東風日產電動化轉型再放大招

文 AO記者 李琳

啟辰品牌將不再研發純燃油新車，未來每年推出不少于2款新能源車型。

2022年12月30日，東風日產宣布旗下三品牌電驅化戰略全面提速。其中，啟辰品牌將不再研發純燃油新車，未來每年將推出不少于2款新能源車型。

啟辰ALL IN新能源

車展現場，啟辰亮相了兩款全新新能源車型：啟辰Ve concept和啟辰大V DD-i超混動。啟辰Ve concept是基于啟辰V-π原生純電平臺打造的首款概念車型，啟辰大V DD-i超混動是首款搭載啟辰DD-i超混動技術的車型。

啟辰V-π原生純電平臺搭載全新一代X in 1超級電驅，最低實現12千瓦/百公里的電耗，換算電費為5元/百公里。該平臺擁有SOA場景化定制空間及AIOT智能外設，配合行業首創聲紋識別賬號聯動技術，滿足用戶對智能座艙的個性化需求。在自動駕駛方面，啟辰V-π原生純電平臺具備L2+輔助駕駛功能。

東風日產啟辰大V DD-i超混動是啟辰首款插電混動車型。新車搭載1.5T十佳發動機、5合1高集成電驅，軟件匹配DHT智能電混系統及Auto.E全維能量管理系統，百公里加速7S級； 4L級百公里饋電油耗，相比同級燃油車下降30%；綜合續航超1000km；易操作性提升50%。

面向新能源汽車市場，啟辰將“快樂”作為品牌標簽。未來，啟辰將打造年銷30萬輛的體系能力，中遠期目標為年銷50萬輛。

多品牌布局電氣化

啟辰的新能源轉型計劃依托的是東風日產1500萬輛的強大體系力、日產75年電動車研發經驗，以及東風集團新四化發展技術沉淀賦能。以日產、啟辰以及英菲尼迪三大品牌為核心，東風日產早已確立了燃油、純電、e-POWER混動三大動力模式的產品矩陣，開啟全面電動化轉型。

在燃油車依然是主要利潤市場的情況下減少燃油車尾氣排放量，對于雙碳目標達成具有直接效果。VC-Turbo超變擎技術是集東風日產燃油車時代的技術精華于一身的動力技術，這項技術引領東風日產進入燃油動力輕量化時代。VCTurbo超變擎歷經20年的研發、近百次原型設計，積累下300多項專利技術，完成超3萬小時試驗臺測試，以及超過300萬公里道路測試。憑借獨創多連桿結構，VC-Turbo超變擎實現壓縮比智能變化，成功解決了發動機動力和抖動的問題，讓燃油車加速更快、動力更猛、油耗更省。

面對新能源變革，日產為用戶提供了多元化的選擇，e-POWER就是其中的突出代表。e-POWER是日產90年來積淀的燃油技術與純電技術的融合，由GT-R和聆風兩大團隊調校。該技術通過獨特的100%燃油發電，100%純電驅動的工作方式，既保留純電的優勢，又不用擔心續航焦慮問題。到2025年，東風日產計劃將在中國推出共7款e-POWER車型。

在純電動領域，日產推出了Zero Emission技 術。Zero Emission日產純電是NISSAN 70余年純電科技的技術結晶，益于純電動的架構，Zero Emission日產純電，在實現零排放的前提下，進一步邁向智能化和自動駕駛的維度。

5年投資2萬億日元

“面向未來，在先進科技和人文溫度的融合視角中，東風日產電驅化轉型的序幕正式開啟。”東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理山口武表示，日產純電全能旗艦ARIYA艾睿雅宣示了東風日產電驅化轉型的戰略決心。

ARIYA艾睿雅搭載日產原生純電平臺——云圖專業純電平臺，純平、纖薄的電池艙，短前后懸的創新車身設計，提升了車輛空間利用率部，同時e-4ORCE雪狐電四驅、623KM CLTC精準長續航、9重物理結構防護，給用戶帶來更加舒適的乘車體驗。

在2023年春季，東風日產計劃推出4款電驅新車，未來5年，東風日產旗下日產、啟辰、英菲尼迪三個品牌將投放超過20款新車，覆蓋傳統燃油車和新能源車型。到2025年，東風日產將在9款車型中，部署包括Zero Emission純電和e-POWER混動在內的電驅化技術，使電氣化車型銷量占比達到40%。

根據“日產汽車2030愿景”，日產汽車計劃在未來5年內投資2萬億日元，加速推進電驅化產品布局和技術創新，到2030財年推出23款電驅化車型，包括15款純電動車型。到2030財年，預計中國和北美市場的純電動車占比超過40%。