四川省農業與物流業灰色關聯分析及聯動發展研究

尚曉虎，董建蓉

（西南石油大學 經濟管理學院，四川 成都 610500）

0 引言

中國是農業大國[1]，農業是基礎產業[2]，農業農村農民問題是關系到我們國家國計民生的根本性問題[3]，習近平總書記指出：“沒有農業現代化，沒有農村繁榮富強，沒有農民安居樂業，國家現代化是不完整、不全面、不牢固的”，因此我們國家需要大力注重農業的繁榮發展，促進農業的現代化建設，而智慧農業[4-5]、綠色農業[6]、生態農業[7]等農業新發展趨勢和氣候[8-10]、水利[11]、農機[12-13]等農業相關因素研究也一直是國內外學者們研究的重點。物流業作為服務性質的產業，其發展可以提升其他產業在流通、倉儲、采購等方面的效率，增加市場活力，促進資源和信息共享，進而帶動其他產業的發展。物流業對農業的影響，主要體現在物流業可以拓展農業市場[14]，提高農產品倉儲和流通效率[15]，提升農業的生產效率，加快農業經濟科技化、智能化的進程[16]，改善農業產業結構和經營結構，降低農業成本，保障農產品供給[17]，助推農業現代化進程[18]。

1 四川省農業與物流業間的灰色關聯分析

1.1 理論簡介

灰色系統理論是鄧聚龍教授在1982 年提出的，該理論的原理是對具有模糊性和不確定性的復雜系統問題，在灰色系統中利用特定的分析方法，使用部分已知信息來研究部分未知信息，從而掌握系統的內部作用關系和發展規律。灰色關聯分析是灰色系統理論中具有代表性的技術分析方法，用來描述多因素或系統間關聯性的大小，與其他關聯度研究方法相比，灰色關聯度分析可以在一定程度上排除系統分析時的經驗主義和主觀隨意性的問題，也可以在樣本量相對較少、各因素間相互影響機制并不確切的系統中進行關聯度分析研究，因此，本文使用灰色關聯分析的方法來研究四川省農業與物流業之間的關聯情況。

1.2 模型構建

1.2.1 設定系統的因素參考序列和比較序列

設定X0={x0（1）,x0（2）,…,x0（n）}為系統的因素參考序列，以下為系統的因素比較序列。

1.2.2 確定分析數列

序列為：

1.2.3 變量的無綱化處理

1.2.4 計算關聯系數

1.2.5 確定Xi和X0的灰色關聯度

式中：Xi表示系統里第i 個指標的序列；xi（K）表示第i 行第K 列的指標值；xi（k）表示經過標準化處理后第i 行第k 列的值；ξi（x0（k）,xi（k））是指x0（k）與xi（k）之間的關聯系數；ρ 為分辨系數，取值范圍為[0,1]，一般取值為0.5；ri（X0,Xi）表示參考序列X0與第i 個指標序列Xi之間的灰色關聯度。

1.3 指標選取

由于農業與物流業都屬于多因素組成的復雜綜合系統，因此在指標選取的過程中，一方面要考慮農業與物流業的各組成因素，例如農業的組成要素包括了農業、林業、牧業、漁業以及對應的服務業，物流業的幾大運輸方式包括鐵路、公路、民用航空、水路等；另一方面，也要從整體上分析農業和物流業的情況，不僅僅包括現有規模的指標，還應該有經營等方面的指標。本文在此基礎上，參考了郭璞昊[19]、李征[20]等學者的指標體系，最終確定的指標體系如表1、表2 所示。

表1 農業指標體系

表2 物流業指標體系

1.4 實證分析

本文依據建立的指標體系選取了2016—2020 年四川省的相關數據，相關數據均來自于《四川省統計年鑒》《四川省國民經濟與社會發展統計公報》等政府文件。

本文在選取指標后，將物流業作為參考序列，農業作為比較序列進行計算，根據要求對指標進行標準化處理，然后再按灰色關聯度的計算步驟，取分辨系數為0.5，同時為了更好地判定某一指標對另一系統的關聯度大小，本文在計算結果的基礎上，進行了指標的平均關聯度計算和排序。最終計算結果如表3 所示。

表3 農業與物流業灰色關聯度計算結果

為了更好地判定指標間的關聯程度大小，本文依照郭璞昊[19]等學者的研究成果，建立了關聯程度等級劃分標準，具體標準如表4 所示。

表4 關聯程度等級劃分標準

從總體數據來看，四川省農業與物流業各指標的關聯度均在0.66 以上，說明四川省農業與物流業之間具有較高水平的關聯，二者的相互作用較大。

從農業各項指標來看，農業從業人員數X1、第一產業生產總值X2與物流業各指標之間的關聯度分別達到了0.861 6、0.831 3，分列第一、第三位，說明農業的發展可以有效帶動物流業的發展；而從第一產業各行業具體細分來看，林業總產值X4、農業總產值X3與物流業各指標的關聯度更高，說明林業與農業能夠較大影響著物流業的發展；而農業增加值X7、農林牧漁服務業X8雖然與物流業各指標之間的關聯度相對較低，但關聯度仍然達到了0.731 4、0.775 2，對于物流業的發展仍然有相當程度的影響。

從物流業各項指標來看，公路貨運量Y4與農業各指標之間的關聯度最高，說明四川省農產品的運輸方式廣泛使用公路運輸，而水路運輸Y6在運輸方式各指標中最低，說明四川農產品使用水路運輸的較少，而這也與四川省的實際情況相吻合。除此之外，物流從業人員Y1、郵政營業網點Y2與農業各指標之間的關聯度也達到了0.835 1、0.836 5，說明二者對農業的影響程度較高，而物流業從業人員數量與郵政營業網點數量也是衡量物流業發展的重要因素，因此這也說明了物流業的發展在相當程度上會帶動農業的發展。

2 結論與建議

2.1 結論

本文選取了2016—2020 年四川省農業與物流業的相關數據，采用灰色關聯分析的方法來計算相關指標之間的關聯程度，得出以下結論：

（1）四川省農業與物流業之間具有較高水平的關聯，二者的相互作用較大。

（2）從農業角度來看，農業的發展可以有效帶動物流業的發展，農業各行業中，對于物流業的發展影響程度為：林業＞農業＞漁業＞牧業。

（3）從物流業角度來看，物流業的發展在相當程度上會帶動農業的發展，物流業各種運輸方式中，對于農業發展影響程度為：公路＞民用航空＞鐵路＞水路。

2.2 建議

四川省農業與物流業的關聯程度較高，相互作用較大，二者之間具備聯動發展的基礎，但聯動發展既需要農業、物流業之間的協調與配合，也離不開四川省政府的支持與幫助，因此本文結合各指標間關聯度的計算結果，從政府、農業、物流業三個方面提出四川省農業與物流業的聯動發展建議。

（1）政府方面

首先，政府要加強政策支持，營造良好發展環境。一方面，政府應加強對農業、物流業的政策支持，降低相應稅費標準，給予物流業、農業用地的政策支持，簡化農業、物流業企業的審批流程，加大對農業、物流業企業的資金補貼力度；另一方面，政府應加快完善相應的法律法規和規章制度，聯合其他機構規范農業、物流業的行業標準，加強市場監管力度，嚴格規范市場秩序，營造出更適合農業、物流業發展的外部環境。

其次，要發揮政府統籌作用，搭建兩業聯動平臺。一方面，四川省政府可以成立專項資金，用以鼓勵、開展一批農業與物流業聯合的示范工程和重點項目，并制定相應的優惠政策，讓其可以快速形成發展合力，對其中發展優秀的地區成立相應的示范區，起到模范帶頭作用，給予全省地區農業與物流業聯動發展的信心，更好地展示農業、物流業聯動發展的必要性和先進性；另一方面，政府在進行行業規劃時需要增加農業、物流業間的關聯，在制定農業發展規劃時，需要考慮區域物流的布局、方針，最大限度地降低供應鏈等方面的成本，發揮物流業的效用；在制定物流業發展規劃時，切實考慮農業的生產和發展需求，讓物流深入農業生產、加工的各個環節，讓物流業更好地帶動農業的發展。

再次，要注重人才引進，構建人才培養體系。人才是行業發展的關鍵，也是四川省農業與物流業聯動發展的重要推動力，因此四川省政府要注重人才的引進和培養，不僅僅是農業與物流業方面的專業人才，同時還要引進相應的技術人才、管理人才以及教育人才，在這過程中，四川省政府可以提供相應的優惠政策，給予人才租房、購房等方面的補貼，給予人才定居、戶口遷移等方面的便利，增加對于人才的吸引。另外，要構建相應的人才培養體系，要對現有農業、物流業的從業人員進行培養、轉型，幫助他們更好地挖掘自身潛力，更好地適應兩業聯動發展的需要。

（2）物流業方面

首先，加大行業投入，完善基礎設施建設。由上文關聯度可知，目前物流業各指標中與農業各指標關聯度最高的為公路貨運量，并且在運輸方式中，鐵路運輸、民用航空等均排在前列，因此為了更好地促進兩業聯動發展，四川省應加大對物流業的投入，構建更完善的公路、鐵路和民用航空的交通體系，保障農產品貨運的暢通便利，同時，也應重視關聯度相對較低的水路運輸，水路運輸具有投資少、運力大、成本低等特點，對于農產品的大型運輸具有優勢，因此四川省發展水路運輸也是十分必要的。同時，加快物流業基礎設施建設，也要重視營業網點和相應物流園區建設，營業網點是物流業與農業的連接點，大多數農產品運輸都由營業網點開始，而物流園區則是物流重要的中轉和儲藏樞紐，對于物流業的發展有著相當重要地位，因此為了更好地促進農業與物流業間的協調發展，要加快農村物流網點和相應農產品物流園區建設，保障農機、農藥、農種等農業用品的運輸和供給，保障農產品的儲存、轉運和分銷，從需求和供給兩方面來更好地促進農業發展。

其次，要提高信息共享，推動物流專業發展。一方面，供應鏈環境下，農產品的儲存、運輸需要物流的支持和幫助，而物流的效率很大程度上取決于信息的及時性與準確性，物流業需要準確了解農業需求，才好有針對性地提供物流服務，避免因信息問題產生的損失，從而降低成本，增加利潤；另一方面，要持續推進物流的專業發展，物流業可以通過大數據、物聯網等科技來發展“互聯網+”物流業模式，提高物流業的信息服務水平，建立起適合現代發展需求的物流管理信息系統，借助科技來更科學合理地規劃物流服務。同時也要加快發展冷鏈物流、生鮮物流等具有針對性的物流模式，為農產品提供更全面的物流服務，學習先進的物流知識，因地制宜地采用多聯式運輸、零擔運輸、甩掛運輸等高效的運輸方式，實現物流業的降本增效，提升地區物流業的專業化水平。

（3）農業方面

首先，要持續推動農業改革，打造農業特色產業鏈。農產品供給是農業與物流業聯動發展的關鍵，沒有持續穩定的農產品供給，農業和物流業就難以產生應有的經濟效益。因此，四川省要著力推進農業供給側結構性改革，提高農業供給體系的質量和效率，保障農產品供給充足、質量良好、品種齊全；積極調整產業結構，優化農業種植體系，優化品種結構，大力發展綠色農業、智慧農業、品牌農業；依托地區特色農產品和物流渠道，打造具有地區農業特色的產業鏈；提升農業的技術水平，加強農機裝備的普及率和應用率；積極探索農業運作新模式，加快農牧共生等生產模式的宣傳推廣，加快探索農業降本減耗、提質增效的新生產模式。

其次，加快信息技術應用，改變傳統生產營銷模式。隨著互聯網、大數據等現代信息技術的普及和應用，原有農業的生產營銷模式難以幫助農業進一步發展，因此農業應該加快現代信息技術的應用，改變傳統生產營銷模式。一方面，通過信息技術，準確控制農業環境，精確監控水、肥、藥等農業投入品的用量，加強氣候、蟲害等外在因素的預警和防控；另一方面，將信息技術與銷售結合，打造“互聯網+”的營銷模式，拓展現有農業的銷售渠道，緊緊依托現有的電商體系和物流體系，因勢利導地構建農產品電商平臺，在拓展農產品銷售渠道的同時，增加農業與物流業之間的協同發展。