李東容(黑龍江大學)
近年來,作為同是金磚國家成員的中國和俄羅斯均有著較大的投資潛力和市場潛力。同時,中俄兩國在跨境電子商務貿易合作過程中逐漸顯現出了較為夯實的貿易發展基礎。因而,中俄跨境電子商務問題得到了越來越多學者的關注。
2020年,俄羅斯消費者在電子商務平臺下單達到了10億多次。其中在跨境電商平臺下單次數達到了2.5億次。與中國開展的跨境電商貿易額占到了俄羅斯跨境電商貿易總額的70%。中國已發展成為俄羅斯第一大跨境電商貿易伙伴。
近年來,中俄跨境電商的貿易額總體呈現逐年增長的發展態勢(如圖1所示)。中俄跨境電商貿易規模在2016年約為25億美元,增長率為-8.8%。從2017年到2021年期間,中俄跨境電商貿易規模持續增長。在2021年底,雙邊跨境電商貿易額增長到了約70.7億美元,增長率也基本上處于15%以上。

圖1 2016-2021年中俄跨境電商貿易額(單位:億美元)資料來源:中國商務部
在中俄跨境電商貿易合作平臺方面,阿里巴巴速賣通、國際站、亞馬遜、eBay等跨境電商平臺成為了中俄雙邊跨境電商貿易的主要交易平臺。在中俄跨境電商支付方面,消費者主要使用的第三方支付工具有Qiwi、Yandex、Money、Webmoney等。其中Webmoney是俄羅斯消費者使用最為廣泛的第三方支付平臺。在中俄跨境電商物流運輸方面,雙邊跨境電子商務貿易物流模式主要為國際郵政小包。郵政小包以其價格低、配送范圍廣的優勢占據了中俄跨境電商貿易物流總額的70%左右。
作為一個迅速發展的新興行業,跨境電商貿易具有挑戰性、嘗試性的特點。同時,該行業缺乏大量既懂知識理論又具備豐富實踐經驗的專業人才[1]。一般來說,中俄跨境電商需要的是能夠熟練掌握國際貿易實務、電子商務實踐技能、國際商法、俄語等專業知識的復合型人才。雖然國內各大高校及對俄商貿組織也進行過一些專業化人才培養計劃,如設置對俄經貿班、跨境電商實驗班等。但目前人才培養的效率相對較低,而且大多停留在淺層的理論層面,以至于造成了目前對俄跨境電商的一個尷尬的局面——從業者群體規模不小,精英人員極度缺乏。
目前,與中俄跨境電商貿易相關的法律制度存在著較多缺失。其一,中俄國際支付管理制度差異較大。中國當今社會主要以電子支付交易方式為主,而俄羅斯消費者中仍有近65%的人使用現金交易。差異較大的貨幣交易方式使得跨境電商交易效率降低[2]。其二,中俄雙方的法律法規要求不同[3]。中俄兩國在跨境電商交易的法律執行過程中,法律效能的發揮存在著較大的滯后性,從而產生一定數量的電商糾紛,降低買賣雙方之間的信任度。
在對俄跨境電商貿易交易中,國際物流管理工作是雙方人民群眾交易達成的鏈接。俄羅斯電商市場對物流運輸服務的需求量巨大??缇尘W購的商品有90%來自中國。但相較于中國國內郵遞行業的發展進程,俄羅斯物流體系十分薄弱。目前,從黑龍江滿洲里出發經中歐鐵路到達俄羅斯莫斯科也需要10天時間。而俄羅斯郵政速度更慢。俄羅斯國內的普通商品運輸時間甚至最長可能達到15天。只有解決矛盾,打造創新型物流模式以及物流投遞監管設施,才能助力新時代對俄跨境電商的和諧化發展。
面對中俄跨境電商貿易中的人才需求缺口,國內各大高校應積極探索一種復合交叉專業學位的設置和發展模式。同時,相關部門還要加強校企合作,為電商人才提供實踐鍛煉機會,將理論與實踐相結合,在工作中發現問題,分析原因,積累經驗,更加迅速高效地使工作缺口與相關人才進行對接。另外,要提升師資水平。各大高校推薦優秀教師進行省乃至國家的交流會,與各地優秀教師進行教學經驗探討;鼓勵教師進企掛職鍛煉,學習先進思想,與時俱進;調整教學方法,將教學與實際需要充分融合,真正將知識成果惠及廣大同學,形成良性的循環。
首先,相關政府管理部門要出臺中俄跨境電商相關管理制度,規范行業行為。針對目前跨境電商存在的交易方式不一致、物流時效性低下及售后服務不健全等現實問題,中俄兩國可以通過協商制定出一套統一的中俄跨境電商行業標準,從制度方面為跨境貿易的建設奠定基礎。同時,相關部門建立健全合規準入體系,提高市場準入門檻,嚴格核查交易主體資質,并將交易過程中的發生違規操作納入到準入資格評級系統中去,提升整體跨境交易的內生動力,減少相關不良事件的發生。
強化物流體系,企業應與物流公司及政府主體積極整合倉儲管理模式,建立“邊境倉”和“海外倉”[4]。在俄羅斯一些主要城市建立起境外服務網點和實體體驗店來給顧客提供良好的售前體驗等,能實現經濟互通管理水平的進步。除此之外,提高中俄之間貨物運輸的速度和效率,促使國內的電商平臺建立能夠覆蓋俄羅斯全境的跨境電子商務物流樞紐中心,來提供完善的貿易、倉儲、配送和售后等系統化服務。