鐵路行車調度指揮職業能力分析及養成探討

文/劉海彬 魏光南 李紹龍 師林 許志亮

鐵路行車調度指揮安全工作的有序規范開展，對于保證鐵路運輸活動的正常進行具有重要意義。我國調度指揮工作還存在著一些不合理問題，制約了調度工作效用的發揮，為運輸安全埋下了隱患。本文將對這些問題展開具體分析，并提出相應的解決對策，并對如何有效提升鐵路行車調度指揮能力進行探討和分析。

一、鐵路行車調度指揮所應具備的能力分析

鐵路行車調度是具有專業能力的一項工作，統籌鐵路運輸工作，對鐵路總體運輸效果及過程進行統一調度。一般職業上需要具備心理及身體上，心理包括人本身具備的心理素質性格、優良品質等，身體上包括知識儲備，面對危險處理能力等。

二、鐵路行車調度指揮現存的問題

1.調度命令發布上存在的問題。當前存在問題包括：簡化作業現象較多，情況了解不清，發布命令不嚴肅認真，不嚴格遵守規章，內容不確切，違章發令、錯發、漏發命令現象時有發生。

2.應急指揮存在的問題.應急指揮存在的問題是指在行車指揮的過程當中，遇到緊急情況的狀態下，如果處理果斷及時、方法得當，處理問題的方法和時間是決定安全與損失的重要內容，調度命令發布不規范行車調度命令的內容、發布、執行都是極其嚴肅的，要嚴格執行有關規章、制度和要求，內容上不得違章，發布中要確認準確無誤，執行上令行禁止，嚴格落實。如果行車調度命令的發布不嚴肅、不規范，隨意性大，極易造成漏發、錯發或漏交、錯交調度命令。因此，行車調度命令用語必須準確，格式和詞語必須規范，便于不同受令者能明確命令內容并準確執行。

3.安全生產思想不牢固。責任心不強部分調度人員因長期從事調度工作，思想松懈，容易形成想當然的思想，對現場情況掌握不準確，對裝、卸車進度盯控不細致，對車流調整沒有引起足夠的重視。如果不加強調度人員的管理制度，對他們的工作形式加以改善，那調度人員再因為工作環境、工作強度等一系列問題所產生思想方面怠慢的情況，造成階段計劃編制不準確、下達不及時甚至會導致更嚴重的后果發生。

4.業務水平跟不上科技發展。隨著鐵路科技水平的迅速提高，在鐵路調度工作中遇到的超高科技等產品，部分業務工作人員無法與時俱進的及時掌握科技產品，所以應及時地提高工作人員的專業能力，培養工作人員的專業技能，做到與時俱進，包括對計算機，英語等方面的掌握，及時準確地開展培訓，對工作人員抓緊時代最新科技掌握的補習。

三、培養鐵路行車調度指揮職業能力的可實施理念和舉措

1.加強鐵路行車調度指揮制度完善和實時監督。加強鐵路制度的盡快完善，及時對各種應急處理時間進行匯總和集中，對不合理的行為進行通報批評，建立系統內部的獎懲制度。當前我國鐵路事業的發展依然處于進一步發展階段，只有獲得政府的大力支持，才能在資金及技術上有較大的突破。對實際操作運行中的鐵路行車調度進行實時監測，在鐵路的行車過程當中，應對工作人員以及其調度過程有專門人員嚴格監督，確保在調度的過程當中不會出現特殊情況，及保障行車運行中的安全，也能及時地對行車運行中的突發事件應急響應和處理，減少事故突發帶來的損失。

2.提高鐵路行車調度員的專業知識和實際操作能力。加強對工程造價人員的專業化知識考核的門檻。專業人員的專業化知識不足，無法靈活運用現代技術促進鐵路行車調度的正常化運行，就要加強對專業人員的考核的標準。加大對工作人員的職前培訓。現代教育在技術，多媒體工程展現，創新模式比較新穎獨到，要加強職業人員隊伍的計算機，英語等職前培訓，對非專業從事鐵路事業的員工也要進行系統培訓。只有經驗，而鐵路展示創新模式跟不上也不能達到相應的傳播效果，技術手段也應隨時更新換代，加強專業人員對工程造價創新模式的探究。提高專業人員的自我改善和反省批評能力。

3.完善對工作人員的激勵機制。完善對工作人員的激勵機制，加強工作人員在工作當中的積極性，那么就要求在調度指揮中心內部形成良好的氛圍來引導大家將內部的規章制度為標準，約束和規范自身工作態度，為了保證所有工作人員對內部所制定的管理制度政策等能有效實施，就要求調度中心內部在制定新的規章制度之后也要在工作人員內部找到符合制度的激勵機制使規章制度能成為調度中心內部的衡量標準，在企業內部對財務等相關工作人員進行定期考查，對即將從事工作的人員進行系統培訓，定期做好考查工作并針對考查結果做出相應的對策，從而達到調度中心內部人員對待工作不松懈的狀態，在財務工作方面就形成了一個激勵機制，使工作人員能盡最大的努力奉行調度中心所制定的財務管理制度，最大程度地實現內部工作人員管理制度的優越性。在考核以后，調度中心可以對優秀員工精神鼓勵或物質獎勵，在精神和物資雙層面進行鼓勵，同時，這種獎罰分明的激勵機制在極大程度上也激發了工作人員的工作態度和動力。調動員工的積極性，在薪酬方面的福利待遇作為激勵的主要方式，對不同的崗位和基層也設置不同的獎勵標準，以使有限的資源產生最大的激勵效果，短期激勵是促進內部進攻性，長期激勵是保持內部穩定性，兩者的目的是不同的，總體導向是增加，短期激勵將長期激勵保持的適當的水平，使工作人員保持一定的程度的饑餓感，持續努力工作，敢于打破平衡，工資獎金等薪酬激勵要逐步與其他員工拉開距離。推行薪酬體系改革就是希望逐步建立與國際接軌的薪酬體系，獎金管理機制應達到激活組織激活員工的目的。相反，如有違背內部工作人員管理制度的情況，酌情給予處罰，以使工作人員將最積極飽滿的態度來面對自己的工作內容，提高工作人員的工作能力。

4.聽從統一，建立正確的核心價值觀。建立正確的思想體系建設，在我國社會主義現代化建設下，以社會主義核心價值觀為指引，樹立正確良好的職業道德和職業品德。在日常的工作人員培養當中，應注重整體聽從統一安排的習慣培養，首先要在工作人員的思想上進行調整，使后期上崗在工作當中出現問題時以大局為重，能夠聽從統一安排，避免因工作人員的情緒問題導致發生事故。聽從上級安排，嚴格按照上級指示進行工作，培養工作人員在日常工作當中的積極性，以端正的態度對待自己的工作任務。聽從統一的管理安排，提高自身修養，建立正確的核心價值觀，在實際工作過程中工作人員的思想對于工作以及整體有著很大的影響，所以工作人員的思想不能出現問題，一定是以愛國，愛社會主義，為人民做奉獻為第一要旨開展工作。在工作當中服從上級安排，聽同從上級指揮，在工作當中出現問題與突發事件時，應與大局為重，服從領導安排，不得意氣用事，作出違反紀律的事，杜絕違反法紀的事情和行為出現。

5.建立并完善高端技術在鐵路行車調度中發揮的作用。隨著科學技術的快速發展，我國經濟穩步提升，許多高科技滲透到生活和工作的方方面面，人們的需求日益增加，對精準化的數字要求也逐漸提高，這需要不斷完善數字化的準確度在鐵路行車調度中的基準，健全信息化測繪體系。信息科學技術在鐵路事業中使用的頻率越來越高，在鐵路行車調度模式中發揮著巨大的作用。集中精力進行地鐵行車調度自動化研發，建立地鐵行車調度智能平臺集中精力進行地鐵行車調度自動化研發，建立地鐵行車調度智能平臺是實現地鐵行車調度規范化、科學化、現代化的技術保障。列車在區間臨時停車，列車增加或減少停站時間并減速運行，列車加速運行或能提前設定指定站越站，列車小交路運行，列車站前折返，始發站推遲發車或提前發車等實現智能化，減少行車調度人員人工介入概率；列車因故迫停（扣車除外）超過一定時間，系統應能發出報警聲直至行車調度確認為止，并繼續增加計時，直至列車動車停止計時，這樣有利于調度更好地掌握線上列車情況，更好地進行故障處理；行車調度設備上應能添加故障處理規章，并能隨時調用，通過提升行車設備的智能化確保地鐵行車的安全、可靠運行。

四、結語。

鐵路行車調度職業能力的培養對于我國鐵路事業的發展具有重要的作用。關注職業人的職業化培養，提高專業人員的知識掌握程度及實際操作能力，面對現實問題能夠有效解決，具備臨危不亂，愛社會主義等優秀的品質。在面對鐵路調度問題時以專業化角度看問題，對于隱藏的潛在問題及時發現和解決。及時提供自己的有效反饋，建立適合本單位的鐵路調度制度，完善系統化培訓及獎勵機制，培養職業遠大理想，樹立正確的人生觀和價值觀。提出適應鐵路調度發展的意見和要求是我們當前首要的第一要務，適應中國的鐵路真實現狀，因此要全力以赴養成鐵路行車調度指揮職業能力。

引用出處

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