關于構建鐵路機車乘務員新型校企合作培養模式

文/唐文 宋海湖

校企合作是培養高素質技能型人才的主要途徑，鐵路機車乘務員培養過程中引入校企合作模式，滿足市場對高素質鐵路機車人才的需求。文中首先分析鐵路機車乘務員人才培養現狀，分析如何構建鐵路機車乘務員新型校企合作培養模式，提高鐵路機車乘務員人才培養質量。

前言：

2020年我國初步建成現代化的鐵路網與高鐵網，國內鐵路總里程已達到15萬公里，基本覆蓋國內超過20萬人口的城市。鐵路行業穩步發展，需要大量的機車乘務員，原有人才培養模式逐漸顯露不足，需要結合實際情況構建新型校企合作機車乘務員人才的培養模式。

1.鐵路機車乘務員人才培養現狀分析

1.1 人才培養目標模糊

鐵路機車乘務員人才培養時，將培養目標簡單定位為“社會主義市場經濟需求的高素質人力資源人才”。這種人才培養目標的定位，造成專業課程存在不同程度的針對性不足，培養出的鐵路機車乘務員人才與其他高校相比沒有競爭優勢，甚至不能超過其他工商管理類專業的學生。

1.2 課程內容缺乏特色

就現有鐵路機車乘務員課程體系來說，雖然會根據市場需求不斷調整，推動課程體系向著應用性、可操作性方向發展，但卻存在嚴重的同質化情況。這是因為學校課程缺乏特色，尤其是高校沒有根據地方特色、龍頭行業開設課程，造成培養出的人才不具有本土特點。此外，鐵路機車乘務員課程內容分析，過多的抽象理論知識容易造成學生出現審美疲勞。

1.3 實訓實踐教學不足

鐵路機車乘務員實踐性較強，但部分高校不重視實踐教學，有的高校受到經費影響沒有建立人力資源功能實驗室，無法利用軟件開展模擬教學；有的實訓基地沒有發揮自己的作用，缺少長期有效的實踐教學培養模式，無法有效鍛煉的實踐操作能力。同時，分析高校鐵路機車乘務員教師團隊結構，其中大部分都是高學歷、具有極強理論性的教師，但他們缺少實踐教學經驗，很多教師都沒有親身體驗過企業中鐵路機車乘務員的實際運行，無法實現理論聯系實際。教師實踐能力不足還影響到教學過程與人才培養質量。

2.鐵路機車乘務員校企合作培養的問題分析

2.1 實踐性教學課時占比低

鐵路機車乘務員教學時，實踐課時相比于理論課程占比較低，各大高校普遍存在這種情況。鐵路機車乘務員課程教學時，單門應用型課程中實踐課時占比低，理論課時明顯高于實踐課時。雖然理論學習較為重要，但實踐教學作用也很顯著，教學時要均衡兩者關系，這是專業課教學過程中亟待解決的現實問題。此外，鐵路機車乘務員對學生實踐能力要求高的課程，存在嚴重的理論與實踐相互脫節的情況。

2.2 “雙師型”教師數量少

高校對教師學歷、學位有著嚴格要求，這也是建設強大師資隊伍的基礎，有助于提升院校科研水平。但就目前情況來說，很多院校存在引入人才以應屆畢業碩博生為主的情況，雖然師資隊伍呈現年輕化，年輕教師有著豐富的理論知識，深入理解媒介融合，有助于科研工作進行。但這些教師普遍缺少新媒體從業經驗，實踐知識缺乏，甚至沒有任何實踐經驗，這就造成教學過程中出現“紙上談兵”的情況，不利于培養學生實踐能力。

2.3 教學基礎設施建設落后

鐵路機車乘務員具有極強的實踐性，實驗室的建設直接影響到實踐教學質量。功能齊全的媒介實驗室是理論知識轉為實踐能力的樞紐站，實驗室將教學與行業聯系起來。但受到傳統教學觀念影響。此外，即便建立完善的教學實驗室，但受到媒介技術發展及適應行業發展的需求，實驗室建設理念較為落后，不能及時更新實驗設備，后期資金投入不足，直接影響到教學實踐的順利進行。

3.構建鐵路機車乘務員新型校企合作培養模式

3.1 依據就業情況，準確定位培養目標

高校本科專業轉型發展背景下，高校需要了解市場對鐵路機車乘務員專業從業者的素質要求，調整人才培養方案，以就業為導向，推進人才培養與市場人才需求相配合，明確人才培養目標。培養鐵路機車乘務員專業人才時，需要結合各方面內容明確人才培養目標。依據地區經濟發展及對人才的需求，高校定位人才培養目標時，鐵路機車乘務員專業需要從管理學學科中獨立出來，引導學生學習專業知識，提升學生基礎學科基礎知識水平，拓寬學生知識面，促進學生綜合素質的提升。以此為基礎凸顯出鐵路機車乘務員專業特色，培養滿足市場需求的人才。高校要深入了解市場對人才的需求，明確企業所需人才的專業技能與操作能力，促進學生專業理論水平的提升。在設置專業課程體系時，要控制好理論課和實踐課的比重，可以在實際操作中運用所學理論知識，推進兩者融合，促進學生專業素質的提升。另外，高校鼓勵學生參與校園社團活動，借助實踐活動提升自身專業能力。還可以讓學生的了解企業對人才的要求，明確自身和企業要求之間存在的差距，在校時間內合理安排時間提高自身綜合素質。要想實現鐵路機車乘務員專業人才培養目標，需要在理論知識學習時，樹立正確的就業觀念。鐵路機車乘務員專業課程體系設置時圍繞就業開展，培養可以快速勝任崗位需求的人才。

3.2 引入簽約制，合理劃分雙方責任

在校企聯合模式下，最大的問題在于雙方法雙方權責的有效劃分，但是通過簽約制可以很好的規避該問題，使校方、企業和學生各自明確自身權利和責任。同時在法律的約束下按照合同條款履行自身職責，即高校和企業相互合作，利用現有資源開設學徒培養計劃，在管理中引入現代學徒制教學模式。同時校方根據發展需求成立學徒班，學生根據自己發展計劃向校方提交書面形式的申請，企業根據自身計劃從中選取部分學生成為管理學徒，安排專門師傅教授學生管理技能和專業知識，而順利進入學習的學徒若想畢業后繼續在工作，不僅要保證自身成績優異，順利畢業，還要成功考取中級管理師證書，如此才能獲得優先聘用的資格。如此，將一切問題、職責、要求，未來發展需求等詳細清楚的羅列其中，達成合作的同時方便各自維權。此外，現代學徒制應用時，需要結合實際情況調整人才培養方案，包括培養進度、側重點等等，根據需要全面調整人才培養的計劃，向社會輸出更多高質量型技術性人才。同時，組建多級混合隊伍群，如，專業大團隊、班級小團隊及興趣小組等，直接安排1-2名教師負責小團隊，而教研室或整個系老師整體負責指導培養大團隊，同時也可以由多個小團隊交叉組成大團隊，彼此之間交流互通，團隊之間定期交流成果與經驗，促進學習效果提升，尋找差距，共同努力與進步，各個教師負責組建小團隊與日常運營，保證預期目標的順利完成。

3.3 學校與企業聯合，搭建校外實踐基地

在校企聯合模式下，最大的問題在于雙方法雙方權責的有效劃分，但是通過簽約制可以很好的規避該問題，使校方、企業和學生各自明確自身權利和責任。同時在法律的約束下按照合同條款履行自身職責，即高校和企業相互合作，利用現有資源開設學徒培養計劃，在管理中引入現代學徒制教學模式。同時校方根據發展需求成立學徒班，學生根據自己發展計劃向校方提交書面形式的申請，企業根據自身計劃從中選取部分學生成為管理學徒，安排專門師傅教授學生管理技能和專業知識，而順利進入學習的學徒若想畢業后繼續在工作，不僅要保證自身成績優異，順利畢業，還要成功考取中級管理師證書，如此才能獲得優先聘用的資格。如此，將一切問題、職責、要求，未來發展需求等詳細清楚的羅列其中，達成合作的同時方便各自維權。高校應用校企合作模式時，學校對于部分用人需求不大的企業，嘗試整合雙方資源，成立職業教育集團的方式進行資源共享，這是推進校企合作深度的有效模式。小企業通過加入高校學校的職業教育集團，可以獲得滿足企業發展的高素質人才，還可以與集團內部的企業建立深層次合作，方便企業相關業務的開展。對于高校來說，能夠根據學生未來規劃和發展方向為其提供不同的實訓基地和崗位，滿足其各方面的發展計劃。再高校學生實習期間，只要表現良好就可以進入意向企業進行崗前實習，同時參與到相關工藝改進和產品研發活動中，為學生提供更多實踐和鍛煉的機會。通過校企合作所建立的校外實踐基地，能夠在學校和企業之間維持一個良好的合作關系，促進合作的進一步深化。

結語：

綜上所述，本文中分析鐵路機車乘務員培養現狀與存在問題，提出相應的解決措施，以構建新型校企合作模式，實現培養高素質機車乘務員的目的。希望通過文中論述，可以為類似研究提供借鑒與參考，向社會輸送更多高質量的鐵路機車乘務員，推動鐵路事業的穩步發展。

引用出處

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[2]宋穎,可心萌,李福勝,徐彥．基于政校企合作的高職院校教學管理實踐——以鄭州鐵路職業技術學院為例[J]．鄭州鐵路職業技術學院學報,2019,31(02):41-43．

[3]陳云麟．構建鐵路機車乘務員新型校企合作培養模式研究[J]．時代經貿,2019(09):23-24．

[4]王連森．鐵路機車駕駛人才緊密型校企合作培養模式研究[J]．職業教育(下旬刊),2015(03):51-53+56．