當下的在途可視化系統(tǒng)需要更多功能模塊

點評/飛鴻專線兼媒體評論員 孫飛揚

我相信，民盛物流通過實施這個項目，將打破傳統(tǒng)公路運輸方式展示單一的現(xiàn)狀，實現(xiàn)多式聯(lián)運全段軌跡展示，為客戶提供全程透明化的專業(yè)物流地圖服務。

這也是企業(yè)競爭力加強所需要的。

據我了解，目前與大數據云平臺相融合的專業(yè)物流地圖服務平臺已經出現(xiàn)，而且與船訊網、鐵路網等實都實現(xiàn)了信息的交互，實現(xiàn)了水路（含海運）、鐵路運輸方式在途信息的獲取。

我想這也是未來民盛物流發(fā)展信息化升級未來所要走的路，其中值得關注的——

一是，對于這項時間緊的項目，又是像案例中所呈現(xiàn)的需要管理組織架構的重新安排，因此這件棘手的項目需要一個詳實的信息化推進安排表，每個時間節(jié)點解決哪些問題要有明確顯示。

二是，在滿足客戶數據查詢的同時，可視化項目的建設也需要呈現(xiàn)出在途的各種異常情況，包括各種運輸方式信息的準確性、真實性也是運輸業(yè)務管理的重點，如何在客戶關注前提前發(fā)現(xiàn)異常，也是目前可視化項目建設的難點之一。

如果僅僅是滿足多種運輸方式的查詢，可見民盛物流信息化系統(tǒng)的升級也是不全面的。

三是，物流運輸過程不可避免會發(fā)生運輸車異常的情況，往往會涉及運輸車的途中轉運，當前運輸途中人、車、物的改變主要依靠人為在運輸管理系統(tǒng)中的變更來實現(xiàn)人車物的綁定關系與解綁，信息更新的及時性會影響運輸可視化軌跡的展示。

因此實現(xiàn)對“物”的定位才是最為精準和可靠的，這也是信息化系統(tǒng)升級所需要實現(xiàn)的功能。C