物流發(fā)展下的跨境電商物流現(xiàn)狀及運行模式分析

文/李呈琛 高鵬

引言：

近年來，世界經(jīng)濟水平不斷提高，經(jīng)濟全球化趨勢呈現(xiàn)出不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，跨境電商的不斷發(fā)展為世界經(jīng)濟貿(mào)易的增加提供了新的動力[1]。跨境物流的質(zhì)量影響著跨境電商企業(yè)的服務與發(fā)展，良好的跨境電商物流運行模式及相關(guān)服務能夠提高跨境電商的市場競爭力[2]。因此，如何科學合理的運用跨境物流運行模式，事關(guān)跨境物流行業(yè)的服務質(zhì)量和傳輸效率，本文對當前跨境物流運行模式進行分析，對跨境物流企業(yè)的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。

1 、物流發(fā)展下的跨境電商物流現(xiàn)狀

1.1 跨境電商物流產(chǎn)業(yè)值逐年遞增。近年來，我國跨境電商的交易量呈現(xiàn)顯著的上升趨勢，增長速度遠遠高于世界跨境貿(mào)易的平均漲幅，在互聯(lián)網(wǎng)+的背景下，互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了與各行各業(yè)的完美結(jié)合，是推動中國經(jīng)濟發(fā)展的重要源泉，跨境電商的發(fā)展受到了國家的重點關(guān)注[3]。從2010年跨境電商發(fā)展至今，我國相繼成立了跨境電商的進出口交易平臺，使物流產(chǎn)業(yè)中，批發(fā)物流、倉儲物流、交通運輸業(yè)物流產(chǎn)業(yè)增加值在第三產(chǎn)業(yè)的占比越來越大。我國的貨物周轉(zhuǎn)量和貨物運輸量分別達到201億噸和463億噸，鐵路周轉(zhuǎn)量約為270億，公路周轉(zhuǎn)量約為6.7億噸，水路周轉(zhuǎn)量約為9.8億噸，公路運輸量和水路運輸量的增速上升更加明顯，水運在跨境電商物流行業(yè)運輸中逐漸占據(jù)重要地位[4]。一帶一路經(jīng)濟帶的建設(shè)與跨境電商的物流運輸?shù)陌l(fā)展有著重要的聯(lián)系，以某省港口的吞吐量為例，在2019年達到135364萬噸，同比增長8.3%，其運輸線路公路里程不斷上升，新增鐵路營業(yè)里程達到976公里。

1.2 物流發(fā)展速度與跨境電商發(fā)展需求不協(xié)同。我國跨境電商自2010年發(fā)展至今，交易額在十年間成倍增長，提高跨境電商物流的服務質(zhì)量是非常必要的，避免成本資金的浪費，加快物流速度對于跨境電商的發(fā)展具有重要意義。世界各地的消費者及客戶對中國商品的要求具有多樣化、個性化特征，對跨境物流服務的實效性和服務性，生鮮蔬果類商品的保鮮性具有越來越高的要求[5]。然而，雖然跨境電商物流是在跨境電商的發(fā)展中應用而生，但目前從事跨境物流的企業(yè)仍然較少，跨境物流運行模式仍處于不斷發(fā)展過程中，對于許多小型跨境電商而言，倉儲成本較高在一定程度上限制了其自身企業(yè)的發(fā)展，跨境物流的運輸力度遠遠不夠，尤其是在購物旺季物流量較大的情況下，部分貨物的運輸時間較長，部分商品存在著不支持退換貨服務的缺陷，使跨境物流與跨境電商發(fā)展的水平不相適應，對跨境物流和跨境電商而言，需要革新跨境物流的運行模式，縮小跨境的物流環(huán)境下，了解不同國家的語言環(huán)境和政策差異，提高跨境物流傳輸時間，減少場頻損耗與運輸成本，滿足跨境電商的各種增值性服務[6]。

1.3 跨境電商物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。隨著我國跨境電商的不斷發(fā)展，跨境物流運行的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)呈現(xiàn)出滯后的現(xiàn)象，許多物流企業(yè)和物流運輸港口和基地的基礎(chǔ)設(shè)施不足，設(shè)備不先進，其物流技術(shù)還在不斷完善。由于我國物流企業(yè)發(fā)展起步較晚，因此在一定程度上落后于發(fā)達國家，物流運行模式較為傳統(tǒng)，在進行跨境商品的運輸中，常出現(xiàn)運輸時間長，時效性不高的問題。跨境電商的物流運行模式立足于國際，其成本遠高于國內(nèi)的運輸，同時運輸所需時間更久，運送距離更長，所需要辦理的相關(guān)手續(xù)更復雜，增大了跨境電商物流運輸?shù)娘L險，其跨境交易的貿(mào)易模式也決定了物流成本較高，消費者及用戶的物流需求隨社會經(jīng)濟水平不斷提高而提高，然后目前的物流設(shè)施使物流運行難以跟上跨境電商發(fā)展步伐，影響了跨境電商企業(yè)的發(fā)展[7]。隨著我國社會科學技術(shù)的不斷應用與發(fā)展，跨境物流運行與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，正向跨境物流智能化方向發(fā)展，在高端型跨境電商的物流運行中，其跨境物流的相應技術(shù)仍有待升級與完善，跨境電商的物流運行建設(shè)難度比國內(nèi)物流更為復雜，在物流量較大的情況下，對跨境電商物流提出了更高的要求。

2 、物流發(fā)展下的跨境電商物流運行模式分析

2.1 信息技術(shù)支撐跨境電商物流資源整合。本文以某省跨境電商物流運行模式為例進行分析，由于該省的跨境電商企業(yè)眾多，貨物運輸量大，因此具有較為先進的跨境物流運行模式。該省利用云計算處理，將海外倉模式與第四方物流運行模式相結(jié)合，建立了基于云物流的二合一模式，該運行模式充分利用物流信息服務平臺，并利用云計算處理為跨境電商物流提供了科學決策，精準控制物流運輸，倉儲等各個環(huán)節(jié)，有效提高了跨境物流的信息化技術(shù)水平。幫助跨境電商和跨境物流集中客戶的商品訂單，調(diào)度各種物流資源，實現(xiàn)規(guī)模的最大化覆蓋與利用。基于本文運物流平臺，分析多樣化動態(tài)化的市場需求，了解目前的物流發(fā)展趨勢，合理規(guī)劃自身發(fā)展。最后，云物流平臺能夠提供有效的清關(guān)服務，解決了跨境電商物流中的一大難題。

2.2 物流業(yè)務范圍覆蓋廣泛。本文研究省區(qū)正常運行以及在建的機場共34個，其中有12個機場開通了國際航線，港口的水路方面具備跨境貨物物流運輸用途的有30余個，貨物運輸量為每年400萬噸左右，并開通了與周邊接壤國家的直達郵政通道，為跨境電商的物流運輸提供了有利的物流條件，其業(yè)務包括質(zhì)量體積較小等國際小包，具備一定的時效性。同時，基于云物流的海外倉+第四方的跨境電商物流運行模式中，海外倉已與當?shù)匚锪鬟\行公司開展合作，能夠?qū)崿F(xiàn)由倉庫到目的地的配送，而第四方物流運行適用于歐美等發(fā)達國家地區(qū)，這些國家市場廣闊，在占據(jù)高端價值鏈的同時，有效帶動了其他跨境物流企業(yè)的發(fā)展。本文使用的云物流平臺與跨境電商平臺開展合作，建立第四方物流平臺倉儲，連入物流信息平臺系統(tǒng)，打造了歐美市場的物流通道。業(yè)務范圍覆蓋廣泛，業(yè)務規(guī)模正逐步擴大，云物流與海外倉＋遞四方的運行模式發(fā)展以世界消費者的需求為中心，致力于在商品質(zhì)量以及物流運輸?shù)确矫媸瓜M者及用戶具有滿意的購物體驗與優(yōu)質(zhì)的物流服務，利用大數(shù)據(jù)分析不同消費者的購物需求，讓世界各國不同的消費者都能選擇自己需要和喜歡的商品，有效地保障了本文跨境電商運行模式的群體消費基礎(chǔ)，且該省區(qū)政策幫助各跨境電商企業(yè)之間建立合作，抱團建倉，在減少建倉風險的同時，提高了跨境電商物流傳輸?shù)臅r效性。在未來的發(fā)展規(guī)劃中，該省海外倉建設(shè)還將向更多國家拓展，使物流業(yè)務范圍的覆蓋更加全面。

2.3 多種跨境運輸途徑相結(jié)合。該物流運行模式結(jié)合多種運輸形式，通過多種途徑提高物流運輸?shù)臅r效，航空運輸?shù)姆绞綄τ谏唐返南某潭容^小，能夠在較大程度上保證貨物的完整性，該運輸方式具有較快的速度，在本文研究的某省就開展了國際航運業(yè)務，并根據(jù)跨境貨物的運輸量，決定航空運輸方式。其中，包機運輸通常是多家跨境物流運輸企業(yè)合作承包，若存在運輸量不足整架飛機的情況下，可以選擇部分包機的方式將貨物載運到目的地。班級運輸?shù)暮骄€和航行時間都是確定的，且目的地固定，因此該運輸方式較為常見，是跨境電商進行不同國家交易時經(jīng)常采用的方式，準確把握貨物的運輸起止時間，適合于生鮮蔬果等貨物。還有一種方式為集中托運，這種運輸方式在我國的跨境貿(mào)易運輸中具有重要地位，世界各航空運輸企業(yè)都在廣泛開展該業(yè)務，節(jié)約跨境電商的成本。水運的主要交通工具是輪船，通過輪船進行運輸主要包括租船和班輪兩種形式，在貨物運輸量較大的情況下通常采用租船方式，對于長期具有穩(wěn)定的跨境交易的跨境電商，通常具有長期跨境物流的合約，這種情況下的物流運輸中，租船按照定期，分批進行貨物運輸。公路運輸?shù)慕煌üぞ弑姸啵\輸方式靈活，常用于短距離運輸，公路運輸能夠與各運輸工具箱配合，是貨物配送最終路徑的運輸。鐵路運輸常用于與周邊接壤國家的跨境貿(mào)易，根據(jù)國際聯(lián)運票據(jù)在多個國家實現(xiàn)全過程的運輸任務。

3 、結(jié)束語：

基于物流發(fā)展的背景下，跨境電商物流產(chǎn)業(yè)增加值逐年遞增，但物流發(fā)展速度與跨境電商發(fā)展需求不協(xié)同，其中的重要原因包括跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。對跨境電商物流運行模式進行分析，本文研究的運行模式通過信息技術(shù)支撐跨境物流資源整合，物流業(yè)務范圍覆蓋廣泛，通過多種跨境運輸途徑相結(jié)合的方式實現(xiàn)物流運輸。本文研究在取得一定成果的同時，由于受時間和條件的限制，還存在諸多不足之處，如未對不同類型的跨境物流運行模式進行分析，對目前跨境物流運行存在的問題設(shè)計的不夠全面，未來還將不斷深入研究，推動跨境電商物流運行模式的升級。

引用出處

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