都市快軌助力城軌交通高質量發展

文：仲建華｜中國城市軌道交通協會副會長、專家和學術委員會執行副主任

近些年，中國的軌道交通呈現出了高速發展的勢態，按照國家戰略規劃，軌道交通將成為“交通強國”的重要組成部分之一。對城市軌道交通自身的創新發展也提出了更高的要求，其中都市快軌將成為未來發展的重要方向和趨勢之一。

截至2022 年底，全球共有78 個國家和地區的545 座城市開通城市軌道交通，運營里程超過41386.12 公里。其中67 個國家和地區的189 座城市開通地鐵，總里程達20245.74 公里（占比53%）；中國（含港澳臺）累計有 61 座城市開通運營軌道交通，運營里程達 10857.17 公里，其中中國內地運營里程 10291.96 公里。我國城市軌道交通持續穩步發展，線網規模和客流規模繼續穩居全球第一，中國的地鐵里程排名也居世界第一，占全球地鐵里程的47.9%。中國內地都市快軌、市域(郊)鐵路線路開通運營里程為2954.67 公里，在建里程為 2826.91 公里。都市快軌將為都市圈、城市群發展提供有力支持，為實現“雙碳”愿景做出積極貢獻，為交通強國建設奠定基礎。

截至2023 年9 月30 日，中國內地累計有58 個城市投運城軌交通線路10841.59 公里，今年前三個季度全國新增493 公里。其中雄安，目前正在建設首條軌道交通線路—京雄快線，京雄快線是非常典型的都市快軌線路，創新點突出。僅運輸組織方面就具有三大特點：一是具有城際鐵路高速度運行和城軌快線高密度運行、高自動化運行的雙重屬性；二是京雄快線的功能定位既是通勤線又是全天候運行機場專用線，具有不同編組混合運行和重聯編組運行及運營組織多模式特點；三是雄安的軌道交通線網具有一干多支、與城軌快線貫通運行的互聯互通網絡化功能。

與世界發達國家城市軌道交通相比，中國城市軌道交通在多網融合方面尚在摸索前行，互聯互通運營組織技術的先進性和設備設施資源的共享性等方面還有待提升。大國向強國邁進，還有許多問題尚待進一步研究探討，需要各方創新工作思路，借鑒國際經驗，促進中國都市快軌標準盡快實現國際化，加速提高我國都市快軌交通運輸效率和自動化水平的步伐，推動都市快軌系統的自主創新，形成合力，并為之付諸行動。