公路路基工程中路塹開挖思考

曹宏斌

(山西誠達公路勘察設計有限公司，山西 太原 030000)

在公路路基工程項目開展的階段中，做好路塹開挖管理控制是提高工程項目開展建設質量的關鍵。由于路塹開挖考慮到的開挖范圍以及開挖內容比較多，在進行施工時需要要求施工人員掌握熟悉的開挖技術，并且做好施工過程的管理控制如此才能夠提高整體路基開挖的質量。

1 高速公路路基開挖方法分析

就目前來講，高速公路路基開挖施工技術方法較多，主要有如下幾種類型。

1.1 橫挖技術方法

路面工程結構在施工中，對于路塹橫斷深度與寬度尺寸，從一側或者兩側同時進行開挖作業，這就是橫挖的施工方式。該方式主要包含下述兩種：第一是一層橫向挖掘的作業方式，其應用到開挖深度較小、施工長度較短的情況下；第二是多層橫向開挖的作業方式，其在開挖施工深度較大、路線長度較長的情況下，保證路塹施工的質量合格。但是在路基結構施工中，對于土方工程較大的情況下，通常會選擇縱向拉開各層次的方式，開挖環節嚴格落實分層、分向的方式，提高機械設備的質量，合理分配勞動力資源，保證土方開挖施工的效果和質量。此外，在施工中采取人工開挖的方式，深度達到1.5～2.0 m之間，使用良好土層結構進行施工。

1.2 縱挖技術方法

路基土方開挖作業環節，縱向開挖施工主要有如下幾種形式：其一，分層縱挖法。開挖施工沿著路塹的整體寬度進行施工，通過分層、縱向前進的方式實施，對于路塹長度較長的工程中，應用這種方式效果較好。在路塹長度超過100 m的情況下，開挖深度不能超過3 m，如果地面的坡度較陡，通常會聯合推土機同時進行作業施工，并且保證運輸的距離不超過100 m；如果地面橫坡的坡度較小，可以采取橫向鏟土的作業方法，且下部土層結構通過推運的方式同時進行施工；其二，分段縱挖法。路基結構分為多個節段部分進行開挖作業，通常是沿著路塹走向進行施工，縱向選擇一個或者多個點開挖施工，對于路基強度較小的路塹部分來說，通過橫向挖穿的方法較為合適，縱向上繼續前進作業施工，達到開挖施工進度和質量的要求；其三，通道縱挖施工。沿著路塹縱向實施開挖作業，逐步開挖出一條通道的結構，逐步拓寬施工作業，上層通道直接拓寬到路塹邊坡的結構上，然后就是進行下層結構的開挖施工，這種方式操作較為簡單，施工工藝也不復雜，且通道設置的過程中應該達到土方運輸車輛的要求，滿足施工進度的標準。

1.3 混合式開挖技術方法

這一手工方式把橫向開挖和縱向開挖方式融合起來，通常應用到路塹長度較長、開挖施工難度相對較高的工程中，混合開挖作業方式在沿著路塹開挖施工結束后，繼續開挖施工，從而可以增加開挖的坡面，提高施工進度，保證路基土方施工的質量合格。

2 高速公路施工中路基土方開挖的工藝技術

當前的高速公路路基土方開挖施工，通常來說應該達到邊坡結構性能要求的基礎條件下才能進行下一邊坡的施工，達到工程順利施工要求，開挖環節，在路床或者邊坡的路塹結構，通常會選擇使用機械設備進行施工，聯合人工協同進行，且應用推土機、挖掘機、裝載機聯合進行施工，主要的施工工藝環節如下所示:

2.1 路墊邊坡施工

土方開挖施工之前，需要考慮到測量結構情況進行邊樁部位的預設施工，通過人工修坡的方法進行施工，如果沒有設置防護邊坡的結構，間隔10 m的距離應該在邊坡上插桿掛線作業。此外，對于邊坡結構上的孤石、凹槽等結構部分，一般會通過漿砌片石的情況進行嵌補作業，并且在土方開挖作業前應該實施測量放線處理，為機械作業施工順利的進行。測量放線應用全站儀實施，按照測量結果進行路面標高尺寸的確定，保證路基的中線到邊坡口寬度符合要求。在一層開挖施工結束后，立即檢查斷面結構部分的質量。

2.2 清理路基施工場地

在路基土方開挖作業前，工作人員及時進行設計圖紙的檢查，如果有任何與現場不符合的情況，立即和設計單位、監理單位保持溝通，隨時做出調整，以免影響施工進度和質量。工作人員做好現場的清理工作，保證垃圾、植被全部清理干凈，符合設計方案的要求。清理操作環節，垃圾雜物等存放到規定的位置上，防止給工程的正常施工作業產生不利的影響，確保現場雜物堆放整齊，并且使用密目網覆蓋處理，防止在大風天氣導致飛散。在施工現場垃圾清理結束后，及時做好現場坑洞的調整處理，路基夯實作業結束，監理人員加強驗收控制，符合技術標準才能進入到下一環節的施工。

2.3 路基土方的開挖環節

各個工序在準備工作結束后，施工人員首先需要在邊坡口部位上設置臨時截水溝以及其他排水系統，保證土方現場施工的排水設施滿足要求，避免在降雨季節導致積水嚴重而影響工程的結構質量。在開挖作業環節，通常來說渣體車聯合挖掘機等進行施工，挖掘機將現場各個路段進行挖掘裝載作業，渣土車運輸土方，存放到規定的位置，不會有胡亂存放的情況。路基土方開挖施工環節，采取分層作業的方式，挖掘機沿著中心線開挖出一條通道，讓車輛可以隨時進出施工現場。開挖環節應該根據通道兩側邊坡處理，保證邊坡結構達到穩定性的要求，促進施工順利進行。路塹深度不足4 m的情況下，最好通過全斷面的方式開挖形成該結構；路塹深度超過4 m的情況下，采取分層分塊的方法開挖作業，每層深度以3 m為宜，保證挖掘機可以正常的運行。此外，在路基和邊坡交接的位置上，應該預留50 cm的土方結構，保證邊坡結構達到穩定性要求，在路基開挖成型后，以人工方式開挖修整處理，防止存在結構損壞的問題，保證開挖施工質量合格。

2.4 棄方處理

路基土方開挖結束后，工作人員按照現場的施工條件做好土方回填量的計算分析，預留足夠土方，將其他的土方運輸到規定的地點內，同時應用推土機做好現場平整處理工作，最后使用壓路機對現場施工作業區域進行碾壓施工，保證結構的穩定性與安全性。公路路基的結構質量水平，對于使用壽命存在直接的影響，所以要嚴格管理和控制。

3 加強路基土方開挖技術質量的措施

3.1 完善土方施工的質量管理制度

在工程項目開展的階段中，需要將針對性的土方施工質量管理制度構建，并且在制度構建時需要將土方施工的范圍以及任務明確規定。嚴格的按照“橫向至邊，縱向到底”有效的控制方案開展工作，保證各方面的工作進度以及質量能夠達到實際需要。

3.2 嚴格控制施工質量

在開挖環節需要根據設計圖紙的要求進行操作，并且規范機械設備的運轉行為，減少違規操作而出現的各種事故與安全問題。同時在施工的階段中盡量減少超挖少挖等問題出現，保證每一道工序都能夠滿足建設需求。

3.3 強化路基土方開挖施工過程控制

在項目開展的階段中，針對施工區域路基的頂面標高以及邊坡，需要做好全方面的控制，保證路基表面的平整度達到開挖的需求，另外在分層開挖工作開展時，需要根據每一層的開挖情況做好及時的核對，保證路基的標高以及路面的寬度能夠滿足實際需要如此才能夠與設計方案一致，才能夠提高整體工程的質量。

4 結 語

綜上所述，公路施工單位選擇合適的路基結構形式，加強管理和控制工作，保證路基土方開挖施工的質量合格，提高路基質量水平，保證公路滿足交通運行要求。