公路施工中預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)實(shí)際應(yīng)用

郭晉陽

(山西長(zhǎng)晉高速公路有限責(zé)任公司，山西 晉城 048000)

如今，我國(guó)公路事業(yè)的重點(diǎn)正從新建轉(zhuǎn)向至養(yǎng)護(hù)，只有做好養(yǎng)護(hù)才能使大量建成的公路發(fā)揮出應(yīng)有的作用和功能，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。在這種發(fā)展局勢(shì)下，以往的被動(dòng)式養(yǎng)護(hù)維修已經(jīng)無法滿足需求，亟需引入預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理論，根據(jù)路面實(shí)際情況，采取合理可行的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，以保證實(shí)際的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效果。以下以微表處為例，對(duì)其在公路養(yǎng)護(hù)中的具體應(yīng)用進(jìn)行分析。

1 工程概況

某公路工程由于交通量逐漸增加，其瀝青路面出現(xiàn)了一些早期病害，如裂縫、坑槽等，為防止這些病害在行車荷載的作用下繼續(xù)發(fā)展，造成更嚴(yán)重的病害，公路養(yǎng)護(hù)管理部門決定對(duì)其實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，具體的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施為微表處，即借助專門的設(shè)備將由改性乳化瀝青、粗細(xì)集料、水與各類添加劑組成的混合料攤鋪至待養(yǎng)護(hù)瀝青路面，經(jīng)過短時(shí)間的養(yǎng)護(hù)即可形成耐久性與抗滑性均很高的薄層。以下即對(duì)這項(xiàng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行分析。

2 施工準(zhǔn)備

2.1 原路面準(zhǔn)備

(1)待預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處理的原路面應(yīng)有足夠結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，若結(jié)構(gòu)強(qiáng)度已經(jīng)不足，則不可進(jìn)行微表處施工，需根據(jù)實(shí)際情況選取合理可行的措施加以補(bǔ)強(qiáng)[1]。

(2)微表處施工開始前需對(duì)待處理路面上的裂縫進(jìn)行灌縫，并對(duì)坑槽予以修補(bǔ)。

(3)微表處正式開工前還要做好清掃，清除任何妨礙施工的雜物和障礙物。

2.2 原材料準(zhǔn)備

(1)微表處施工所用集料應(yīng)達(dá)到以下技術(shù)要求：粗集料：壓碎值應(yīng)大于26%，洛杉磯磨耗值應(yīng)小于28%，視密度應(yīng)大于2.6 g/cm2，針片狀顆粒含量應(yīng)小于15%，磨光值應(yīng)大于42，軟石含量應(yīng)小于3%，吸水率不超過2%，堅(jiān)固性不超過12%，粘結(jié)性應(yīng)達(dá)到5級(jí)，抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于120 MPa；細(xì)集料：視密度應(yīng)大于2.5g/cm3，堅(jiān)固性不大于12%，含泥量不大于3%，砂當(dāng)量不小于60%，亞甲藍(lán)值不大于25 g/kg，流動(dòng)性不小于30 s[2]。

(2)微表處施工所用改性乳化瀝青應(yīng)達(dá)到以下技術(shù)要求：破乳時(shí)間應(yīng)為慢裂，篩上剩余量不超過0.1%，1 d儲(chǔ)存穩(wěn)定性不超過1%，5 d儲(chǔ)存穩(wěn)定性不超過5%，瀝青標(biāo)準(zhǔn)黏度應(yīng)保持在12～60范圍內(nèi)，25 ℃溫度條件下的恩格拉黏度應(yīng)保持在3～30范圍內(nèi)，殘留物含量不小于60%，標(biāo)準(zhǔn)條件下針入度應(yīng)保持在40～100 (0.1 mm) 范圍內(nèi)， 標(biāo)準(zhǔn)條件下延度不低于20 cm，軟化點(diǎn)不低于55 ℃，溶解度不低于97.5%[3]。

3 施工方法

(1)以路幅的全寬進(jìn)行放樣劃線，并據(jù)此對(duì)攤鋪箱的寬度進(jìn)行調(diào)整，確保施工車程次數(shù)是一個(gè)整數(shù)。按照這一寬度將路緣作為起點(diǎn)進(jìn)行放樣，通常從左側(cè)開始將走向控制線準(zhǔn)確劃出。

(2)將裝滿混合料的攤鋪機(jī)開到起點(diǎn)處，并與走向控制線完全對(duì)準(zhǔn)，然后對(duì)其螺旋分料箱進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

(3)由攤鋪機(jī)的操作人員對(duì)各個(gè)料門的實(shí)際開度進(jìn)行檢查和必要的調(diào)整。

(4)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，促使攪拌軸開始運(yùn)轉(zhuǎn)，然后啟動(dòng)螺旋分料器。

(5)將每個(gè)料門上的控制開關(guān)打開，促使礦料、填料及水一同進(jìn)入到拌和缸內(nèi)，在預(yù)濕完成的混合料被推移到乳液噴出口處后，方可噴出乳液。

(6)對(duì)稀漿流向進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保稀漿可以均勻的流動(dòng)至攤鋪箱兩側(cè)。

(7)通過適當(dāng)調(diào)節(jié)水量，確保混合料的稠度達(dá)到適中。

(8)待混合料在全寬范圍內(nèi)達(dá)到均勻分布后，攤鋪機(jī)的操作人員立即通知駕駛員開啟底盤，同時(shí)開始向前緩慢行駛，將行駛速度控制在1.5～3.0 km/h范圍內(nèi)[4]。

(9)在微表處混合料開始攤鋪后，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)入開始找平，在找平過程中，應(yīng)注意以下關(guān)鍵點(diǎn)：起點(diǎn)處、終點(diǎn)處、接縫處與厚度不均勻處，對(duì)于因存在超徑料產(chǎn)生的刮痕，應(yīng)立即將超徑料清除并將凹陷填平。

(10)當(dāng)一種原材料使用完畢后，應(yīng)立即將輸料開關(guān)關(guān)閉，并通知攤鋪機(jī)的駕駛員停止行駛。

(11)攤鋪完成后，先提起攤鋪箱，再將攤鋪機(jī)開到路幅之外，對(duì)攪拌缸與攤鋪箱進(jìn)行清洗。

4 質(zhì)量控制

(1)施工中需對(duì)微表處施工中使用的混合料進(jìn)行嚴(yán)格的性能檢測(cè)，應(yīng)達(dá)到以下要求：①礦料裹覆性：按每車料或每1 000 m2取1點(diǎn)的頻率，采用目測(cè)的方法檢驗(yàn)，其要求或允許誤差為大于2/3；②稠度值：按1點(diǎn)/d的頻率通過稠度試驗(yàn)檢測(cè)，其要求或允許誤差為2～3 cm；③油石比：按1點(diǎn)/d的頻率采用抽提法檢驗(yàn)，其要求或允許誤差為±0.3%；④礦料級(jí)配：按1點(diǎn)/d的頻率采用抽提法檢驗(yàn)，其要求或允許誤差為處在規(guī)定范圍內(nèi)[5]。

(2)做好原材料的各項(xiàng)檢驗(yàn)工作，使用與設(shè)計(jì)要求相符的石料，尤其是粒徑在5～10 mm范圍內(nèi)的石料。鋪層厚度主要取決于混合料用量和集料的最大粒徑，無論過厚還是過薄都會(huì)給施工質(zhì)量造成影響。對(duì)此，施工中后盤操作人員應(yīng)及時(shí)對(duì)攤鋪厚度進(jìn)行調(diào)整，防止攤鋪厚度過薄導(dǎo)致路面上產(chǎn)生水紋與防止攤鋪厚度過大導(dǎo)致路面產(chǎn)生泛油等問題。

(3)微表處施工中所用混合料的級(jí)配會(huì)對(duì)施工完成后的表觀效果造成直接影響，施工完成后形成的薄層，其厚度主要由混合料中粒徑最大的顆粒決定，而薄層自身穩(wěn)定性及密實(shí)度則主要由粒徑小于4.75 mm的顆粒決定。基于此，施工中要做好級(jí)配控制，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)確定的配合比對(duì)各粒徑集料的摻配進(jìn)行控制。

(4)對(duì)于改性乳化瀝青的破乳時(shí)間，如果過早，將產(chǎn)生一系列質(zhì)量問題。混合料拌和及攤鋪時(shí)都要保持良好穩(wěn)定性，避免微粒過早發(fā)生凝聚。一旦破乳過早，將導(dǎo)致瀝青結(jié)團(tuán)，導(dǎo)致混合料攤鋪后不均勻，產(chǎn)生明顯的拉痕，并對(duì)還會(huì)影響到和原路面之間的粘附力。而如果破乳的時(shí)間過長(zhǎng)，將對(duì)薄層攤鋪后的成型時(shí)間造成很大影響。針對(duì)這一問題，可通過添加適量各類添加劑來解決，將破乳時(shí)間控制在適度范圍之內(nèi)。

(5)根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，微表處施工溫度以15～37 ℃為宜，當(dāng)溫度過高時(shí)，將使破乳時(shí)間過早，特別是當(dāng)溫度超過60 ℃時(shí)，將導(dǎo)致破乳過速，導(dǎo)致混合料無法攤鋪，而溫度過低時(shí)會(huì)延長(zhǎng)成型的時(shí)間，不得不長(zhǎng)時(shí)間封閉路段的交通，還會(huì)對(duì)行車碾壓造成影響。對(duì)此，在適宜的攤鋪時(shí)間內(nèi)應(yīng)抓緊施工，確保攤鋪完成后的路面可以盡快成型。在實(shí)際施工中，應(yīng)盡量在平均溫度下降到10 ℃之前的10前完成微表處施工，這樣是為了給之后的成型碾壓預(yù)留足夠的時(shí)間。

5 結(jié) 語

綜上所述，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是當(dāng)前公路工程的主流養(yǎng)護(hù)方式，對(duì)防止病害發(fā)展和保證公路正常與安全使用有重要作用與意義。微表處是一項(xiàng)常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在本工程中成功應(yīng)用，取得了良好的效果，工程所用施工技術(shù)合理可行，質(zhì)量控制也精準(zhǔn)到位，值得其它公路工程參考借鑒，進(jìn)而不斷提高公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平。