高鐵開通、市場可達性與出口產品質量空間分布*

盧昂荻 花澤蘇

推進大國國內市場的一體化有利于處在不同發展階段的區域實現優勢互補，開展分工協作，充分利用規模經濟效益以提升產業國際競爭力。中國自2008年后加速推進“八縱八橫”城際高速鐵路（以下簡稱“高鐵”）網絡建設，降低區域間要素流動壁壘。《中共中央 國務院關于加快建設全國統一大市場的意見》強調，要打破市場分割，促進商品要素資源在更大范圍內暢通流動。在此背景下，研究交通基礎設施建設及市場可達性變化對企業產品質量決策以及城市間產品質量分布格局的影響，對切實推進統一大市場建設以及構建“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的開放格局有著重要理論和現實意義。

現有關于高鐵的研究多從企業活動以及地區就業等視角進行考察，①Yatang Lin, “Travel Costs and Urban Specialization Patterns: Evidence from China’s High Speed Railway System”,Journal of Urban Economics, vol.98, 2017, pp.98-123.②馬光榮、程小萌等：《交通基礎設施如何促進資本流動——基于高鐵開通和上市公司異地投資的研究》，《中國工業經濟》2020年第6期。③吳群鋒、劉沖等：《國內市場一體化與企業出口行為——基于市場可達性視角的研究》，《經濟學（季刊）》2021年第5期。④Douglas Hanley, Jiancheng Li, Mingqin Wu, “High-Speed Railways and Collaborative Innovation”, Regional Science and Urban Economics, vol.93, 2022, p.103717.而與本文最相近的一支則是研究高鐵對企業出口活動影響的文獻。高鐵的快速擴張降低貿易成本，為企業尤其是出口企業創造了更大的市場可達性（Market Access）。⑤唐宜紅、俞峰等：《中國高鐵、貿易成本與企業出口研究》，《經濟研究》2019年第7期。市場可達性衡量地區與其他地區進行貿易的難度，本文基于Donaldson和Hornbeck（2016）的研究框架，測算了高鐵開通帶來的市場可達性變化。……