貿易去中心化對港口供應鏈的沖擊效應

王 圣

(山東社會科學院 海洋經濟文化研究院，山東 青島266071)

一、引 言

近年來，國際貿易出現了明顯的去中心化趨勢，貿易份額的集中程度不斷降低。相應地，區域間的貿易大幅度增長，貿易中心逐漸向不同區域擴散，東南亞國家聯盟(ASEAN)、東盟、澳大利亞和新西蘭自由貿易區(AANZFTA)、歐洲自由貿易聯盟(EFTA)、歐洲聯盟(EU)、區域綜合經濟伙伴關系(RCEP)、金磚國家(BRICS)等協議成員內部的貿易頻率要遠遠高于對外的貿易活動[1]。從2019年開始，新冠疫情的爆發導致基于原有分工秩序的貿易體系逐漸瓦解，各國紛紛采取貿易收縮策略，盡量安排國內生產，以保證供應鏈的安全穩定性，這進一步加劇了貿易去中心化的趨勢[2]。

在此背景下，物流企業開始構建更為扁平化的運輸結構以適應貿易中心的分散，主貿易航線上鐘擺型的物流模式正逐漸被輻射型的物流模式所取代[3]。貿易結構的轉變改變了行業的競爭秩序，并促使物流部門建立新的核心能力，在這一過程中，大部分物流核心功能的重建和改進都是在港口供應鏈的基礎下進行的[4]。歸納上述現象可以發現，宏觀貿易環境決定了物流部門在既定政策背景下核心競爭力的構建方式，而核心競爭力的轉變決定了節點企業的行動策略以及整體的物流結構。因此，通過港口供應鏈貿易效應的分析，可以總結物流部門在新貿易形勢下的行為邏輯以及由此衍生出的物流結構。

根據上述研究思路，港口供應鏈的適應性……