在協同方面，優先開發利益比較一致的切入點

昆明振輝物流管理有限公司董事總經理 張振輝

這款“賬上通”的軟件產品，兼有運力調度功能和財務結算功能，也包含著對司機的管理等方面的功能。目前的大型企業物流及第三方物流實現信息化成本高、專業化要求高，他們基本以自建信息化平臺、定制開發為主，中小型物流企業因為業務相對比較簡單一般是像案例中的采訪社會上的第三方應用軟件。

但是價格也是中小型物流企業普遍比較關心的，不少中小型物流企業經營者都表示，目前市場上的物流管理軟件至少在10萬元到30萬元左右，他們認為投入風險太大，真正適合的產品太少。另一方面，物流軟件供應商過多關注高端客戶群，忽略了中小型物流企業這塊市場，這也是中小型物流企業信息化難以實現的重要原因。

所以案例中的這款“賬上通”的軟件產品可以說是廣大中小物流企業的福音。這款軟件平臺產品沒有提及對司機的真實性“認證”的功能，這也是確保目前大多數平臺中數據真實有效以及用戶是否愿意接受平臺的一個重要因素。現在很多平臺對車輛和司機本身要求進行線上、線下的雙重審核，并針對司機承運進行二次的人臉和活體認證，以進一步確保運輸的安全性。

現在有的危險品類的貨運平臺還研發了“車輛預約排隊系統”，來化解工廠、第三方庫區以及園區因車輛擁堵所帶來的安全管理風險，提升司機及其他生產作業人員安全保障。

針對案例最后提出的，“接下來我們會花非常大的精力跟大宗商品制造企業做對接，將這款軟件產品向供應鏈上游做對接”，針對這點我提幾點自己的建議。“賬上通”的軟件產品相對來講對接的駕駛員，節點比較簡單訴求也比較少一些，如果這款軟件產品向上游擴展，涉及到物流鏈上下游利益訴求的差異，身份角色的差異，在有些協同方面，上下游的看法差異會很大，部分看法直接互相矛盾。這也是我曾經遇到過的難題，最后的解決方法是重點優先開發利益比較一致，矛盾比較小，效果比較好的點，對比較關鍵但利益有所分歧的點，我們本著以服務客戶為主，滿足客戶的要求，同時協助下游承運商降低管理成本，提升管理水平。