“真金白銀”補貼退出，2023汽車市場會好嗎

劉珊珊

2023年1月1日，是我國汽車市場政策層面的一個分水嶺。從這一天起，多項汽車市場補貼政策宣告結束。

最受關注的是新能源汽車國家購置補貼政策的退出。根據2022年的補貼政策，對于補貼前售價在30萬元以下的純電動汽車，續航里程在300～400km以內的補貼9100元，超過400km的補貼12600元；插電混動（包含增程式）汽車，純電續航里程超過50km（NEDC工況）或者超過43km（WLTC工況）的補貼4800元。在經歷了數次取消和延長之后，這項從2010年開始實施的補貼政策終于在2022年12月31日畫上了句號。

與此同時，上海對插電混動車型的免費綠牌政策也宣告結束。在一張滬牌價值近9萬元的上海市場，插混將失去昔日的優勢。

受影響的不只是新能源車型。2023年1月1日起，2022年減半征收的部分燃油車車輛購置稅政策不再延續。

伴隨這些“真金白銀”補貼政策的退出，成本壓力開始向車企以及市場傳導而來。2023年，汽車市場會好嗎？

面對政策調整帶來的成本壓力，比亞迪、長安、榮威等十幾個汽車品牌紛紛宣布漲價。

2022年12月31日，比亞迪汽車官方微博發布《關于車型價格正式調整的通知》，宣布自2023年1月1日起對相關車型官方指導價進行正式調整，上調幅度為2000～6000元不等。

當然，比亞迪也是目前最有底氣上調車型售價的車企。在過去的2022年，比亞迪宣布了停售燃油車的重大決策，并交出一份漂亮的全年成績單。根據1月2日比亞迪公布的銷量數據，其2022年全年累計銷量達1863494輛，同比增長208.64％，超額完成了150萬輛的年度銷量目標。

漲價的不只是比亞迪?！?br>