“漢蘭達(dá)”們要小心了

文 AO記者 張靜

從“探字輩”到“攬字輩”，一汽-大眾不止于銷(xiāo)冠。

國(guó)內(nèi)車(chē)企SUV銷(xiāo)量累計(jì)突破100萬(wàn)輛，上汽大眾用了6年時(shí)間，東風(fēng)本田用了10年時(shí)間，一汽-大眾卻只用了不到45個(gè)月。

在轎車(chē)市場(chǎng)沉淀27年之后，一汽-大眾SUV戰(zhàn)略于2018年開(kāi)始謀劃，并于當(dāng)年8月份上市其開(kāi)山之作——探歌，同年10月份，第二款SUV探岳正式上市。半年時(shí)間就能上市2款SUV車(chē)型，足見(jiàn)一汽-大眾對(duì)SUV市場(chǎng)反應(yīng)之迅速，布局之果斷。

2019年12月，探影殺入小型SUV市場(chǎng)，作為首款采用大眾全新LOGO的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，探影是一汽-大眾專(zhuān)為年輕消費(fèi)者打造的一款全場(chǎng)景SUV。2021年6月，攬境正式上市，這也是一汽-大眾旗下首款6/7座SUV。

至此，一汽-大眾已經(jīng)形成了覆蓋小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV及大型SUV細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣。小型SUV有探影，緊湊型SUV有探歌，中型SUV有探岳，大型SUV有攬境，但在探岳和攬境之間卻出現(xiàn)了真空，少了一款大5座SUV去跟“漢蘭達(dá)”們搶市場(chǎng)。

一汽-大眾怎么可能將這一細(xì)分市場(chǎng)長(zhǎng)期放空呢？這不，其SUV戰(zhàn)略的最后一塊拼圖——攬巡，終于在2022年11月18日這一天正式上市了。

似乎是有先見(jiàn)之明，一汽-大眾并沒(méi)有在2022年中途停辦的成都車(chē)展上發(fā)布這款十分重要的車(chē)型，而是選擇在8月29日這一天于北京發(fā)布，并在2個(gè)多月后正式上市。新車(chē)共提供330TSI 精英巡行版、330TSI豪華巡逸版、380TSI四 驅(qū)R-Line巡游版和380TSI四驅(qū)R-Line巡禮版4款車(chē)型，上市指導(dǎo)價(jià)為27.49萬(wàn)～32.59萬(wàn)元。

很難想象2018年以前，一汽-大眾還是一家以轎車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)的車(chē)企，后又憑借5年時(shí)間投放5款車(chē)型（探歌、探岳、探影、攬境和攬巡），把產(chǎn)品線全面延伸至SUV領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了在SUV市場(chǎng)從0到有、從A級(jí)到C級(jí)、從10萬(wàn)元到40萬(wàn)元、從家用到商務(wù)、從5座到7座……幾乎每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，都能找到與用戶需求相匹配車(chē)型。

這也成就了一汽-大眾一直以來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)上的強(qiáng)勢(shì)地位。數(shù)據(jù)顯示：2022年1-10月份，一汽-大眾憑借148.21萬(wàn)輛銷(xiāo)量，繼續(xù)穩(wěn)坐中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)頭把交椅，尾隨其后的分別是比亞迪136.33萬(wàn)輛、上汽大眾100.68萬(wàn)輛和長(zhǎng)安汽車(chē)100.51萬(wàn)輛。

而這4家車(chē)企也是2022年國(guó)內(nèi)前十個(gè)月僅有的銷(xiāo)量超過(guò)百萬(wàn)輛的車(chē)企，其中，合資品牌和中國(guó)品牌車(chē)企各占2位，足見(jiàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之激烈、行業(yè)洗牌之嚴(yán)峻。在此背景下，攬巡上市對(duì)于一汽-大眾來(lái)說(shuō)意義重大。

那么，這款新車(chē)的實(shí)力究竟如何？能否在大5座SUV市場(chǎng)脫穎而出？相信提到大5座SUV，大家一定會(huì)拿一汽-大眾的攬巡和上汽大眾的途昂X進(jìn)行對(duì)比。的確，這2款車(chē)都出自于大眾MQB平臺(tái)，但攬巡的整體造型要更具辨識(shí)度一些。

攬巡整體姿態(tài)要比途昂X更加硬朗，是因?yàn)槠溟L(zhǎng)寬高尺寸都有所增加，該車(chē)車(chē)長(zhǎng)4 949 mm、車(chē)寬2 015 mm、車(chē)高1 772 mm，軸距達(dá)到2 980 mm，寬度和高度都略勝于途昂X，尤其是橫向空間的寬闊感，市面上幾乎沒(méi)有幾輛車(chē)能出其右。

此外，攬巡在內(nèi)飾設(shè)計(jì)也下了很大功夫，細(xì)節(jié)之處加入了很多高級(jí)感的元素，看上去要比競(jìng)品車(chē)型更顯檔次。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，大眾SUV常見(jiàn)的氣息不見(jiàn)了，取而代之的是2款懸浮式大屏組合成的“雙聯(lián)屏”，配合半貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、電子擋把以及觸摸式空調(diào)面板。

動(dòng)力方面，攬巡搭載2.0T+7速濕式雙離合變速箱，完全可應(yīng)對(duì)市區(qū)、郊區(qū)、爛路及雪地等不同路況。由于攬巡和攬境都是基于MQB平臺(tái)打造的，所以動(dòng)力參數(shù)和配置水平基本相當(dāng)，不同的是，攬境主打6/7座SUV市場(chǎng)，攬巡主攻5座SUV市場(chǎng)。

最后，關(guān)于攬巡的市場(chǎng)前景，比較看好的原因是大5座SUV有其市場(chǎng)需求，畢竟市面上可挑選的車(chē)型并不多，還經(jīng)常出現(xiàn)斷貨的情況。隨著攬巡的上市，冠道、UR-V、途昂X和漢蘭達(dá)們要做好迎戰(zhàn)準(zhǔn)備了，說(shuō)不定會(huì)迎來(lái)這一細(xì)分市場(chǎng)的再次洗牌。