京A為何“高貴”

賈璇

進入3月，北京氣溫逐步回暖，街頭巷尾的摩托車也逐漸增多，其以輕便靈活、行駛迅速見長，成為北京上班族的“通勤利器”。摩托騎士們酷颯拉風的狀態，也吸引著越來越多的年輕人。騎行，成為備受他們寵愛的交通方式。

《2021北京市交通發展年度報告》顯示，2020年北京市普通摩托車較2019年增加10.7萬輛，增長率達71.8%。而同年，私人小微型客車較2019年增加6萬輛，增長率僅為1.3%。

摩托車高增長率的背后，車牌市場正值火熱。尤其處在“路權鄙視鏈”頂端的黃色京A，成交價格直接沖上50萬元大關，成為穩賺不賠的“最貴鐵皮”。

京A為何 “高貴”？

“我家離公司10公里，坐地鐵要換乘，單程最快是65分鐘，早高峰人流大時還不一定擠得上去。”28歲的北京姑娘任霏霏對《中國經濟周刊》記者說，她曾嘗試開車上班，但眼看到公司樓下又要排隊找停車位，時間一分一秒逼近打卡點，那種感覺實在焦慮。

停車費還是一筆不小的開支。任霏霏說：“我公司在CBD，停車一天要120～150元左右，趕上加班，費用更高，實在心疼。”

飽受通勤困擾的任霏霏，在同事的帶動下，將眼光投向了“兩輪出行”。不堵車、不用找車位、不交停車費等因素，也促使摩托車成為城市出行的新寵。

實際上，從全國來看，摩托車的熱度也在猛漲。來自中國摩托車商會的數據顯示，2020年我國摩托車新注冊登記826萬輛，比2019年增加249萬輛，增長率為43%。

隨著摩托車保有量不斷增多，為了加強道路安全監管，北京的部分地區也被劃入限行、禁行范圍，同時，按照車牌種類劃分可通行區域?！?br>