第二代平臺新在哪　蔚來ES7

金木

蔚來ES7是首款采用蔚來NT2.0平臺的SUV車型。和此前發(fā)布的ET7一樣，新平臺的產(chǎn)品力進(jìn)一步升級。蔚來發(fā)現(xiàn)ES8用戶的第三排座椅使用率較低，大五座比七座更實(shí)用，于是ES7應(yīng)運(yùn)而生。

ES7在外觀上延續(xù)了蔚來經(jīng)典設(shè)計(jì)，X-Bar家族式前臉搭配瞭望塔式傳感器，車尾采用了貫穿式LED光帶設(shè)計(jì)。內(nèi)飾方面，ES7進(jìn)一步融入了現(xiàn)代家居設(shè)計(jì)風(fēng)格，低飽和度的配色方案符合蔚來用戶審美。材料部分，ES7統(tǒng)一了飾板和絨面材質(zhì)的表面反光。無論在白天日光還是在夜晚車內(nèi)氛圍燈下，都能給人帶來客廳般的舒適體驗(yàn)。

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蔚來產(chǎn)品線需要一輛與轎車ET7相對應(yīng)的7系列SUV。由于車身尺寸較大，ES7的后排空間和舒適性非常出色。ES7的后備廂大小可以和7座SUV相媲美，第二排放倒后空間縱深可達(dá)1.88米。

動(dòng)力方面，蔚來ES7采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布局，前后電機(jī)最大功率分別為前245馬力、后408馬力，綜合最大功率653馬力，綜合最大扭矩850牛 · 米。百公里加速時(shí)間3.9秒，讓ES7擁有蔚來SUV中最強(qiáng)的加速能力。

駕駛方面，相比1.0車型，蔚來ES7在硬件上進(jìn)行了升級，包括H-Arm多連桿懸架，空氣懸架和采埃孚CDC動(dòng)態(tài)阻尼系統(tǒng)，底盤控制為蔚來自研。實(shí)際體驗(yàn)方面，ES7的駕駛質(zhì)感比一代車型更加厚重。ES7巡航時(shí)處理顛簸路面的能力有所提升，底盤懸浮感更強(qiáng)的同時(shí)車身響應(yīng)很快。

蔚來ES7是國內(nèi)首批通過法規(guī)認(rèn)證，可以合法拖掛房車的乘用車之一，這項(xiàng)功能背后還有一段故事。

蔚來車型將為挪威、德國、荷蘭、丹麥、瑞典五個(gè)歐洲市場提供服務(wù)，ES7在產(chǎn)品企劃階段，蔚來海外部門的產(chǎn)品需求得到了中國總部重視。趕上國內(nèi)露營旅游大熱，駕校開放“C6輕型牽引掛車”報(bào)考純屬偶然。

蔚來ES7配備了電動(dòng)伸縮拖車鉤，并且提供拖掛標(biāo)準(zhǔn)12V電源。按照國家標(biāo)準(zhǔn)，蔚來ES7標(biāo)注的拖掛最大牽引總質(zhì)量為兩噸，實(shí)際上擁有遠(yuǎn)大于此參數(shù)的拖掛能力。蔚來還研發(fā)了拖掛模式，可避免拖掛車危險(xiǎn)的搖擺現(xiàn)象。蔚來還在研發(fā)拖掛車專用的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，解決拖車狀態(tài)下的泊車難題。

考慮到使用NT2.0平臺的蔚來ES6尚未改款，蔚來ES7在定價(jià)方面介于采用1.0平臺的ES6和ES8之間。蔚來品牌進(jìn)入發(fā)展期之后，對產(chǎn)品毛利率的要求進(jìn)一步提高。蔚來需要讓產(chǎn)品形成規(guī)模效應(yīng)，在ET7之后推出ES7，未來可能還會推出溜背版EC7。推出更多車型意味著進(jìn)一步降低單車成本。推出ES7對蔚來品牌發(fā)展至關(guān)重要。