“四化”在城市道路綠化景觀中的應用

摘 "要：在習近平生態文明思想的指導下，積極踐行綠色發展理念成為時代發展的新要求。為推動園林綠化高質量發展，提升人民幸福指數，上海市政府統籌推進“四化”建設，既“綠化、彩化、珍貴化、效益化”。“四化”是推進城市精細化管理的要求，為綠化建設指明了重點方向，對上海綠化建設高品質發展具有重要意義。經過幾年的探索和實踐，“四化”建設在上海已經取得一定成效。該文通過對楊浦區新江灣城12條道路綠化改造項目的研究和總結，為今后“四化”在道路綠化中的應用提供實踐參考。

關鍵詞：風景園林；四化；城市道路景觀；新優品種；規模化種植；規劃設計

中圖分類號：S731.8 文獻標志碼：A " " " " "文章編號：2096-9902（2023）06-0026-04

Abstract： In order to promote the high-quality development of landscaping and improve the people's happiness index， the Shanghai Municipal Government has made an overall plan to promote the construction of \"Four Modernizations\"， namely \"greening， beautification， preciousness and efficiency\". The \"Four Modernizations\" are the requirements for promoting the fine management of the city， pointing out the key directions for the greening construction， and are of great significance for the high-quality development of the greening construction in Shanghai. After several years of exploration and practice， the construction of \"four modernizations\" in Shanghai has achieved certain results. Through the research and summary of the greening reconstruction project of 12 roads in Xinjiangwan City， Yangpu District， this paper provides practical reference for the future application of \"four modernizations\" in road greening.

Keywords： landscape architecture; The Four Modernizations; urban road landscape; new superior varieties; large scale planting; planning and design

40年來，中國的城市發展逐步從高速發展進入了高質量轉型發展階段。作為創新發展的先行者，上海提出了到2035年建成卓越的全球城市的總體目標，成為令人向往的創新之城、人文之城、生態之城。城市綠化景觀是城市發展重要的綠色基礎設施，是展示城市風貌的重要窗口。伴隨著當代中國生態文明思想的探索，上海以頂層設計系統性布局綠化建設，提出“四化”理念推進綠化空間建設，提升城市綠化品質，為四季增添豐富色彩。

1 "四化

上海土地稀缺，整體綠量不足，利用各種方法發展綠化并且突出特色是當地一直以來著力推進的工作。上海市委、市政府順應新時代、新要求，根據上海地區綠化建設中存在的問題、階段性特點和需求，提出了“四化”，即“綠化、彩化、珍貴化、效益化”，并相繼發布了《關于落實“四化”工作提升本市綠化品質的指導意見》《上海“四化”木本植物名錄（第一批）》等一系列指導文件，上海綠化市容行業積極響應，并已經逐步建成了一批“四化”示范點。

2 "上海道路景觀概述

上海地區真正意義上的第一列行道樹種植于1865年外灘地區，是上海地區道路綠化的雛形。后續道路綠化開始持續、穩步發展。上海地區常見的行道樹樹種40余種，以香樟、梧桐最為使用廣泛，占全市行道樹總數的70%以上[1]，這些行道樹見證了上海的發展，擁有了時代特色。在以往的道路綠化景觀設計中，往往采取喬木+花灌木+修剪式綠籬種植形式。規則式綠籬，常見的如黃楊、海桐和紅葉石楠等，養護要求相對簡單，但是景觀效果比較死板、趨于同質化。

隨著大眾生活水平、技術水平及審美層次的提高，對道路景觀的要求不再僅僅局限于道路遮蔭、降溫和安全性要求，更加注重視覺美感，生態性和植物多樣性。近年來，上海陸續開展了“綠化特色道路”“林蔭道”“一街一景”等建設工作，并將新理念新技術融入其中，推動道路綠化建設特色化、精細化和規范化。

3 "實踐案例分析

3.1 "項目概況

新江灣城地處于上海中心城區東北部，區域綠量充沛，湖泊交錯，生態資源得天獨厚。新江灣城淞滬路以西屬部隊開發建設范圍，道路綠化原由空軍江灣指揮部實施建設。由于建設時間較久、當時建設經費不足和后續養護不到位等原因，現狀道路綠化景觀效果不佳。本次改造范圍涉及殷行路、殷高東路和三門路等12條道路，總長約12 km，改造綠地面積約為2.6萬m2。

3.2 "道路綠化現狀問題

1）“綠化”基礎較好，但是質量不高。12條道路中，有行道樹的僅3條，其余9條道路均有綠化隔離帶，綠化基礎較好。其中，殷高東路、殷行路分別具有3 m和2.5 m寬的中央隔離帶。但是由于施工水平、養護不到位等原因，現狀植物苗木規格小、長勢差，導致景觀效果不佳。

2）“彩化”效果不突出。植物品種單一，12條路中有9條道路行道樹以香樟為主，同質化嚴重，識別度較低。同時，植物配置形式單調、缺乏層次，未能形成復層的景觀空間，植物觀賞性較差，季相變化不突出。

3）“珍貴化”存在明顯不足。從植物品種來看，12條路中應用了香樟、紅葉石楠、瓜子黃楊和麥冬等植物，珍貴化在項目中未有明顯表現。

4）“效益化”還未完全體現。新江灣城地區人居密度較低，生態環境好，區域內以城市生活型道路為主，然而由于道路綠化整體建設質量低，特色不突出，生態效益和景觀效益未能達到最大化，現已無法滿足居民日益增長的休閑、文化和游憩需求。

4 "整體規劃

結合新江灣城街道的功能定位和環境特點，采用保留、延續、更新的方式，以“一路一品一色”為設計理念，因地制宜推進“四化”建設，提升該區域整體綠化景觀面貌、打造區域品牌形象。建成后，這里成為上海首個以規模化集中種植方式實現“一路一品一色”的綠化景觀街區。

1）保留：利用原有道路綠化資源，保留長勢、姿態較好的行道樹，對個別長勢衰退、姿態不佳的喬木通過養護、修整等手段進行調整，突出生態性、節約性原則。

2）延續：充分考慮區域內外情況，延續本區域以內及淞滬路以東道路的綠化種植風格，對占有優勢比例的樹種或地被品種進行補充，并統一苗木規格，保持在同一道路連續與完整的景觀效果。同時兼顧考慮周邊公共綠地景觀，與整個區域的綠地系統自然融合。

3）更新：通過“一路一品一色”，采取規模化種植，體現主要樹種的景觀特色，落實“綠化、彩化、珍貴化、效益化”要求，為四季增添豐富色彩。

5 "具體改造措施

在現有綠化基礎上，以“四化”為抓手，應用新優品種，豐富綠化形式，優化道路網景觀風貌，形成完整的區域道路綠化系統，重塑道路綠化特色與活力。

5.1 "綠化

綠化重點在于“質”的提升，強調生態功能、景觀功能的和諧統一，打造景觀優美、色彩豐富的精品道路綠化。

1）綠地結構優化，提升綠視率。綠視率是指人民眼睛所看到的物體中綠色植物所占的比例，其反映了公共綠地的環境質量[2]。機非隔離帶寬度大于1.5 m的路段，在人行道和機非隔離帶種植雙排行道樹，如殷行路種植了雙排早櫻“染井吉野”，殷高東路種植了雙排臭椿，道路的綠化覆蓋率和綠視率顯著提升。

2）部分綠化隔離帶內采用花境式設計，選擇生長勢強、病蟲害少和易于管理的低矮花灌木和宿根花卉，形成高低錯落、層次分明和變化豐富的自然花境，體現植物群落的自然美和藝術美（圖1）。

3）規則式種植的綠化隔離帶，重點突出道路的端頭，采取多樣化的設計，打破綠化單一的形式，結合花灌木、宿根花卉和景石等自然搭配，小巧精致，增加路口的人性化氛圍。

4）與周邊公共綠地統一考慮。部分道路周邊已有建成公共綠地，在植物品種選擇和配置上將綜合考慮，形成景觀環境的交融。

5）植物種植結合有機或者無機覆蓋物。如殷高東路隔離帶內的月季結合了木趣覆蓋物（圖2）。覆蓋物可以改善表土透氣透水的狀況，避免土壤板結，抑制雜草，同時也起到裝飾美觀作用[3]。

5.2 "彩化

彩化是綠化景觀效果的關鍵因素。多數彩化植物僅僅在生長時期的某個階段表現出彩色，以觀花、觀葉居多，觀果、觀枝和觀干等相對應用較少。

12條路綠化改造項目中應用開花或色葉喬灌木、地被等新優品種，突出彩化效果，體現植物多樣性、景觀多樣性和連續性。本次使用了18種喬灌木品種作為行道樹及綠地主干樹種，其中彩化喬木、灌木比例均超過80%（圖3—圖7）。巨紫荊、三角楓和北美楓香等新優品種約占30%。下木同樣選用了百子蓮、彩桂、川鄂金絲桃等表現良好、特色突出的植物品種。按照彩化植物表現色彩的時間，以春秋景觀效果較為突出；按照彩化植物的顏色表現情況，以黃、紅2種顏色表現較為突出，與其他顏色相得益彰。

5.3 "珍貴化

珍貴化樹種雖然經常被提及，但是一直缺乏明確的定義，內涵不夠清晰。對于城市綠化而言，不僅一些珍稀保護樹種及古樹名木是珍貴化樹種，還有一些生態、景觀和文化等方面特性或價值優于一般樹種，培育難度高的樹種，也應屬于珍貴化樹種[4]。本項目中應用了三角楓、北美楓香、巨紫荊等觀賞價值高、特色鮮明的珍貴化樹種。

5.4 "效益化

效益化應充分體現生態效益、經濟效益、景觀效益和社會效益等多元化效益[5]。植物選擇和配置從品種使用和植物種類搭配、景觀協調性和特色性等方面整體考慮。

1）項目中原有大部分行道樹為香樟，保留長勢良好的香樟，集中到最長的政青路。另有三門路的行道樹無患子，國安路的行道樹烏桕，長勢良好，予以保留，僅更換部分姿態不佳的植株。

2）道路綠化特色突出。12條道路每條道路的行道樹都不相同，每條道路都有獨特的韻味，注重優化結構和功能復合。

3）考慮景觀性與安全性的平衡，如灌木在機非隔離帶及行道樹綠化帶中種植時，選擇冠型較窄的植物品種，避免后期植物和行人、車輛出現矛盾。如國安路由于機非隔離帶寬窄不一，在比較寬的隔離帶內，與人行道行道樹統一，種植了雙排烏桕；隔離帶比較窄的區域內，種植了帚桃，帚桃樹冠窄高，樹形收攏，解決了安全與美觀兼顧的機非帶綠化難點，同時形成了比較豐富變化的空間序列。

6 "結束語

該項目由于其特殊性，沒有眾多歷史和現實因素的束縛，充分吸收了楊浦區之前道路綠化建設中的失敗教訓。首先，區域統一的規劃，化被動為主動，從規劃源頭上進行“四化”的提升，這是老城區道路綠化改造時難以具備的條件。其次，新江灣城區域綠化基礎良好，道路綠化率高，道路綠化且能與周邊公共綠地形成聯動，為營造綠化景觀特色創造了空間。再次，在植物品種的運用和選擇上有了更多空間，生態多樣性提高，實現“四化”高質量發展。在道路綠化的“四化”實踐中，應注意以下幾點。

1）上海近年應用的很多新品種，缺乏可靠的時間性認證，可能短期內表現良好，但是長期表現效果還是未知，適應性、壽命等需要持續觀察。

2）許多新優品種引種時間短、苗源較少、價格偏高，在設計時，應充分考慮苗源供應，在數量、質量、品種上為“四化”建設提供基礎保障。

3）為提升道路景觀面貌，近年來道路綠化中廣泛應用花境，效果良好，但是不同植物所需水分、養分和修剪時間等都有差異，后期維護需要大量時間和人力。養護水平、養護能力和經費等因素都應綜合考慮，避免導致生長不良、過密、倒伏和空禿等問題。

4）道路綠化由于面積受限，植物下層生長空間狹窄，土壤容易因踩踏等原因產生板結問題[6]。在很多道路綠化改造中，雖然考慮了土壤改良，但是深層土壤的問題依然沒有解決，可能會影響植物的生長勢。

5）道路下方地下管線較多，需考慮到各類管線對植物生長產生不同的影響。如地下熱力管線、直埋電纜附近土壤溫度較高，對于不耐寒樹種的越冬和成活有利[7]。管線密集將影響植物根系的分布，甚至導致死亡。如遇到管線與植物的距離無法滿足規范要求時，可以采取抬高處理或者增設隔根板等措施。

6）沿海地區還需考慮臺風災害影響。如上海市每年7、8月臺風季節都會出現大量樹木倒伏。一方面風力本身造成的傷害過大，以及樹木立地環境問題導致樹木倒伏，另一方面也存在植物本身抗風性弱和管理缺失的原因。一些淺根樹種如地上地下樹勢不協調，頭重腳輕則容易發生倒伏。此外，沒有規范種植，樹穴較小較淺、土壤量不足也易使植物受到風害影響。對于抗風性一般的樹種，臺風季節必須加強修剪及做好加固，有效提升抗風能力。

城市道路綠化應根據道路類型、周邊整體環境和市民生活習慣等因地制宜整體考慮，在保證功能性、安全性的情況下，形式、品種更加豐富和多元化，在設計中要充分發揮不同植物材料的形態、色彩和季相性等特點，巧妙搭配，來營造多彩的道路景觀，落實“四化”要求，提升城市景觀面貌。

參考文獻：

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