以賽促訓強技能，賽訓結合鍛匠心

服務競賽不同于此次盤點中的“上門服務”、“車主活動”等那般為用戶所熟知，但卻是每年多家主流車企及經銷商的重點工作之一。雖并不直接面向消費者，但卻體現了經銷商服務能力這一車企保持競爭力的關鍵要素。在這個充滿挑戰與機遇的時代，各大車企紛紛投身于服務競賽的浪潮中，以賽促訓，賽訓結合，致力于打造更精湛的技藝和更卓越的服務團隊。

目前，已有梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌，一汽-大眾、廣汽本田、東風本田、長安馬自達、上汽通用別克等合資品牌，吉利、長安等自主品牌在服務競賽方面有所建樹，且其中多家車企已持續深耕超10年。

嚴苛考核，培養精湛技藝

一家企業，一個團隊就像一部機器。機器的正常運轉需要每個部件的相互配合，缺一不可。服務團隊也是同樣，否則，就會影響整體效率。服務競賽的意義不僅僅是評選出優秀的經銷商代表，更是要通過理論、實操等多個嚴苛考核方式，促進龍頭經銷商發揮榜樣和輻射作用，從而帶動整體經銷商體系服務團隊進步成長，最終打造整個品牌在售后服務領域的競爭優勢。

因此，沒有一家車企的服務競賽是“走個形式”，而是“真刀真槍”的實戰。以豪華品牌中的一汽奧迪為例，除了舉辦多年的奧迪專業雙杯競賽，近年來其也將鈑噴視為重點。今年全網絡600余家奧迪特許經銷商和服務商共同參加2023奧迪鈑噴技能大賽，并通過初賽、區域決賽和全國總決賽評選出理論考核、鈑金考核、噴漆考核單項獎以及綜合成績各獎項，進一步強化了參賽人員對鈑噴業務理解。

此外，每個車企服務競賽的側重點不完全相同。例如，BMW中國售后服務大賽和梅賽德斯-奔馳服務技能大師賽注重全面考察參賽隊伍在保養維修、服務溝通和團隊協作方面的綜合實力；東風日產售后服務技能大賽遴選了“服務接待經理”和“涂裝技師”兩個比賽崗位比拼技能；吉利汽車第十三屆全國服務技能大賽分為鈑金組和噴漆組分別考核技師能力。

但總體上，我們可以發現大部分車企正將服務競賽的重心向鈑金和噴漆業務轉移。在車輛設計愈加復雜的影響下，鈑金和噴漆的難度也在不斷提高。同時，不同于保養等服務項目，鈑金和噴漆的好壞直接呈現在用戶的視覺中。因此，各大車企在服務競賽中加強對鈑金和噴漆業務的考核，在提高經銷商服務團隊的技術水平和專業素養的基礎上，可以有效打造和獨立后市場企業在服務能力方面的差異度，提高用戶粘性。

油電并進，緊跟產業變局

面對新能源汽車市場的蓬勃發展，各大車企紛紛將新能源汽車相關售后服務列入服務競賽的考核內容中。作為合資新能源汽車陣營的領先者，一汽-大眾在一汽-大眾2023年服務技能大賽中將ID.系列作為考核重點，以理論結合情景化實操考試模式，設置了噴漆技能、機電技能、服務技能等內容，促進全網絡售后服務人員能力提升。

與此同時，部分車企雖布局新能源汽車稍晚，但也在服務競賽中積極拓展新能源汽車相關服務項目。2023年梅賽德斯-奔馳服務技能大師賽圍繞用戶“油電雙行”的用車場景和中國用戶的數字化生活方式，進一步加大了對新能源車型、高端豪華車型及智能化功能應用的考核比重，同時特別強調了對專業工具使用和維修標準應用方面的考察；東風本田在東風Honda第10屆售后服務技能競賽中增加EV服務展示環節，通過考核評選出EV技師和EV先行者店。

盡管部分車企的服務競賽還未將新能源汽車相關服務項目列入重點考核項目，但也在積極探索和嘗試。這種變化，既是新能源汽車浪潮沖擊下的必然選擇，也是各大車企對未來汽車產業發展趨勢的積極應對。

目前，汽車銷量增速呈現下降的趨勢，汽車產業隨著中國汽車市場從增量市場向保有量市場的轉移，產值收益也在向售后方向轉移。在這個高度內卷和用戶體驗至上的時代，汽車售后服務已經不再是簡單的維修保養，而是需要不斷提升服務品質和效率，滿足消費者日益增長的需求，服務競賽便是現階段最直接、有效地體現并提升全網絡經銷商服務能力的秘鑰。