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟屬性決定了汽車行業(yè)是寡頭壟斷結(jié)構(gòu)，決定每一步跨越都是淘汰賽，是競爭格局重塑。先發(fā)國家汽車市場已由寡頭壟斷，是一場挑戰(zhàn)式擂臺賽，其中華系品牌就是挑戰(zhàn)者之一。中國市場寡頭還沒有形成，同級水平參與者眾多，是一場混戰(zhàn)式擂臺賽，競爭將比先發(fā)國家更為激烈。本屆車展各展臺冰火兩重天已初現(xiàn)競爭格局端倪。

要成功完成“三步并作一步”跨越，降低競爭格局重塑對社會的沖擊，需要行業(yè)所有參與者的激情和智慧。只要我們掌握汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，未雨綢繆，堅持高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，暢通要素市場化合理流動，我們就一定能把握機遇，克服挑戰(zhàn)，在不久的將來造就數(shù)個世界一流的中國汽車企業(yè)和品牌，建成中外優(yōu)秀企業(yè)共同組成的屹立于世界之巔的中國汽車強國產(chǎn)業(yè)體系。

二〇二三年四月二十一日