“一帶一路”這十年 城軌交通駛向高質(zhì)量共建新階段

文：王博｜本刊編輯部

哥倫比亞首都波哥大，經(jīng)濟(jì)活躍、生活便利、文化多彩，但也有著很多大型城市的通病：交通擁堵情況非常嚴(yán)重。為了改善這一狀況，波哥大很早就想修建地鐵，但受資金、技術(shù)等限制，一直未能如愿。2019 年10 月，中國港灣聯(lián)合體中標(biāo)波哥大地鐵1 號線，如今，這一工程進(jìn)度已完成24%，波哥大40 年的地鐵夢即將成為現(xiàn)實(shí)。

無獨(dú)有偶。在土耳其伊斯坦布爾，前去游覽的中國游客也許會發(fā)現(xiàn)經(jīng)常能碰到不少“中國元素”，比如伊斯坦布爾新機(jī)場線，其地鐵列車由中車株機(jī)研制，這趟高速地鐵列車時(shí)速120 公里，日均客運(yùn)量可達(dá)到80 萬人次……

如是種種，是“一帶一路”這十年間，中國城市軌道交通不忘初心“走出去”，砥礪前行“通民心”的一個(gè)個(gè)縮影。十年來，我國已與150 多個(gè)國家、30 多個(gè)國際組織簽署了200 多份共建“一帶一路”合作文件，形成3000 多個(gè)合作項(xiàng)目，拉動近萬億美元投資規(guī)模，打造了一個(gè)個(gè)“國家地標(biāo)”“民生工程”“合作豐碑”，為共建國家發(fā)展注入強(qiáng)勁動力，成為最受歡迎的國際公共產(chǎn)品和最大規(guī)模的國際合作平臺。這其中，城軌交通行業(yè)也在“一帶一路”成果樹上熠熠生輝。

開放的自信城軌

2013 年至2023 年十年間，國內(nèi)城軌交通大跨步發(fā)展，一方面受益于龐大的市場體量、持續(xù)創(chuàng)新的發(fā)展動能，另一方面也彰顯出國家的開放進(jìn)取，行業(yè)的自信與擔(dān)當(dāng)。2023 年是“一帶一路”倡議提出十周年，“中國城軌交通方案”在“一帶一路”十年間的持續(xù)落子，在技術(shù)、裝備、運(yùn)營、人才等方面不斷創(chuàng)新、拓展。

巴勒斯坦拉合爾橙線是“一帶一路”倡議框架下中巴經(jīng)濟(jì)走廊首個(gè)軌道交通項(xiàng)目，全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備，這一條由“中國方案”打造的線路開通后，開啟了巴基斯坦的地鐵時(shí)代，使該國擁有南亞最先進(jìn)的城軌交通運(yùn)營體系，打通貫穿拉合爾城市全域的經(jīng)濟(jì)大動脈，為超1200 萬民眾提供先進(jìn)、高效、安全的交通服務(wù)，助力提升當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平，為2000 多年歷史的古城現(xiàn)代化發(fā)展注入新動能。

2023 年是沙特麥加朝覲地鐵服務(wù)的第12 年。沙特麥加朝覲地鐵線是世界上運(yùn)營模式最復(fù)雜、運(yùn)營任務(wù)最繁重的軌道交通項(xiàng)目，每年只在朝覲期間進(jìn)行7 天的無間斷運(yùn)營，極大地緩解了朝覲期間的交通擁堵問題，為前往麥加的乘客提供安全、舒適、便捷的出行服務(wù)。

被當(dāng)?shù)厝擞H切地稱為“沙漠綠洲”的麥加朝覲地鐵線路所用列車，全部由中車長客為當(dāng)?shù)亍傲可矶ㄖ啤薄?022 年，中車長客在當(dāng)?shù)亻_設(shè)列車“4S店”，對已經(jīng)運(yùn)營10 年的朝覲地鐵進(jìn)行更新改造，經(jīng)過對列車70 余個(gè)部位、376 個(gè)項(xiàng)點(diǎn)的維護(hù)，列車的安全性、舒適性和智能化水平得到大幅提升，車輛各方面性能都達(dá)到了新車的使用狀態(tài)。

如果說車輛裝備等代表了中國城軌的硬實(shí)力，那么在人才、標(biāo)準(zhǔn)、制度流程等方面的“軟實(shí)力”，中國城軌也綻放著自信的光芒。

綠色的智慧城軌

2020 年，中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》；2022 年，發(fā)布《中國城市軌道交通綠色城軌發(fā)展行動方案》。站在邁向高質(zhì)量發(fā)展的行業(yè)新階段，中國城軌交通在綠色低碳、智慧智能、多元融合發(fā)展的道路上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

綠色是共建“一帶一路”的底色。自2015 年首次提出綠色絲綢之路以來，《關(guān)于推進(jìn)綠色“一帶一路”建設(shè)的指導(dǎo)意見》《“一帶一路”生態(tài)環(huán)境保護(hù)合作規(guī)劃》等頂層設(shè)計(jì)不斷完善。綠色同樣是城軌交通的底色。更加富有智慧化的綠色城軌，為“一帶一路”倡議下的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與合作，奏響了全新且有力的樂章。

在“一帶一路”倡議感召下不斷“走出去”的中國城軌交通，自然也把國內(nèi)智慧化、綠色化發(fā)展成果，與每一座密切合作的城市分享。

資料顯示，波哥大地鐵建成之后，成為公共交通的主干線、客流運(yùn)送的大動脈。這條全自動運(yùn)行的地鐵線路不僅能將通勤時(shí)間從2 個(gè)多小時(shí)降低到27 分鐘，每年還能減少汽油消耗1900 萬加侖，減排二氧化碳超過17 萬噸。

惠民的品牌城軌

“10 年的歷程證明，共建‘一帶一路’站在了歷史正確一邊，符合時(shí)代進(jìn)步的邏輯，走的是人間正道。”2023 年10 月18 日，習(xí)近平主席在北京人民大會堂出席第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式并發(fā)表主旨演講指出。

倡議好不好、項(xiàng)目實(shí)不實(shí)，參與的國家和人民最有發(fā)言權(quán)。作為每一座城市重要的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，到底有沒有為當(dāng)?shù)厥忻瘛⒂慰偷瘸丝蛶韮?yōu)質(zhì)的出行服務(wù)，一句句真誠的“現(xiàn)身說法”證明了一切。

——沙特交通部長薩利赫·賈希爾親自乘車體驗(yàn)并通過無線電臺向運(yùn)營維保團(tuán)隊(duì)致以誠摯問候，他說：“在這里，我由衷地感謝你們所展現(xiàn)的杰出努力，你們按照規(guī)定的時(shí)間和計(jì)劃完成了從阿拉法特運(yùn)送乘客到木茲的任務(wù)。所有參與方專業(yè)和緊密配合所提供的服務(wù)是非常值得贊揚(yáng)的。我對你們每一個(gè)人所做的出色工作表示感謝！”

——乘坐伊斯坦布爾新機(jī)場線的蘇丹留學(xué)生說：“這是輛很新的列車，今年才開通，乘坐體驗(yàn)非常棒，你能夠感受到這里很有未來感”……

物理空間上的“互聯(lián)互通”，拉近了中國城軌交通與“一帶一路”國家城市的距離，便捷高效的服務(wù)收獲了滿滿的認(rèn)可感。與此同時(shí)，惠民的城軌交通，鋪就的各國人民心靈之間的交融貫通，更是堅(jiān)實(shí)、持久的“互聯(lián)互通”。

“一帶一路”十年來，倡議倡導(dǎo)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，給世界帶來積極的影響，借助中國提供的新技術(shù)，清潔能源、水、交通設(shè)施成為全球范圍人人都可使用的便利。“一帶一路”項(xiàng)目所到之處，帶出去的是實(shí)實(shí)在在的福祉。

“一帶一路”十年來，中國城軌交通一步一個(gè)腳印，在全球軌道交通領(lǐng)域展現(xiàn)出較強(qiáng)國際競爭力，駛向高質(zhì)量共建“一帶一路”新階段。