鄭州市農產品冷鏈物流現狀及問題分析研究

文/趙艷芳

作為人口相對密集的省會城市鄭州有著龐大的消費基礎，如何發揮鄭州市物流業的支撐作用對鄭州市的物流業提出了一定的要求，在這個問題的基礎上通過分析鄭州市冷鏈物流的發展現狀，找出其中的問題，為鄭州市物流業新的定位和選擇提供一定的依據，致力于解決存在的問題，提升物流業的水平。

1.鄭州市冷鏈物流發展的現狀。

鄭州冷鏈產業的發展已經達到了相應的規模，特別是農產品物流的發展形式比較多種多樣，在生產規模、專業技術、人才培養以及市場需求量方面有明顯的優勢。

1.1 消費者對冷鏈物流的需求日益增長

河南省的果蔬、肉類和奶類產量分別居于全國第二位、第三位和第四位，而這些產品的姝都需要冷鏈物流的參與，并且全國鮮肉及肉制品產量的13%都來自于河南，速凍食品也占全國產量的72%，這些足以滿足本省的消費需要，并且50%-60%都銷往省外。而鄭州市2019年常住人口達1035.2萬人，龐大的人口居住量意味著鄭州市對冷鏈物流的需求基礎也比較大，2019年鄭州市油料產量10.8萬噸，下降6.6%；蔬菜產量211.9萬噸，下降6.9%；水果產量25.4萬噸，增長2%。肉類產量9.7萬噸，下降45.3%；禽蛋10.8萬噸，下降9.6%；牛奶產量7.6萬噸，下降24.1%。鄭州市在2019年一整年的大約有167萬噸的蔬菜總需求量，而新鮮水果的需求量比較大，近是蔬菜總需求的二倍，大約300萬噸，在這一年中牛奶的總需求量是7.1萬噸，大約需要7.56萬噸的家禽蛋，6.9萬噸的食用菌等，與上年相比各項都有不同的增長趨勢。隨著現在網絡信息的發達，人們有了一個更快的方式來了解各種產品的使用，所以對冷鏈物流的了解越來越詳細，這就導致對產品質量有更高的要求，加之生產規模的擴大，在鄭州市大量豐富的農產品的基礎上，做到保質保量才是滿足消費者需求的最大保障，也是發展鄭州市冷鏈物流的基礎。

1.2 國際冷鏈物流園區初具規模。根據河南省物流業發展的相關政策，提出發展河南省冷鏈物流可追溯體系，建設50個大型冷鏈物流加工配送基地，在河南省布局體系更加完善的鄭州市國際冷鏈物流園區的布局已經開始生效，其中速凍產品和水產品主要集中在惠濟區，以肉類和醫藥為主的產品主要集中在經開區的物流園區內，而二七區的物流園區主要銷售低溫乳制品，大多數蔬菜以及特色農產品集中在中牟等周邊縣區，由此可見，在鄭州市的物流園區布局鮮明，保證每個地區都有自己的特色產業。

1.3 配套型冷鏈物流技術相對完備。鄭州展會涵蓋生鮮食品冷鏈物流、醫藥，提供從儲運配送技術設備到包裝信息集成解決方案。聚焦智能溫控供應鏈物流，冷鏈倉儲為生鮮食品加工包裝從原產國到終端醫藥流通提供了全方位的交易平臺，致力于為市場提供華中地區最專業的冷鏈物流。鄭州市各大冷鏈物流企業擁有各種冷鏈運輸技術裝備包括改裝冷藏車技術、冷凍技術、冷鏈物流運輸解決方案等，為鄭州市冷鏈物流的發展提供相應的技術支持。

1.4 相關支持性產業發展迅猛。2019年河南省網民人數在8798萬人左右，互聯網普及率達到91.3%。其中鄭州市是河南省網絡發展的重點，與阿里巴巴、谷歌、京東集團等國內知名電子商務公司相繼在鄭州落戶，是鄭州電子商務發展的一大亮點，而這些先進的網絡公司與政府簽訂了合作協議，使政府開始加強網絡基礎設施建設，電子商務的發展成為離不開物流業支持，這必將推動鄭州市物流業的發展邁上新的臺階，更進一步的促進發展。

2.鄭州市冷鏈物流發展存在的問題

2.1 冷鏈物流基礎設施建設的不完善。從行業的整體情況來看，冷鏈物流改裝車技術復雜，行業規范性不標準，現有的冷藏車主要采用機械制冷，企業的溫度記錄儀可以用來測試產品的溫濕度，但做不到一定的精度，溫濕度的不完善，而且只有少數不同層次的冷藏車采用不同程度的溫控技術，這就導致冷藏車的利用率不夠高。冷藏車的冷藏能耗大，運行維護成本較高的一系列問題，主要表現在產品在冷藏加工和運輸儲存等各個環節，例如，冷藏車的高能耗，給很多企業造成了經營困難。生鮮農產品的運輸主要由農產品生產者、銷售者和運輸商進行。物流外包很少，新鮮農產品的低溫運輸服務也很少。第三方冷鏈物流企業提供的總需求不足5%，物流運輸效率低，農產品整體物流運輸成本高，導致企業利潤低，冷鏈物流基礎設施的不完善嚴重制約了生鮮農產品物流的發展。

2.2 冷鏈物流信息化程度低。近年來，鄭州市政府對冷鏈物流的重視程度逐步提升，隨著“一帶一路”進程的加快，鄭州市人民政府對冷鏈物流的投入進一步加大，但是政府的投入在物力和人力方面都有一定的限度，同時在冷鏈最末端特別是生鮮農產品的冷鏈產業基地都是農民或者一些小型企業，在文化方面有一定程度的限制，這就導致冷鏈物流信息化系統的建設受到一定的阻礙和困難，并且大多數小企業很少使用電子信息化的結算系統和控制系統，對冷鏈物流信息化的應用接受度不高，物流信息系統建設還比較薄弱。對于在冷鏈物流信息化的建設，幾乎沒有統一的信息化系統建設。特別是農業信息化建設設備不完備，沒有形成完善的農業信息網絡體系。

2.3 冷鏈物流體系缺乏系統性和標準性。鄭州市作為河南省的省會，交通位置非常優越，但大多數冷鏈物流企業的物流裝備水平比較低，由于投入資金的有限性，一些冷鏈物流企業私自改裝冷藏車，這就導致市場上各種類型的冷鏈物流設備，無法達到國際甚至國家冷鏈物流標準水平。鄭州市內大多數冷鏈物流企業只是對產品進行簡單的倉儲和運輸，和企業上下游之間沒有形成完整性的供應鏈，整個鏈條缺乏整體性和協調性，這就導致行業很難形成系統化和標準化。

2.4 冷鏈物流人才缺乏。物流業本身就是個跨行業的綜合服務業，是勞動密集型和技術密集型的集合體，從基本的包裝、運輸、加工、配送到對整個物流環節的把控和管理都需要專業性人才的參與。而與一般物流相比，冷鏈物流更加重視高科技與人才的高度結合，冷鏈物流對技術的要求相對較高，無論從時間、溫度、濕度等儲存條件和運輸方式方面來看都需要態度仔細認真的高素質人才，這是保證冷鏈物流各個環節正常運行的基本條件，但是鄭州市冷鏈物流行業從業人員綜合素質相對不高，大部分物流人員從事的是基本的包裝、運輸、倉儲、流通加工以及搬運裝卸等簡單操作，高層次人才缺口極大，據數據顯示鄭州市90%的物流企業更期望招聘到有相關經驗的熟練型員工和具有管理經驗的高層次人才，然而，80%的物流企業認為，剛剛畢業的應屆畢業生對物流管理只有一定的理論知識，與社會物流的實際情況脫節，不能很好地服務與本企業。鄭州市雖然說是省會城市，但處于中原，與沿海城市和高發達城市相比，物流行業的薪酬不是太理想，這也是導致鄭州市物流人才流失的一大原因。

3.促進鄭州市農產品冷鏈物流發展的對策

3.1 完善農產品冷鏈物流運作的基礎設施。農產品冷鏈物流的運行，物流配送是不可缺少的一個環節，它需要有一個良好的完善的物流基礎設施，以便于進一步促進農產品冷鏈物流的規范化運作。農產品物流基礎設施是高風險，強社會福利的行業。因此，政府有關部門應按照發展規劃，根據高起點、高標準、大規模、功能全、機制新的要求，加快農產品物流基礎設施建設，適應社會經濟需要，加強批發市場升級改造，完善農產品檢驗檢測設施建設，加快物流設施建設，如農產品的儲存和運輸，提高農產品物流基礎設施建設的水平和檔次，促進形成一個高效，有序，順利和具有特色的農產品物流體系，推進農業產業化經營健康發展。

3.2 全面加強監管能力建設。農產品冷鏈物流的運行需要保證農產品質量安全可靠，按照依法履責的要求，建立網絡健全、裝備完善、保障有力、責任明確、管理規范、運轉高效的農產品冷鏈質量安全監管體系，提升整體的監管能力。完善的農產品物流運作體系要把種植戶的土地集中起來，從農資獲取開始就實行標準化監測，在種植的過程中，對農產品的生產過程利用互聯網技術進行智能監控，收集的數據上傳到產供銷綜合服務平臺，以便農產品在銷售過程中和包裝上的條碼一一對應。對農產品冷鏈實時跟蹤和追溯，包括對農資檢測、農產品源頭生長、加工、包裝、配送、銷售、回收和廢棄物處理等過程的監督管理功能都融入到物聯網技術中，不僅保障了農產品的質量，還對保護環境做出了貢獻。

結論。

本文主要是針對鄭州市的冷鏈物流展開研究，鄭州市處于“一帶一路”建設中的重要位置，如何抓住各行各業蓬勃發展的機遇，在“一帶一路”建設中起到重要的樞紐作用，充分發揮鄭州物流業的支撐作用，對鄭州物流業提出了一定的要求。基于這一問題，本文分析了鄭州市冷鏈物流的發展現狀，并找出其中的問題，為鄭州市物流業新的定位和選擇提供一定的依據，致力于解決存在的問題，并提出保障冷鏈物流模式正常運行的措施，為以后鄭州物流業的前進提供一定的依據。

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