地質(zhì)雷達(dá)在混凝土路面無損檢測(cè)中應(yīng)用

郭智陽，許德鑫，陳 鑫

（中水東北勘測(cè)設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司，吉林 長春 130021）

0 引言

混凝土路面具有承載力大、穩(wěn)定性高、應(yīng)用廣泛等特點(diǎn)，是交通公路路面的主要類型。隨著近些年我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，公路的交通量急劇增大，汽車軸載量日益重型化，對(duì)現(xiàn)有的混凝土路面的安全承載能力是很大的考驗(yàn)，尤其是施工、養(yǎng)護(hù)等存在問題的工程，雖然使用年限未達(dá)到，但已出現(xiàn)不同程度的損害導(dǎo)致混凝土路面性能下降，進(jìn)而影響道路的行車安全[1]。

混凝土路面常見的病害有斷裂、破碎、脫空等，其中斷裂、破碎等病害都與混凝土路面及水穩(wěn)層厚度有關(guān)，當(dāng)厚度不足時(shí)，路面的承載能力會(huì)大大降低而達(dá)不到設(shè)計(jì)指標(biāo)。因此，如何快速、高效、準(zhǔn)確地檢測(cè)出混凝土路面及水穩(wěn)層厚度，并在路面投入使用前及時(shí)補(bǔ)救，以阻止路面混凝土的破壞，便成為了公路管養(yǎng)部門的重要任務(wù)[2]。目前，針對(duì)混凝土路面及水穩(wěn)層厚度通常采用鉆芯法隨機(jī)抽取若干組進(jìn)行檢測(cè)，但鉆芯法屬于有損檢測(cè)，且對(duì)混凝土整體結(jié)構(gòu)往往造成不可逆轉(zhuǎn)的破壞，所以采用該方法的檢測(cè)點(diǎn)往往較少從而不具有代表性。因此，針對(duì)當(dāng)前工程情況，文中采用了提出地質(zhì)雷達(dá)法檢測(cè)混凝土路面及水穩(wěn)層厚度，并通過鉆芯法進(jìn)行對(duì)比來驗(yàn)證該方法應(yīng)用的可行性。

1 地質(zhì)雷達(dá)法原理

1.1 工作原理

地質(zhì)雷達(dá)法是利用高頻電磁波（1MHz～1 GHz），以脈沖的形式通過發(fā)射天線被定向地送入介質(zhì)（混凝土）中。電磁波在介質(zhì)中傳播時(shí)，遇到存在電性差異的地層或目標(biāo)體時(shí)，電磁波發(fā)生反射、折射和繞射，反射的電磁波信號(hào)被接收天線所接收后通過雷達(dá)采集系統(tǒng)顯示。……