優(yōu)化鐵路運輸組織提高運輸生產(chǎn)效率探討

文/鄭曉嘉

引言：

影響鐵路組織運輸生產(chǎn)效率的因素比較多，這就應(yīng)在深入分析各項因素的條件下確定合理解決對策，逐步提升鐵路組織運輸生產(chǎn)效率，確保鐵路組織各項工作實際開展效果可以滿足相關(guān)行業(yè)現(xiàn)實發(fā)展要求。當然還應(yīng)保證提升鐵路組織運輸生產(chǎn)效率的對策達到合理狀態(tài)，借助合理策略及時調(diào)整鐵路組織運輸生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題，控制各項問題惡化，并在提升鐵路組織運輸生產(chǎn)效率的同時推進該項也向著合理方向發(fā)展。

1.影響鐵路組織運輸生產(chǎn)效率的因素

1.1 管理因素。在鐵路組織進行運輸生產(chǎn)工作時，沒有結(jié)合各項要求對鐵路組織展開有效管理，這也會導(dǎo)致鐵路組織在開展運輸生產(chǎn)工作時出現(xiàn)問題，直接影響鐵路運輸生產(chǎn)效率，各類貨物運輸與相關(guān)行業(yè)綜合發(fā)展之間的差距越來越明顯。同時相應(yīng)管理不達標還會導(dǎo)致鐵路分界口機車利用效率下降，鐵路分界口分類貨物運輸工作會受到限制，這就會導(dǎo)致鐵路運輸生產(chǎn)過程中出現(xiàn)作用力浪費的現(xiàn)象，造成鐵路運輸生產(chǎn)受到限制，鐵路組織運輸生產(chǎn)效率下降速率持續(xù)上升。同時我國是一個經(jīng)濟發(fā)展不平衡，區(qū)域經(jīng)濟差距較大的國家，礦產(chǎn)資源的出口外銷及內(nèi)需進口也主要集中于幾個大的沿海城市，南北方經(jīng)濟發(fā)展模式區(qū)別較大，北方城市以重工業(yè)為主，礦產(chǎn)需求量大，南方以技術(shù)型產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，與北方城市有較大區(qū)別，這樣就導(dǎo)致中東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)、東部沿海地區(qū)鐵路線密集、運輸量大，而西部地區(qū)經(jīng)濟相對落后、人煙稀少，鐵路線路較少，導(dǎo)致鐵路系統(tǒng)貨源分配比例不均衡，從而引發(fā)資源、人力浪費等一系列問題。……