一種新型預制橋墩連接構造的抗剪試驗研究

胡志堅，鮑 安

(武漢理工大學 交通學院，湖北 武漢 430063)

0 引言

與傳統現澆橋墩相比，預制拼裝橋墩技術在施工質量效率、經濟環保等方面都具有明顯的優越性[1]，是滿足新時代橋梁建設要求的重要手段。節段連接結構是裝配式橋墩重要的組成環節[2]，為提高預制橋墩節段連接構造的力學性能和施工效率，本研究在當前連接構造的基礎上，提出了應用于預制橋墩節段間的榫卯剪力鍵與灌漿波紋管結合的新型連接形式。在地震力、車輛制動力、摩阻力、撞擊、風荷載等橫向作用下，預制拼裝橋墩連接構造需要承受較大的剪切作用，保證橋墩協同受力，因此對其抗剪性能開展研究十分必要。

節段連接構造的抗剪性能研究一直以來都是裝配式技術研究的重點和難點。目前國內外關于橋梁上部結構連接構造抗剪性能的研究居多，取得了很多成果，并編入了相關規范。Zhou等[3]進行了一系列節段拼裝橋梁原尺寸接縫直剪試驗，結果表明接縫的抗剪承載力隨著側壓力的增大而提高；膠接縫的抗剪承載力高于干接縫，但其受剪破壞更加突然。吳威業[4]對后張拉預應力裝配式橋墩節段接縫進行了直剪試驗研究，發現平接縫的受剪滑移量明顯大于鍵齒接縫，預應力或鍵齒個數的增加均對節段連接的抗剪承載力有明顯的提高作用。何佳樂[5]對不同配筋構造的鍵齒接縫進行了直剪試驗研究，結果表明鍵齒通過加強配筋后，其抗剪承載力得到顯著提高，破壞后的殘余承載能力也有所增加。……