沿江道路設計的一些思考

賈志鵬，舒華

（中信建筑設計研究總院有限公司，武漢 430010）

1 引言

武漢市江河縱橫、湖港交織，長江、漢水交匯于市境中央，且接納南北支流入匯。其中長江由漢南區進入武漢市，在新洲區大埠出境，流程150.5 km。武漢的城市發展避不開也離不開江河，規劃長江主軸左、右岸大道位于市域長江兩岸，將串聯起城市夢想，努力打造“歷史之城”“當代之城”“未來之城”，集中展示長江文化、生態特色、發展成就和城市文明，打造世界級城市中軸文明景觀帶。沿江道路項目限制因素多，定位高，給設計帶來一定的挑戰[1]。

2 工程概況

軍山大道為左岸大道的重要組成部分，是武漢市“五環十八射”中沿江快速射線左岸大道組成部分。道路可將長江的景色引入城市，為城市增添江河氣息，感受長江的宏偉與壯觀，集交通和景觀功能于一體。項目南起楓林六路，北至川江池路路口，全長約3 758 m，紅線寬度55 m。近期按主干路標準，主線設計車速60 km/h，輔道設計車速30 km/h，中間設置8 m 中央綠化帶，預留遠期高架快速路條件。項目場地沿線地勢較平坦，地貌單元屬于長江沖積Ⅰ、Ⅲ級階地過渡地帶。沿線經過多片樹林、魚塘、雜草地等，道路紅線東側為約30 m 寬江堤壓浸臺。沿線水系主要是灌溉溝渠以及水塘。溝渠主要沿現狀小路兩側分布，寬度約3～5 m，深約2～3 m，水量較大。

用地現狀：道路范圍基本為堤岸防護林帶，部分魚塘。

控制要素：防洪堤、規劃標高、下穿軍山長江大橋、川江池泵站。

設計思路：設計道路規劃紅線基本不突破，充分結合堤岸防護林帶進行綠化景觀設計?！?br>