公路橋梁智能檢測技術(shù)與裝備研究進(jìn)展

張勁泉，晉 杰,2,3，汪云峰,2,3，周 煒,2，劉智超,2,3

(1.交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院，北京 100088；2.運(yùn)輸車輛運(yùn)行安全技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京 100088；3.自動(dòng)化作業(yè)技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心，北京 100088)

0 引言

隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要以及國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的支持，一座座橋梁拔地而起，跨越江河湖海，聯(lián)通深溝峽谷，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施空間布局，推動(dòng)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系發(fā)展和交通強(qiáng)國建設(shè)[1]。根據(jù)《2021年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年末全國公路橋梁96.11萬座、7 380.21萬延米，比2020年末分別增加4.84萬座、751.66萬延米[2]。而且，不僅我國橋梁基數(shù)巨大，在《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2022)》[3]和《“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》[4]的推動(dòng)下，公路橋梁也持續(xù)開展建設(shè)，中國公路橋梁總數(shù)穩(wěn)居世界第一。然而，當(dāng)前公路交通也隨著機(jī)動(dòng)車保有量快速增長，面臨著超載、重載、大交通流現(xiàn)象普遍存在的問題；同時(shí)，公路基礎(chǔ)設(shè)施長期承載能力有限，服役20～30 a的橋梁受限于設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)水平將進(jìn)入病害集中爆發(fā)期，服役超30 a的橋梁也接近橋梁總數(shù)的30%[5]；此外，我國仍是災(zāi)害多發(fā)國家，地震、泥石流、強(qiáng)風(fēng)等自然災(zāi)害對(duì)于橋梁的影響也是災(zāi)難性的[6]。因此，為了進(jìn)一步保證交通運(yùn)輸安全穩(wěn)定可靠，我國公路交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展從快速建設(shè)逐漸向養(yǎng)護(hù)管理趨勢轉(zhuǎn)變[7]：加強(qiáng)檢測養(yǎng)護(hù)水平專業(yè)化、信息化發(fā)展，完善數(shù)據(jù)采集、檢測診斷、維修處治技術(shù)體系，進(jìn)而有效強(qiáng)化設(shè)施耐用性和可靠性[8]。

與此同時(shí)，作為國家主要基礎(chǔ)設(shè)施的橋梁，因損壞造成的社會(huì)影響和經(jīng)濟(jì)成本損失巨大[9]。……