梅賽德斯-EQ的電動化未來

金木

全新EQE純電SUV是梅賽德斯-奔馳首款基于EVA純電平臺打造的中大型SUV，也是使用該平臺的第四款車型。EQE純電SUV擁有3，030毫米軸距，可以提供超過1米的后排腿部空間，WLTP續航超過590公里，雙電機版本車型最大功率達300千瓦、峰值扭矩858牛·米。

考慮到實用性，新車提供“越野”模式，覆蓋城市和郊野出行場景。繼使用EVA純電平臺打造出首款國產車型EQE之后，EQE SUV也將實現國產，品牌將為中國客戶帶來更多專屬的產品體驗。

繼品牌首款量產純電車型——全新純電梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+于今年上市之后，品牌首款量產純電SUV全新梅賽德斯-AMGEQE也來了。AMG EQE純電SUV擁有505千瓦的最大功率和1，000牛·米的峰值扭矩，可以實現3.5秒的百公里加速。

繼2022年1月全球首秀以來，VISION EQXX概念車屢次創造能效新紀錄，印證“能效就是硬通貨”的理念。

2022年4月，VISION EQXX概念車完成從德國辛德芬根到法國卡西斯1次充電續航1，008公里的能效之旅。全程平均速度87.4公里/小時，最高車速可達140公里/小時，抵達時剩余140公里的續航里程，平均能耗低至8.7千瓦時/百公里，創造了梅賽德斯-奔馳史上最低能耗紀錄。

2022年6月，VISION EQXX概念車再次踏上挑戰之旅，從斯圖加特出發，歷經高溫與交通擁堵到達英國銀石賽道，完成一次充電續航1，202公里的真實路況挑戰，以平均百公里8.3千瓦時的超低能耗再次刷新紀錄。

在同時舉辦的巴黎“魔力車庫品牌之夜”上，梅賽德斯-奔馳首席技術官薛夫銘聊了聊對新產品及未來中國市場的看法。

薛夫銘：“今年前三季度，梅賽德斯-奔馳純電車型全球銷量同比增長126%，新能源汽車銷量占比也在快速上升。此外在歐洲市場，包括插混車型在內的新能源車型，銷量占比已經達到了三分之一左右。此外，純電車型在全球市場的銷售占比也在快速攀升。我們的目標是，到2025年，插電式混動和純電車型的銷量占比達到50%。”

在中國市場電動化戰略當中，梅賽德斯-EQ發揮了非常重要的作用，現在我們已經為中國客戶推出了6款EQ車型，未來將會不斷擴大梅賽德斯-EQ家族的產品陣容。此外，我們也在向中國市場持續推出插電式混動車型。通過插電式混動車型，我們將更好地實現向全面電動的過渡，不斷提高客戶對于純電車型的接受度。

梅賽德斯-EQ在中國的研發團隊也在不斷擴充，特別是在智能駕駛輔助系統、智能人機交互系統和整車開發方面。無論是北京還是上海的研發中心，都在持續擴充研發隊伍。