寧波：搶抓特色優勢 全鏈“氫”裝上陣

文 / 寧波市能源局

寧波氫能產業發展已呈現如火如荼之勢，在發展氫能上還需要在氫能場景建設、加快加氫站建設、加強研發創新等方面迎頭趕上

隨著《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035 年）》（以下簡稱《規劃》）發布，氫能的發展與應用再次成為社會熱議的話題。寧波是我國七大石化基地之一，擁有豐富的氫資源，且應用前景廣闊。跟隨氫能加速發展這股東風，寧波發展氫能有何優勢？寧波在過往氫能發展中有哪些新突破？寧波將如何在未來實現后發趕超？

發展氫能：寧波優勢在哪里？

寧波氫資源豐富，氫能供給能力較強，擁有三大石化產業集聚區和多家氫源企業，是全國最大的石化產業基地，目前年產氫氣超60萬噸，可外供純氫量近7萬噸/年。氫作為一種清潔高效的能量載體，從長遠來看，可以在高碳排放的工業和電力領域替代煤炭、天然氣等化石燃料，特別是在交通領域，氫燃料電池在替代燃料與零排放方面具有得天獨厚的優勢。

2021年，浙江省發展改革委印發《加快培育氫燃料電池汽車產業發展實施方案》，進一步明確浙江氫燃料電池汽車產業的發展方向，其中提出重點打造的兩條具有浙江特色的“氫走廊”。依托G92（環杭州灣高速）串聯起嘉興、杭州、紹興、寧波等環杭州灣重要節點城市，協同打造環杭州灣“氫走廊”，加快形成長三角氫燃料電池汽車產業集群；另一條以金華、寧波、舟山為重點，依托G15（甬金高速）建設氫能高速通道，圍繞自由貿易區創新發展，著力構建義甬舟“氫走廊”。寧波是省內兩條“氫走廊”的交匯點，具備先天區位優勢。此外，寧波舟山港集裝箱吞吐量連續多年位居世界第一，港航物流產業發達，氫能在港區裝卸、集疏運等交通運輸領域的應用空間廣闊。

寧波有良好的裝備制造業基礎特別是汽車制造及其配套產業，汽車整車生產企業10余家、零部件生產企業4000多家，可為氫能裝備產業發展提供雄厚的產業基礎。同時，產業轉型升級意愿強烈，中車、吉利等龍頭企業已經在氫能汽車領域開展研究，燃料電池汽車產業發展潛力巨大。

全鏈發展：寧波有何新突破？

資源稟賦出眾、區位優勢明顯，寧波氫能產業發展已呈現如火如荼之勢。加快發展氫能產業將有利于構建經濟發展新引擎，有利于石化產業向清潔化轉型升級，有利于汽車產業集群在未來賽道上保持優勢。對于正在全力打造“246”萬千億級產業集群的寧波而言，加快氫能產業發展既符合產業培育的導向，也是危中搶機。

2019年1月，寧波與國家電力投資集團有限公司簽署合作協議，共建清潔能源研發創新和示范應用基地，這次合作是寧波氫能產業發展的標志性事件之一。隨后組建的寧波綠動燃料電池有限公司、寧波氫遠能源材料有限公司肩負多項重任，其中包括推進國內唯一的鈦基雙極板工藝驗證及量產、推進氫燃料電池組裝及其系統總裝中試線、氫能產業基地建設、氫能交通示范與應用推廣等項目實施。不到一年，寧波與國電投戰略合作取得階段性成果，首臺搭載國家電投自主氫燃料電池電堆的氫能客車樣車在寧波順利下線。

北京冬奧會、冬殘奧會期間，氫能客車備受運動員和賽事工作人員青睞，獲得央視新聞頻道、人民日報等媒體高度評價。這款車的“心臟”——氫燃料電池動力系統正是來自寧波研發和寧波制造。參與冬奧會保障工作的氫能車搭載的“氫騰”燃料電池由國家電投寧波綠動氫能科技研究院參與研發、調試，寧波綠動燃料電池有限公司負責生產，具備材料級全自主化優勢，性能參數處于行業領先位置。氫能客車在賽事期間完成接駁7000余班次、累計行駛歷程近90萬公里，圓滿完成冬奧保障任務。同時，寧波綠動依托母公司國家電投氫能科技發展有限公司，與東風商用車、杭叉集團等企業達成合作，預計將于2022年四季度發布搭載氫燃料電池的輕卡、重卡、環衛、冷鏈物流車、叉車等多款車型。

吉利汽車在寧波建有5大整車生產基地和吉利汽車研究總院，并組建了由各專業汽車工程師組成的燃料電池整車開發團隊。浙江中車開發的首臺氫燃料電池客車已在寧波下線，該客車加氫時間15分鐘，滿載續航里程在600公里以上，能量轉化效率為53%至55%。普瑞均勝在燃料電池控制系統硬件、符合AUTOSAR標準的底層軟件和應用層控制軟件以及關鍵算法領域深耕多年。寧波拜特參與制定了中國“燃料電池模塊”及“固定式燃料電池發電系統”等5項國家標準，相關測試軟件及生產裝置獲得了12項專利，已為國內超過40家高校和燃料電池生產企業提供檢測設備。中國鋼研總院計劃將儲氫材料、質子膜、碳紙等涉氫業務在寧波實現產業化，其下屬的安泰環境寧波化工院已完成國內多地加氫站的設計和EPC總包。

2022年5月，國家電網寧波慈溪氫電耦合直流微網示范工程在慈溪濱海經濟開發區正式開工。作為國家重點研發計劃配套項目，工程計劃于2022年12月具備投運條件，并具備一天內10輛氫能燃料電池汽車加氫、50輛純電動汽車直流快充能力。項目有望產生一系列重大技術突破，不僅有助于氫能關鍵設備的國產化，同時對寧波氫能產業上下游產業鏈發展有所推動。此外，寧波港的風光儲氫一體化項目也正在積極推進。

在制氫、儲氫、運氫、加氫以及燃料電池應用全產業鏈方面，寧波市將依托中科院寧波材料所、國家電投寧波綠動氫能科技研究院等機構重點開展氫能應用相關技術的研發攻關，搭建氫能創新應用的創新和孵化平臺，重點突破化工余熱與廢氣資源高效制取氫氣等一批關鍵技術，將其列入寧波科技創新重大專項等；在北侖區、奉化區、慈溪市等地開展加氫站示范建設，探索推進氫能公交車、冷鏈配送車、物流車、港區集卡、叉車等應用示范，同時探索加氫（油、氣、電）等綜合建站模式。

“氫”風已至：寧波如何后來居上？

今年6月，因為在氫能產業發展上有基礎、有積極性、有特色，寧波入選浙江省氫燃料電池示范區。但與北京、上海、佛山等氫能發展較快的城市相比，寧波在發展氫能上還需要在多個方面迎頭趕上。

氫能場景建設。按目前產業發展階段，氫燃料電池在重載長續航、冷鏈等物流場景上具有廣闊應用前景。寧波市將積極引導相關企業進入氫能場景，擴大氫能汽車市場，在物流、環衛、城配以及公交等領域推動氫能車輛替代，從而帶動制氫、儲氫、加氫站及氫燃料電池產業的發展。以寧波舟山港為例，卡車、叉車乃至龍門吊都可以采用燃料電池作為動力，港區30公里內就有金發科技、東華能源兩家擁有大量副產氫的企業，經濟實惠的氣源有利于燃料電池迅速推廣。同時從遠期考慮，石化企業應加快搭建氫能場景，用綠氫替代傳統的煤、油制氫工藝，形成氫能綜合利用的示范效應，達到節能降碳的終極目標。

加快加氫站建設。加氫站是推廣氫能交通的必要基礎設施。2021年，寧波市首座加氫示范設施已在鎮海煉化建成投用（加氫能力500公斤/12小時），另外還有象山巨鷹路、象山九頃、慈溪經開區等加氫站具備使用條件。東華能源投資建設的寧波大榭島加氫母站產能為8000m3/h，其氣源來自于PDH裝置的副產氫，已于2021年11月進入商業運營。同時鎮海煉化也在積極規劃加氫站二期項目，新增4000kg/d充裝供氫設施。未來寧波將結合氫能交通應用推廣情況，研究布局加氫示范設施，分步推進供氫——加氫中心項目，依托石化園區、大榭等氫能資源優勢，建立多個加氫充裝站，打造浙江省最大的供氫中心。

加強研發創新。聚焦國內外氫能產業發展，充分發揮中科院材料所、寧波大學等院所與高校的科研優勢，積極建設重點實驗室、前沿交叉研究平臺，持續開展氫能基礎和前瞻性技術研究。圍繞氫能產業鏈重點領域和關鍵環節，依托寧波綠動氫能科技等企業創新平臺，打破技術壁壘，降低燃電成本，打造創新樣板。

“氫”風已至！全國多地的氫能產業呈現快速發展趨勢，寧波的產業基礎和應用場景有獨特優勢。氫能作為來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，正逐步成為能源轉型發展的重要載體之一，發展氫能亦將成為“雙碳”目標下全球關注的焦點。寧波一定會乘上這股“氫”風，全鏈“氫”裝上陣，明確目標，加速向前！