從館藏晉侯陪祀車馬坑看西周車馬形制與禮儀制度

董朝暉（山西省曲沃縣晉國博物館，山西 曲沃 043407）

車馬是西周時期各國貴族出行和軍事兵爭所用的交通載具，車馬的形制象征著貴族的身份地位和社會等級。《禮記·曲禮上》云：“夫為人子者，三賜不及車馬。”鄭玄注曰：“三賜，三命也。凡仕者，一命而受爵，再命而受衣服，三命而受車馬，車馬，而身所以尊者備矣。”周代君主對臣下的官吏等級按一命到九命進行劃分，其中“三命”以上的卿大夫即可擁有周王賞賜的車馬。由此可見車馬在周代禮制中的重要地位。根據《禮記》《周禮》等先秦禮書對西周的禮儀制度記載，車馬被廣泛應用于“吉、兇、軍、賓、嘉”五種禮儀形式。其中，用于祭祀的吉禮和用于喪葬的兇禮在考古發(fā)掘中較為常見，尤其是在山西、河南、山東等地發(fā)現的大量隨葬陪祀車馬坑中，出土了相當多的車器、馬器和動物骨骼等，成為研究西周陪祀殉葬制度的重要參證[1]。

在目前考古發(fā)現的西周車馬坑中，以山西曲村—天馬遺址的晉侯墓地發(fā)掘的第七代晉侯晉獻侯穌的陪祀車馬坑規(guī)模最為龐大，陪祀車馬數量最多，該車馬坑也是筆者所在的曲村鎮(zhèn)晉國博物館的鎮(zhèn)館之寶。筆者從一號陪祀車馬坑的發(fā)掘過程與文物入手，一窺西周時期車馬禮儀制度及其演變歷程。

一、館藏晉獻侯酥陪祀車馬坑賞析

（一）曲村—天馬遺址的發(fā)掘歷程

曲村—天馬遺址最初于1962年國家文物局對晉南的古城調查中被發(fā)現，直到1979年，才由北京大學考古專業(yè)會同山西省文物工作委員會，由著名考古學家鄒衡教授領隊，進行了遺址的復查確認與再試掘工作。1980年后，山西省考古研究所與北大歷史系考古專業(yè)在曲村—天馬遺址邦墓區(qū)開展了長達10年的考古發(fā)掘；1992年后更是對遺址的核心區(qū)域—晉侯墓地進行了十余次考古發(fā)掘。在歷次發(fā)掘下，9代早期晉侯［晉侯燮父、晉成侯服人、晉武侯寧族、晉厲侯福、晉靖侯宜臼、晉釐侯司徒、晉獻侯籍（又名穌）、晉穆侯費王和晉文侯仇］及其夫人的墓葬先后出土，并探明了陪葬車馬坑10座，除了出土大量的青銅器、玉器和陶器外，還發(fā)現了各時期的民居房屋、制陶窯址和祭祀坑等。墓葬前后時代跨度起自西周，訖于春秋初期，從地望和年代上證實了曲沃及其周邊地區(qū)正是西周早期分封時唐叔虞最早受封的晉國領地，也是西周時期晉國國都與宗廟之所在[2]。

（二）晉侯墓地一號車馬坑—晉獻侯穌陪祀車馬坑

在9組晉侯的陪葬車馬坑遺址中，以東部的一號車馬坑—晉獻侯穌陪祀車馬坑體量最為龐大（圖一），該車馬坑平面近似矩形，東西側長約21m，南北側寬14.2~15.3m，西部略寬，車馬坑的上半部分為一個整體，一道隔梁橫貫下部，將馬坑、車坑分開。隨葬馬匹僅余無序倒臥的疊壓馬骨，馬腿處發(fā)現捆綁的痕跡，疑為將馬匹殺死后放入殉葬坑，經過辨認，其數量約為105匹。由于該車馬坑的隨葬車馬數量較多，自1993年起整個發(fā)掘過程分為3個階段，考古工作者首先從清理車馬坑上部的祭祀坑、漢墓遺址和窯址開始，采用探方的形式向下開掘至隔梁處；1997年，馬坑發(fā)掘完畢，考古工作者對該坑進行了清理，清點并確認了陪葬馬匹的數量，此后直到2006年，考古工作者才對西部的車坑進行發(fā)掘，最終將整個晉侯陪祀車馬坑展現在世人的面前。

圖一 館藏文物晉獻侯穌陪祀車馬坑 長約21 m，寬14.2~15.3 m

西部的車坑整齊放置著6排陪祀車輛，總數為48輛，自北向南各排分別為10輛、10輛、9輛、8輛、6輛、5輛。北部的兩排為戰(zhàn)車，根據《左傳》《國語》等文獻記載，西周時期戰(zhàn)車的形制一般包括旄車、沖車、闕車、樓車、輕車等，根據具體的使用功能劃分形制種類，這兩排戰(zhàn)車從形制上看應當屬于常見的旄車（亦稱戎車）。這些車輛的車辀（戰(zhàn)車前的獨木車轅）除第一排東首一輛朝向為西以外，其余一律朝東。車坑底部為戰(zhàn)車預先挖好了安放車輪的槽溝，槽溝之間有突起的土梁，這些戰(zhàn)車跨置在土梁之上，輪部陷于槽溝之內，相鄰兩車的車輪共用一個槽溝[3]。這些戰(zhàn)車的保存狀況參差不一，有的車輿殘缺，僅存車軾和兩側的內、外欄，有的整體完好，車體外欄處附裝的銅質甲片、安裝在車軛上的銅質構件和車軸兩端的銅轄亦被保存下來。戰(zhàn)車車輿上的銅質甲片排列整齊，上下排之間互相疊壓，各列之間緊密相接，屬于青銅時代的戰(zhàn)車裝甲。在一些戰(zhàn)車的車輿內還發(fā)現了作戰(zhàn)用的銅戈、銅箭鏃，以及包括馬轡、鑣銜、馬甲在內的銅質馬具等。中部的兩排為箱車，左、右后三面圍板，板上以褐色為地，髹以黑、紅、綠三色，彩繪出精美華貴的圖案紋樣（圖二），應當為貴族的專屬禮儀用車。南部的余下兩排被推斷為輜重用車，也就是役車。這6排車輛均以整車的形式被置入陪祀坑，車上所保留的青銅構件均無拆卸痕跡，不同種類的車輛被發(fā)現于同一陪祀坑中，至今尚屬罕見。

圖二 飾有三色彩繪的22 號箱車，位于車坑中部第三排最西側

二、從陪祀車馬坑看西周車馬的形制

西周時期出土的車馬器數量眾多，一般以獨辀車的車具和馬具為主（圖三）。

圖三 西周常見獨辀車的車馬具各部分名稱示意

（一）車具與車飾

車的形制大體上可以分為輪、軸、輿（包含車蓋）、轅（即車辀）、衡5個部分，輪、軸屬于轉動部分，輿屬于承載部分，轅、衡屬于引曳部分。輪部包括牙、轂和輻3個部分。在一些出土車具中，為了保證車輪運轉穩(wěn)固也常見輪輔。西周時期的車輪較大，輪徑往往在1m以上，如晉侯穌車馬坑中的1號車，其車輪輪徑約為1.25 m。輪部用以區(qū)分車主身份地位的車飾為軸飾，又稱轂飾，由青銅制成，能夠加固木制的輪轂。在《禮書》中，僅有諸侯國君和周天子才能在車上安裝轂飾。車軸橫穿輪轂，托于車輿的正下方，一般為一段安裝輪子的圓木，西周時期的車軸長度是2.0~3.0m，如館藏晉侯穌陪祀車馬坑中，1號車的車軸通長即2.53m。車軸兩端的車軎、車轄分別負責保護車軸以及防止車輪脫落，二者在墓葬出土的車具中也常常成對出現，晉侯車馬坑中出土的部分車軎和車轄至今仍保存完好。車軎和車轄的形制取決于車的具體功能，在戰(zhàn)車上，車軎常常以鋒利的刃尖形式出現，用以增強戰(zhàn)車的作戰(zhàn)能力。車體的輿部用來載人，車輿上的花紋裝飾則顯示著車主的貴族身份，前文所述晉侯車馬坑中的車輿三色華美彩繪，即象征著晉侯穌的尊貴地位。一些車輿的頂上會配有傘蓋，用于遮陽避雨，可以取下，傘蓋裝飾的繁復程度也與車主的身份地位有關，如秦始皇陵出土的1號車，其傘蓋“翠帽金爪”就十分豪華。負責引曳的車轅是持衡載輿的一根木杠，貴族的車轅轅首常飾以“五楘”的五束皮革，轅身繪有紋飾圖案，甚至在輿底的轅尾也有精美的踵飾，車衡上的鑾鈴在各類車馬坑發(fā)掘中也較為常見。

（二）馬具的分類

馬具最早出現于殷商時期，在西周時已經漸趨成熟。西周時期的馬具大體上可以分為實用性馬具和裝飾性馬具兩種。實用性馬具包括馬的轡頭、橫置于馬口之中的用于控韁勒馬的銅馬鑣、銅馬銜，保護負責牽引戰(zhàn)車的馬匹的馬甲等。裝飾性馬具則包括當盧、馬冠和樊纓等。當盧位于馬匹額頭的正中間，一般以銅質獸首、牛首的形象出現，車馬的主人地位越高，當盧的制作工藝和紋飾就越精美。馬冠裝飾于馬頭之上，釘在皮質背襯上，使用時套住馬的雙耳，馬冠一般整鑄或五官分鑄，均為獸面紋飾。樊纓是裝飾在馬胸前的馬具，一般以木材雕刻而成，髹漆，貼金屬葉，較為華美，是諸侯與周天子的專用馬具。

三、西周車馬與禮儀制度的關系

車馬在西周被廣泛應用于“五禮”，是禮儀制度的重要組成部分。在祭祀的吉禮之中，車馬的使用嚴格遵循車飾、馬色的等級規(guī)定，如楚簡中的“兩犧馬，以舉禱”“舉禱大水一犧馬”等。在喪葬、追謚等兇禮之中也會用到特定的車馬，如《周禮·春官·巾車》載：“王之喪車五乘。”西周墓葬的考古發(fā)掘中也常見大量的車馬陪葬現象，春秋時期的車馬遺跡更是遍布黃河中游地區(qū)，隨葬車馬、車馬器的數量一般與墓主人生前的社會地位相關[4]。在諸侯國的外交禮儀“賓禮”之中，車馬又常常作為天子賞賜給臣下的禮物，如《詩經·大雅》：“王遣申伯，路車乘馬。”即周宣王賞賜給申伯車馬。作為“三賜”的最高等級，在西周時期得到天子賞賜的車馬無疑是一種巨大的榮耀，而這種賞賜制度也隨著春秋以后周天子大權旁落而逐漸消亡。在負責軍事禮儀活動的“軍禮”中，車馬以戰(zhàn)車、轅馬的形成出現，直接參與軍事戰(zhàn)斗，在戰(zhàn)國的騎兵訓練普及之前，戰(zhàn)車與轅馬是西周軍事兵爭的主要武器，《論語》中所云“千乘之國”，就是用戰(zhàn)車的數量表達國力的強盛。在用于貴族之間親近感情、締結婚姻關系的“嘉禮”之中，車馬也成為常用的交通工具，如《詩經·鵲巢》：“之子于歸，百兩御之。”形容貴族女子出嫁時車隊迎接的場景，一般而言，士大夫以下的婚嫁往往由夫家乘車迎嫁，天子、諸侯之女出嫁，則由女方以百乘的車馬送嫁，不同身份等級的貴族在賓禮中所使用的車馬數量，亦受到西周禮制的嚴格約束。

四、結語

在西周時期，車馬不僅象征著貴族的身份地位，同時也與國家實力、個人財力緊密相關，車馬的使用與西周的“五禮”密切相關，許多車馬禮儀制度對后世產生了深遠的影響。晉國博物館所藏的這處鎮(zhèn)館之寶—晉侯穌陪祀車馬坑，為人們真實還原了西周時期車具、馬具的種類、形制與結構，也見證了早期晉國強盛的國力，昭示了西周時期“國之大事，在祀與戎”的普遍社會觀念，伴隨晉侯穌下葬的眾多車馬，跨越近三千年的歷史歲月，正向今人無聲地訴說著那段青銅時代的古老歷史與社會變遷。

注釋

圖片來源：山西省曲沃縣曲村鎮(zhèn)晉國博物館。