一汽奧迪“觸電”到底

文 AO記者 張靜

能否順利完成電動化轉型，關乎著每一家燃油車巨頭的未來命運。

都說合資品牌在新能源汽車領域的動作沒有中國品牌快，紛紛輸在了起跑線上。這一點在乘聯會公布的2022年1-11月份新能源車企銷量排行榜中就可見一斑，位列榜單前15名的車企除特斯拉和南北大眾外，其余全部都是中國品牌。

很明顯，過去在傳統燃油車領域掌握較大話語權的合資品牌對新能源汽車的發力相對滯后，然而“大象轉身”需要足夠的勇氣、決心和執行力，一汽奧迪就是合資品牌全力擁抱電動化轉型浪潮的先進代表。

在2022年中國車市“壓軸大戲”廣州車展上，一汽奧迪共攜28款重磅車型亮相，除彰顯豪華品牌底蘊與雄厚體系實力外，主要意圖還是想對外展示其能夠打造兼具豪華品質與前瞻技術高端電動化產品的綜合實力。

其中，作為奧迪電動化轉型的重要里程碑產品，誕生于PPE平臺的奧迪A6 Avant e-tron 首次在華公開亮相，與奧迪RS e-tron GT、奧迪Q4 e-tron和奧迪e-tron共同組成了奧迪最強電氣化豪華產品陣容，而這也是奧迪4大電動平臺產品在華首次同臺亮相。

據悉，奧迪A6 Avant e-tron定位純電中大型轎車，在采用奧迪最新電動化設計元素的同時，還保留了奧迪A6 Avant經典旅行車的造型設計。未來，奧迪A6 Avant e-tron將在長春PPE工廠完成國產，量產版車型有望在2024年正式上市。

未來，奧迪A6 Avant e-tron將在長春PPE工廠完成國產，量產版車型有望在2024年正式上市。

從各項參數來看，奧迪A6 Avant e-tron又是一款集大成者：風阻系數0.24Cd，總輸出功率可達350kW，峰值扭矩800N·m，百公里加速時間低于4s；搭載100kWh電池組，WLTP工況下續航里程可達700km；具備800V高壓快充能力，最大充電功率可達270kW，充電10min即可行駛超300km，僅需25min電量便可從5%充至80%。這些參數充分展現了奧迪A6 Avant e-tron未來量產車將更加專注于效率的提升。

此外，奧迪首款豪華純電GT跑車——奧迪RS e-tron GT在廣州車展前夕正式上市，市場指導價為146.88萬元。作為奧迪RS性能車家族的首款純電動跑車，奧迪RS e-tron GT集合了奧迪電動化的最新成果。

無論是在車輛設計上，還是在功能和性能上，奧迪RS e-tron GT皆因電動而升華：采用前后雙電機配置，最大綜合輸出功率475kW、最大輸出扭矩高達830N·m，除擁有3.3s零百加速實力外，還可實現“無限制”彈射起步；同時搭載了帶有扭矩矢量分配的e-quattro智能電動四驅，這也是奧迪引以為傲的技術圖騰，可實現絕佳的穩定性與操控性；可實現495km CLTC續航里程，支持800V高性能充電，從5%充到80%的電量，僅需要30min。

自2022年年初發布“奧迪中國進取2030戰略”以來，奧迪就已全面在華發起電動化攻勢，到2022年年底，奧迪已在中國市場推出6款純電動車型，即奧迪e-tron、奧 迪e-tron Sportback、奧迪RS e-tron GT、奧迪Q5 e-tron、奧迪Q4 e-tron和奧迪Q2L e-tron。且在未來3年，奧迪還將為中國市場打造5款本土生產的高端電動車型。

2022年6月，奧迪一汽新能源汽車有限公司在長春順利奠基，未來將生產基于奧迪和保時捷聯合研發的PPE豪華純電動平臺的全新一代智能電動汽車。這座生產基地不僅是奧迪在全球最先進的生產基地之一，也是首個在中國從建造初始就深入貫徹全球生產網絡環境項目“零排放計劃”的生產基地。屆時，一汽奧迪將通過MLB evo、MEB、PPE、J1四大電動平臺，以最符合中國市場需求的電氣化科技實現快速量產。

未來3年，奧迪將為中國市場打造5款本土生產的高端電動車型