標新立異—法拉利PUROSANGUE

文/李凱甜 設計/邱洪濤

2022年9月13日，在意大利比薩省拉亞蒂科市大氣磅礴的Teatro del Silenzio露天劇場，法拉利重磅揭幕令全球跑車愛好者翹首以盼數年之久的法拉利Purosangue。新車是躍馬品牌75年來推出的首款采用四門四座布局的跑車。

自法拉利創立初期，2+2車型一直在品牌戰略中發揮著舉足輕重的作用。巔峰性能結合非凡舒適性，已成為諸多躍馬車型備受青睞的堅實基礎。如今，法拉利運用75年間在前沿研究方面取得的豐碩成果，打造出一款獨樹一幟的車型，完美結合強悍性能、駕駛樂趣與駕乘舒適性，并以前所未有的方式承襲躍馬品牌標志性基因。這也正是法拉利將新車命名為Purosangue（該詞在意大利語中的意思是“純血”）的原因。

為了實現該項目設定的宏大目標，打造一款出類拔萃的新車，法拉利采用了與現代GT車型（跨界車和SUV）截然不同的車身布局和創新比例。一般而言，現代GT車型的發動機安裝在整車前部幾乎橫跨前軸的位置，并且與變速器直接相連。但這種布局方式會導致質量分布不夠理想，使整車的動態性能和駕駛樂趣遠低于躍馬客戶和車迷們的預期水準。

而法拉利Purosangue采用中前置發動機布局與運動感十足的驅動橋結構，變速器被置于整車后部。動力傳輸單元（PTU）位于發動機前方，從而實現了獨特的4x4變速器布局?；诖?，新車實現了49∶51的質量分布，法拉利工程師們認為這是采用中前置發動機布局跑車最理想的質量分配比例。

法拉利Purosangue憑借出眾的性能和舒適性在市場上脫穎而出。新車是唯一采用這種比例設計并搭載中前置自然吸氣V12發動機的車型。這也是此款法拉利標志性發動機首次應用于采用全新布局的躍馬車型，為其帶來傲視同儕的強大性能（725cv）與令人沉醉的躍馬引擎聲浪。此外，即使在低轉速情況下，發動機也能釋放80%的峰值轉矩，令新車在任何時候皆可提供獨一無二的駕駛樂趣。

在空氣動力學方面，法拉利Purosangue的研發重點在于盡可能地提升車身、車身底部和后擴散器的空氣動力學效率。其采用的新穎解決方案包括利用前保險杠與車輪拱罩飾板之間的協同合作形成一個氣簾，以出色的空氣動力學特性確保前輪周圍的氣流穩定。這樣幾乎不受外界干擾，從而有效防止橫向湍流的產生。

法拉利還將目前搭載在躍馬最強勁及稀有的運動跑車車型上的新版動態控制系統引入這款新車，其中包括四輪獨立轉向系統、帶有6向底盤動態傳感器（6w-CDS）的ABS“evo”系統。法拉利Purosangue還搭載世界首創的全新法拉利主動懸掛技術。該系統能極為有效地控制過彎時的車身側傾以及高頻顛簸下的輪胎接地面積，以提供與其他躍馬跑車同樣優異的性能表現和操控響應。

全新底盤標配碳纖維材質車頂，以減輕質量并降低重心。設計師們從零開始重新設計車身架構，并引入后鉸鏈式后門（歡迎門），在保持緊湊車身的同時使得進出更加輕松便捷。座艙內，新車配備了四個帶加熱功能的全電動座椅，可為四名成年人提供舒適的乘坐體驗。新車擁有法拉利史無前例的大容積后備箱，后排座椅還可折疊以進一步增加后備箱空間。相較其他躍馬跑車，法拉利Purosangue擁有更高的駕駛位置，但其構造布局與其他躍馬車型沒有區別。因此，駕駛位置依然緊貼地板，有助于駕駛者更直觀地感受新車的動態性能。

法拉利Purosangue擁有卓爾不凡的性能表現（0-100km/h加速僅需3.3s，0-200km/h加速僅需10.6s）；理想的駕駛坐姿和自然吸氣V12發動機震撼人心的聲浪，為駕駛者帶來耳目一新卻依然純粹的法拉利駕駛體驗。此外，新車標配了豐富的舒適性配置，例如柏林之聲?（Burmester?）音響系統。以及從認證再生聚酯中提取的全新 Alcantara?內飾面料等諸多可選配置。因而，新車成為了所在細分市場中配置最完備的四門四座跑車。