創新新材：技術創新驅動成長　優異業績回報市場

在上市21年后，老牌商超上市公司華聯綜超（600361. SH）于12月21日正式更名為“創新新材”，順利完成了賽道切換。上市公司在出售原有商超類全部資產與負債的同時，置入鋁合金業務，將站上新能源汽車、光伏風電等多重風口。

更名后的創新新材主要從事鋁加工業務，是國內最大鋁合金材料基地，目前已形成從合金成分研發、熔鑄鑄錠到擠壓及深加工的全流程體系，掌握有不同牌號、特性的鋁合金研究開發和生產能力，能夠滿足不同客戶以及下游應用領域的多元化、定制化需求，在3C及輕量化領域先發優勢明顯。

經中國有色金屬加工工業協會統計，2020年創新新材鋁合金圓鑄錠市場全球及國內占有率為11.1%，位列全國第一。公司產品廣泛應用于手機、平板、耳機、電視機邊框等產品，服務于蘋果、微軟、戴爾、三星、華為、小米、寶馬、奔馳、大眾等3C及汽車輕量化領域的優質客戶。

在鋁桿及線纜領域，公司鋁桿線纜產品產能情況位居市場前列，產品緊跟國家政策要求，連續多年參與國家超強高導線纜標準制定，與國纜研究所和電科院密切合作，“十三五”期間國家西電東輸項目70%以上的特高壓導線中標單位采購了公司材料/產品。據上海有色網統計，公司的鋁桿線纜市場占有率近15%，位列全國第二。

創新新材堅持技術創新驅動，著力發展新產品研發、新技術及工藝實施，使得公司的市場占有率不斷提升，推動業績快速成長。

數據顯示，2019-2021年，創新新材營業收入分別為381億元、435億元及594億元，復合增長率達24.29%，扣非凈利潤分別達3.83億元、7.76億元和8.22億元，復合增長率高達46.85%，盈利能力增長顯著。

鋁加工是僅次于鋼鐵加工的第二大金屬加工行業，是第一大有色金屬加工行業。隨著下游應用領域的結構變化，尤其在新能源、輕量化、3C電子等領域鋁材料應用場景及深度持續提升，鋁加工行業高端化的態勢不斷顯現。借助汽車輕量化趨勢以及新能源產業的快速發展，創新新材將再次迎來新的發展機遇。

汽車輕量化已成為重要趨勢。若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%。車身變輕對于整車的啟動速度、燃油經濟性、車輛控制穩定性、碰撞安全性都大有裨益。根據國際鋁業協會的調查數據，2018年，中國新能源汽車的平均鋁消耗量估計為141.5千克，預測2030年新能源汽車平均鋁消耗量將超過280千克（純電動汽車鋁的單位消費量將達到283.5千克）。

針對新能源汽車對于輕量化的“剛需”要求，近幾年，創新新材積極投入到汽車輕量化材料的研發、生產與供貨過程中。據悉，目前國內外諸多汽車頭部企業，幾乎都使用了創新新材的產品。除了奔馳、寶馬等國外知名車企外，國內企業包括比亞迪、蔚小理、高合等造車新勢力，也都成為創新新材的客戶。產品主要包括車身的高強度鋁合金材料和電池包的鋁合金材料。

未來，創新新材還將會在汽車輕量化領域重點布局、重點發力，從研發到項目、到生產、到市場推廣，將全力以赴、開足馬力，搶占這條賽道。

除了汽車輕量化，光伏也是鋁產業鏈的另一個發展風口。在光伏設備中，鋁主要用于邊框和支架，每GW光伏裝機容量消耗2萬噸鋁。下游光伏的高增長也給鋁合金應用提供了保障。

根據國際能源機構（IEA）對年均新裝機量的預測，至2025年，全球光伏累計裝機量約為1725.11GW，2023-2025年年均復合增速為8.89%；中國光伏累計裝機量約為451.35GW，2023-2025年年均復合增速為12.28%。

在多重風口加持下，按照業績承諾，創新新材2022-2024年度扣非凈利潤將分別不低于10.18億元、12.21億元、14.24億元，將以優異的業績回報投資者。

展望未來，創新新材將繼續順應政策導向，專注主業發展，持續深化智能化、精益化改革，不斷滿足時代和市場的需求，打造世界一流的鋁合金材料研發商和制造商。