山東高速：創新引領 高速公路建設跑出加速度
——全國首條國高網“6 改8”改擴建高速路建成通車

□ 本刊記者 梁晴／通訊員 魏志尚 尹韜

10月12 日，由山東高速投資建設的京臺高速公路濟南至泰安段改擴建項目（以下簡稱“京臺高速公路濟泰段改擴建項目”）正式建成通車。該項目是交通運輸部2020 ～2021 年公路水路重點項目、山東省補短板強弱項培育新的經濟增長點重點工程項目、交通運輸部首批“平安百年品質工程”創建示范項目。

服務戰略、引領出行，加快推進擴容改造

京臺高速公路濟南至泰安段是山東省最早通車的高速公路之一，也是山東省最重要、最繁忙的路段之一。作為溝通首都北京和中東部重要城市的主通道，隨著經濟社會發展，該路段過境交通量增長迅速，尤其是大型車輛長時間占道行駛，擁堵較為嚴重，服務水平下降，無法滿足人民群眾對美好出行的要求。為此，山東高速股份有限公司積極響應省委省政府號召，按照上級要求，抓主業擔主責，以服務地方發展為出發點，以引領美好出行為目標，于2020 年底采用沿既有老路以“兩側拼寬為主，局部路段中分帶偏移”的加寬方式，對京臺高速公路濟泰段項目實施擴容改造。這是全國首條國高網“6 改8”改擴建項目。

京臺高速公路濟泰段改擴建項目起自濟南市市中區京臺高速與濟廣高速交叉的殷家林樞紐，經濟南市市中區、長清區，泰安市岱岳區，止于京臺高速和青蘭高速交叉的泰山樞紐。全長53.26 公里，投資概算65.73億元，設計工期36 個月，既有高速公路為雙向6 車道，改擴建后采用雙向8 車道高速公路標準，設計速度120公里/小時。

作為山東省高速路網南北向大動脈，項目改擴建完成后，將顯著提高京臺高速公路山東段整體通行能力和服務水平，構筑升級濟南、泰安兩市的公路網主骨架，對于強化省會經濟圈內部協同聯動、推動省會經濟圈一體化發展具有全局性戰略意義。

智慧賦能、創新融合，高效完成建設任務

京臺高速濟泰段改擴建項目堅持創新驅動，秉承“研以致用、用以促研、研用相長”理念，將科技、綠色元素融入項目建設全過程，取得一系列創新成果。

項目在省內首次將泡沫輕質土、樁板式結構用于路基拼寬施工，有效解決了土地資源緊張、施工作業面受限等難題，減少占地30 余畝，縮短工期60 天，集約增效成果顯著。為充分利用現有橋梁，減少資源浪費，項目在省內首次推廣使用多方式橋梁整體頂升施工。為減少對砂石料的開采，達到資源循環利用、低碳環保的綠色公路建設目標，積極探索固體廢棄物高值化利用，推廣應用了瀝青路面冷再生及高性能鋼渣磨耗層技術，實現了舊路瀝青銑刨料100%再生高值化利用，僅此一項便節省瀝青用量800 余噸、減少二氧化碳排放40 噸。

與此同時，項目高度重視數字化建設，構建了包含質量云、安全云、環境云和綜合管理平臺四大模塊的數字化管理系統，實現了試驗數據自動采集、路面智能壓實、拌合站數據自動采集上傳、施工現場實時監測等功能，項目管理從“管事”向“管數據”成功轉變。結合改擴建施工實施，推廣應用智能融冰雪系統，實現小雪可融、大雪易清，極大保障了冬季道路通行安全；同時，對沿線收費站進行智慧化改造，高質量建設了崮山智慧示范站，大幅提高了通行效率，豐富了智慧高速建設內涵。

創新是引領發展的第一動力。項目在建設過程中，累計完成技術方案及總結50 余項、四新應用30 余項、施工工法10 余項、自主微創新15 項，為后續高速公路改擴建工程提供了一整套完整、可復制、可推廣的“京臺濟泰經驗”。

嚴控質量、創新管理，傾心打造品質工程

作為交通運輸部首批“平安百年品質工程”創建示范項目，京臺高速濟泰段改擴建項目秉承路基窄拼緊密嚴實、路面攤鋪平整密實、橋涵實體外美內實、病害處理根究著實、交安設施耐久厚實的“五實”理念，持續提高工程質量管理專業化、標準化、精細化、信息化、規范化水平，全力打造“優質耐久、安全可靠、經濟環保、社會認可”的京臺濟泰改擴建項目品牌。

建設過程中，嚴格落實“首件認可制”，從施工方案審批、實施、總結到作業指導書的編制，做到規范有序、推優廢劣，有效指導后續施工。項目累計完成首件施工120 余項，編制作業指導書60 余冊。同時，高度重視標準化建設，在全線推行“44654”質量管控體系，要求各參建單位嚴格按照山東高速集團《高速公路施工標準化技術指南》及行業施工技術規范開展作業，以點帶面，帶動全線施工質量穩步提升。

為筑牢安全管理體系，項目構建了“一線、雙基、五化”安全管理模式，典型做法被山東省交通運輸廳作為標桿在全省推廣；在平安工地的創建過程中建立了“124”安全檢查制度，累計開展安全隱患排查活動300余次，組織安全演練與安全競賽60 余次。此外，項目在全線建設了2 處安全智慧體驗館，培訓5000 余人次，實現了參建人員崗前安全教育培訓全覆蓋，豐富了“質心質行 平安京臺”文化內涵。

黨旗領航、攻堅克難，助力全省經濟發展

京臺高速濟泰段改擴建項目推動黨建和業務深度融合，充分發揮基層黨組織戰斗堡壘作用，帶領全體建設者團結協作、迎難而上，全力以赴完成建設目標。

京臺高速濟南至泰安段長期處于超飽和通行狀態，要在通車條件下施工，對建設者而言，交通保障和施工組織難度非比尋常。項目統籌考慮周圍路網分流能力及施工與保通需求，創新應用“半幅封閉，半幅單向通行”“春運期間恢復雙向通行”“右幅封閉施工，臺北方向車輛借道左幅單向通行”等多種交通組織方式，在提高施工效率的同時，最大限度保障了施工及通行安全，實現了經濟與社會效益的統一。

建設過程中，項目推行“黨建+工程”管理模式，將黨建融入工程建設全過程，8 支青年黨員突擊隊、11支黨員服務先鋒隊堅守在施工一線，處處當先鋒、打頭陣、作表率，形成黨建與工程相融互促的建設格局。疫情期間，項目聯合各參建單位成立網格化疫情防控小組，黨員干部堅守施工一線，切實做到“困難在哪里，黨員就戰斗在哪里”，為項目順利推進奠定了基礎，以實際行動踐行初心使命。

近年來，山東高速股份有限公司持續聚焦主責主業，認真貫徹落實省委省政府“交通強國山東示范區”和山東高速集團“六型山高”部署要求，充分發揮上市公司平臺作用，持續加大交通基礎設施投資建設力度，不斷提升道路通行能力，已完成交通基礎設施建設投資400.3 億元，已建成濟青高速、京臺高速德齊段、京臺高速濟泰段等3 個改擴建項目，京臺高速濟南至齊河段改擴建公路項目相關工作正加速推進中。