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肖忘書

就像手機圈里的Lite、Pro、Max、Ultra，汽車也有很多語義鮮明的尾標。其中成分最復雜的，就是GT。在不同品牌的產品線里，它可能是賽制版、性能版、大號旅行版。而到了瑪莎拉蒂麾下，GT則化成了一款意義非凡的雙門四座豪華旅行轎車。

2007年，瑪莎拉蒂創造了一項業內世界紀錄。他們主導研發的豪華旅行車GranTurismo，從設計到生產僅用時9個月，效率之高無人能及。然而它來得快去得慢，直到15年后的今天，才正式迎來了全新版本。

如今的瑪莎拉蒂具備一流的發動機自研能力，自然不必再向法拉利伸手。其Modena和Trofeo版，均搭載了3.0升“Nettuno海神”V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出分別達到了490馬力與550馬力。相較于MC20的630馬力稍作下調，但對于一臺豪華旅行車來說，這組數據依舊是超標的。

然而新款瑪莎拉蒂GranTurismo的重點并不在這里。除兩個燃油車型之外，它還首次推出了純電的Folgore版。三臺電機為它帶來了超過1200馬力的裝機功率，轉化到車輪上時，最大可用功率仍高達760馬力。沒錯，這是一臺可油可電的豪華旅行車。換言之，在設計新一代造車平臺之前，工程師們就考慮到了它的電氣化需求。

相較于將電池、電機硬塞進各個角落的粗魯做法，油電共用架構顯然要明智得多。這種“高級油改電”的玩法，并非瑪莎拉蒂首創。早在它之前，寶馬CLAR平臺和路虎MLA-Flex平臺都已經得到了市場檢驗。而在解決能源分歧之后，平衡各種動力車型之間的性格就顯得尤為重要了。汽車的進化有兩個終極，一個關于性能，一個關于豪華。而新款瑪莎拉蒂GranTurismo貪婪如《九品芝麻官》里的雷豹，大手一攥：“我全都要！”它既有豪華轎車的高級感，又在駕駛性格上對標了準一線跑車。這種兼而得之的智慧，也是它讓車迷們念念不忘的關鍵所在。

新款瑪莎拉蒂GranTurismo的開發基于三大原則：運動、奢華和舒適。其65%的車身由鋁制成，而核心部分則堅持高性能鋼，這意味著它在輕量化和安全性上做到了完美平衡。而為了提升駕駛樂趣—尤其是電動車型的駕駛樂趣，設計師對GranTurismo的布局進行了大量的微操，比如T形布局的電池艙，將它變成了坐姿最低的電動車之一。如此一來，超跑級的性能參數才能得到全額釋放。

奢適性，算是瑪莎拉蒂GranTurismo的壓軸好戲。其內飾布局強調奢華和科技的碰撞，全數控交互的數字座艙，對年輕用戶十分友好。且每個小元件都處理得特別細膩，再加上梣木、真皮等真材實料，豪華感也對得起自身定位。最重要的是，它有四張外觀幾無二致的座椅，前后排的舒適感幾乎是等量的。對于一臺長近五米，且能在3.5秒內完成零百加速的高性能轎車來說，寬適的后排空間絕對是意外之喜。

并非每一次跨度一二十年的產品線重啟，都是炒冷飯。在推出MC20、MC20 Cielo、Grecale多款新車之后，再謹慎復活GranTurismo，也表明了瑪莎拉蒂要再次“做大做強”的決心。而現在唯一的問題是，它的敞篷版幾時登場？

雖然設計語言新銳了很多，但人們依舊能一眼認出閃靈是一臺勞斯萊斯。銀色歡慶女神、帕特農神廟格柵、向后開啟的車門……品牌的標志性元素一應俱全。而性感的大溜背，也很容易讓人聯想到魅影。閃靈是第一臺搭配了星光車門的量產車，配合星空頂和星光飾板，輕松構建出了極具沉浸感的星光世界。在正式發布之前，這臺車已經進行了約250萬公里的測試。誕生于“勞斯萊斯3.0”全鋁奢華架構的電氣化魔毯系統，則能讓體感舒適度達到新的高度。約700公斤的電池，則可以起到很好的隔音效果。閃靈預計擁有585馬力的最大輸出，CLTC續航585公里，零百加速可在4.5秒內完成。不過在明年第四季度正式交付之前，這組數據或許還會有變動。

必須承認，法拉利的保密工作做得非常出色。直到正式發布，Purosangue的多項細節才得到披露，比如很有威儀感的對開式馬車門，再比如中前置的6.5L V12自吸發動機。Purosangue有一張非常標準的法拉利前臉，器宇軒昂且過目難忘。姿態上挑的凌厲大燈，以及復雜精密的空氣動力學套件，都非常抓眼球。而四門四座布局和大空間后備廂，也使之成為了史上最實用的法拉利車型。Purosangue的內飾設計兼顧了豪華和科技，取消傳統中控屏的同時，為副駕駛配備了一塊全液晶顯示屏。四張獨立的可調節座椅，也讓舒適性有了顯著提升。工程師將8擋雙離合變速箱放到了后軸位置，從而實現了近乎完美的前后配重比。725馬力的性能優勢，自然能得到全額釋放。

或許是擔心“電動越野”的諸多不確定性，吉普暫時沒有推出純電牧馬人的打算。不過他們在Jeep 4xe Day上發布的全新車型—Recon，就帶有非常鮮明的牧馬人血統。它延續了吉普標志性的七孔式格柵，和熏黑大燈搭在一起時，畫風顯得分外陽剛。而格柵中點綴著的LED光帶，則暗示了它的電氣化特征。在Recon身上，你還能看到牧馬人同款的粗壯輪眉和可拆卸車門。前唇位置的灰色防擦板，則能在戶外帶來更多的安全感。因為要到2024年才正式投產，吉普暫未披露其動力總成。不過官方表明，它會配備Selec-Terrain全路況模式自選系統，以及電子差速鎖車橋。同時車底護板也會得到定向強化，畢竟電池組就鋪設在底盤位置。

1953年，捷豹曾在勒芒耐力賽斬獲了第一、第二、第四、第九的成績。這一輝煌的締造者，正是名聲赫赫的捷豹C-Type。捷豹經典車中心為了致敬七十年前的成就，決定打造兩款C-Type復刻版。新車的造型和配置，都做到了100%還原，像鋁制車身、鄧祿普盤式制動器、化油器式3.4升直六發動機，都和當年的功勛戰車如出一轍。單臺制造工時長達3000小時，制作費用更是達到了150萬英鎊。捷豹甚至找來了一家英國珠寶商為它打造銀色琺瑯徽章，而鑰匙外殼和儀表板的原料，則取自一臺1953款C-Type的油箱。雖然它的最大輸出只有220馬力，但走在街頭的氣場絕對不輸一線超跑。現在我們唯一好奇的是：車牌應該掛在什么地方？

第一臺以Carrera命名的911，是1972年完成首秀的RS 2.7車型。為紀念它年滿五十周歲，保時捷在海外市場推出了這款致敬版。其造型和全新911 GT3 RS幾無二致，但很多細節處都得到了微調。新車采用了通體白色的涂裝方案，但輪轂、車門、擾流板、外后視鏡等位置，都加上了戰意豐沛的綠色拉花。就連高聳的大尺寸擾流板上，也呈現出點點綠意。其座艙配色方案則是“黑色為主，綠色為輔”，中控臺上那一枚白色外殼的定制款計時碼表，能讓人輕松夢回保時捷稱霸賽道的光輝歲月。至于動力硬件，它完全對標了在紐北跑出6：49.328圈速成績的保時捷911 GT3 RS。一臺4.0升自然吸氣水平對置六缸發動機，可噴涌出525馬力的最大輸出。

銳歌Lyriq稱得上是凱迪拉克的年度車型，它的好口碑，有效提振了品牌形象和競爭力。但Lyriq只能算是凱迪拉克的電氣化開端，真正的壓軸硬菜，是定位更高端、更私享的Celestiq。它啟用了Lyriq同源的設計語言，身形優雅且前衛。包括方向盤、門把手在內的115個部件，都是由3D打印技術制成的。而支持分區透光度調節的智能全景天幕，以及貫穿整個中控臺的55英寸高清顯示屏，則凸顯了它的技術優勢。Celestiq的雙電機預計能實現600馬力+680牛·米的輸出成績，可在3.8秒內完成零百加速。豐富的私人定制服務，結合全年約500臺的嚴格產量限制，其稀有性甚至不輸很多超豪華轎車。故而凱迪拉克才有信心表示，“Celestiq的建議零售價預計不低于30萬美元”。

前有阿斯頓 · 馬丁DBX 707，后有法拉利Purosangue，蘭博基尼Urus的壓力越來越大了。為了強化“超跑SUV”這一名號的說服力，蘭博基尼為Urus打造了一款進階版。其前臉細節變得更具攻擊性，和大尺寸尾部擾流板遙相呼應。而發動機艙蓋上的兩排進氣孔，更是全車設計的點睛之筆。官方提供了五種不同的風格套件，你甚至能為它選裝碳纖維車頂。與此同時，Urus S的內飾也有雙色運動和雙色豪華可選，讓車主的個性化需求得到進一步滿足。雖然動力心臟仍是4.0升雙渦輪增壓發動機，但性能上限調高到了666匹。不難看出，Urus S從內到外都得到了小幅優化，但總讓人覺得不夠過癮。或許要等到插混版登場，這頭蠻牛才會迎來質變。

似乎很久沒聽到Evija的聲音了。這臺最大輸出2000馬力的純電Hypercar，自發布起就保持著“獨孤求敗”的姿態。如今路特斯決定推出它的限量版，用于向品牌史上最偉大的“車手+賽車組合”致敬。1972年，Emerson Fittipaldi為路特斯F1車隊贏得了車手+車隊雙料冠軍。而這臺限量版的涂裝，也取自當年路特斯Type 72最經典的黑金漆色。你可以在它身上找到非常多的標簽元素，比如碳纖維尾翼上印制的F1冠軍徽章、車側的Evija Fittipaldi字標，以及中控臺上縫制的冠軍簽名。和原版一樣，這臺Fittipaldi版能在9秒內完成0-300公里/小時的加速任務，速度上限則被限制在了350公里/小時。全球八臺的限量，在正式露面之前就已經全部售罄了。

擅長進行軍事風格改裝的Rezvani，成名作是基于牧馬人JL打造的Tank。這次他們又瞄準了全新一代凱雷德，將其打造成了畫風硬朗的Vengeance。新車配備了類似外部裝甲的全身覆蓋件，同時車窗尺寸被大幅縮小。這么做的目的，是為了提升整車防護性。相較于硬核外在，它的豪華內飾顯得非常反差。像大尺寸曲面屏、19揚聲器AKG音箱、真皮坐椅等配置，都是從凱雷德上繼承下來的。設計團隊為它提供了三種動力方案，最為狂猛的6.2升V8機械增壓發動機，可迸發出700馬力的最大輸出。如果你真的有極高的安防需求，還能為Vengeance加裝一套9.5萬美元的軍事選裝包。輪胎、護板和玻璃全部防彈化，懸架和保險杠也得到了全面加強，完全就是一座“移動碉堡”。