200 輛車連環(huán)撞！團(tuán)霧究竟有多可怕

2022 年12 月28 日7 時(shí)40 分許，鄭州鄭新黃河大橋突發(fā)團(tuán)霧，導(dǎo)致鄭新黃河大橋新鄉(xiāng)到鄭州方向發(fā)生200 余輛車連環(huán)相撞事故。作為此次事故的“罪魁禍?zhǔn)住保瑘F(tuán)霧也受到了人們的關(guān)注。什么是團(tuán)霧？它是如何形成的？為什么如此可怕？

2022 年12 月28 日7 時(shí)40分許，鄭州鄭新黃河大橋突發(fā)團(tuán)霧，導(dǎo)致鄭新黃河大橋新鄉(xiāng)到鄭州方向發(fā)生多車連環(huán)相撞事故。接警后，當(dāng)?shù)叵啦块T立即調(diào)派消防車和消防救援人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)處置。初步統(tǒng)計(jì)事故涉及200 余輛車，截至9 時(shí)30分，車內(nèi)被困人員已有11 人被營(yíng)救出來，有1 人死亡。

從現(xiàn)場(chǎng)圖片和視頻來看，大量車擠壓在一起，有的車車頭被撞得稀碎，有的車甚至躥到了其他車的車頂上。

作為此次事故的“罪魁禍?zhǔn)住保瑘F(tuán)霧受到了人們的關(guān)注。什么是團(tuán)霧？它是如何形成的？為什么如此可怕？

團(tuán)霧是怎么形成的

團(tuán)霧又稱“坨坨霧”，是在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，出現(xiàn)的霧氣更濃、能見度更低的霧。它具有突發(fā)性、局地性，且難以預(yù)測(cè)。

團(tuán)霧的形成受局地微氣候環(huán)境影響較明顯，地面輻射冷卻，貼近地面的空氣變冷，低層水汽充沛導(dǎo)致水汽凝結(jié)，最終出現(xiàn)團(tuán)霧。這也意味著，要形成團(tuán)霧有兩個(gè)主要條件：一是近地層水汽充足、空氣濕度大，二是晝夜溫差大且風(fēng)小。

事故現(xiàn)場(chǎng)

某省氣象局首席預(yù)報(bào)員介紹，本次事故發(fā)生地鄭新黃河大橋橫跨黃河，恰好處于多水地段，且鄭州總體處于降溫的背景，同時(shí)鄭州又處于降溫區(qū)域內(nèi)氣壓較穩(wěn)定、風(fēng)力小的區(qū)域，總體環(huán)境有利于產(chǎn)生霧。

高速公路是團(tuán)霧最高發(fā)的地點(diǎn)之一，造成這種情況的主要原因有三個(gè)。

首先，考慮到人民生活便利性和地形等因素，高速公路大多建在山區(qū)或靠近水域的地方，這使得周圍微環(huán)境水蒸氣含量較大；其次，高速公路晝夜溫差大，柏油路面夜間降溫比較明顯，這為形成團(tuán)霧所需的溫度提供了充分必要的條件；最后，大氣中水汽的凝結(jié)必須有相應(yīng)的微小固體顆粒促成，而高速公路周圍恰好有足夠的排放污染物顆粒（比如汽車尾氣等）。

高速公路上的“流動(dòng)殺手”

行車安全第一條就是能見度，而團(tuán)霧的存在會(huì)極大影響能見度。

公路上起霧時(shí)，行車時(shí)的能見度會(huì)大幅下降。不過連片霧的能見度變化相對(duì)比較平穩(wěn)，而團(tuán)霧產(chǎn)生速度快、易游走、覆蓋范圍是一段一段的，其能見度具有不連續(xù)性，呈現(xiàn)“跳躍式”變化，連續(xù)的兩路段能見度可能會(huì)相差很大，同一路段不同時(shí)間的能見度也差別很大，人們可能會(huì)毫無防備地進(jìn)入一個(gè)又一個(gè)霧區(qū)。

另外，團(tuán)霧的存在還會(huì)減小路面的附著系數(shù)，讓路面變得濕滑。

在團(tuán)霧發(fā)生的路段，往往氣溫低、濕度大，近地面的冷空氣遇到柏油路面會(huì)凝結(jié)成小液滴，混合塵土、油污等，使得路面凝結(jié)成了一層水膜，導(dǎo)致輪胎與路面之間的附著系數(shù)減小。在這樣的路面行車，極大地增加了車輛飄移打滑的風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)也隨之增加。因此，團(tuán)霧被稱為高速公路上的“流動(dòng)殺手”。

突遇團(tuán)霧，怎么辦

當(dāng)前，正值寒冬，我國(guó)進(jìn)入大霧多發(fā)時(shí)期。如果在高速公路上行駛，突然遇到團(tuán)霧，該怎么辦？

進(jìn)入團(tuán)霧中心時(shí)，霧氣濃度大、能見度一般僅為幾十米，司機(jī)會(huì)顯著低估自己的行車速度，常常超速而不自知。而走出團(tuán)霧中心后，能見度雖立刻提升，但因?yàn)殪F氣導(dǎo)致路面濕滑，車輛制動(dòng)距離因此延長(zhǎng)，如果錯(cuò)誤估計(jì)車距，極易造成追尾事故。遇到大霧和團(tuán)霧時(shí)，一定要保持鎮(zhèn)定不能慌亂，同時(shí)減速慢行，以防發(fā)生追尾事故。

對(duì)于駕駛員來說，如果在行駛過程中發(fā)現(xiàn)前方有團(tuán)霧，如果距離和車速滿足變道條件，應(yīng)在確保安全的前提下減速駛?cè)胱钣覀?cè)車道或者就近選擇道路出口緩慢駛出或進(jìn)入附近服務(wù)區(qū)暫避，等待團(tuán)霧消散；如果已經(jīng)駛?cè)雸F(tuán)霧區(qū)域，則應(yīng)減速，并打開所有車燈，切記隨意超車，更不能就地停車，就地停車最易引發(fā)連續(xù)追尾事故。如果被迫在團(tuán)霧區(qū)域中停車，車上所有人員應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到路外安全地點(diǎn)。如果發(fā)生交通事故，不要呆在車內(nèi)，應(yīng)在路邊等待救援，特別是高速公路上發(fā)生事故時(shí)，一定要遠(yuǎn)離事故現(xiàn)場(chǎng)，撤離到安全區(qū)域等待救援，以免造成二次傷害。