基于《交通強國建設(shè)綱要》的我國TOD管理內(nèi)容優(yōu)化分析

趙亞東

（山東建筑大學(xué)）

1 引言

2019年9月印發(fā)實施的《交通強國建設(shè)綱要》中提出：推動交通的快速發(fā)展由對規(guī)模和速度追求向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，由各種交通要素和方式相對獨立的發(fā)展向更加注重與一體化交通方式融合驅(qū)動發(fā)展的轉(zhuǎn)變，由更加依靠傳統(tǒng)交通要素和方式的驅(qū)動向更加注重自主創(chuàng)新交通方式驅(qū)動發(fā)展轉(zhuǎn)變，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的新型現(xiàn)代化的綜合公共交通和服務(wù)體系。

2 交通強國建設(shè)綱要的主要內(nèi)容解析

《交通強國建設(shè)綱要》從宏觀政策層面指導(dǎo)了城市與城市、城市內(nèi)部之間的交通發(fā)展建設(shè)。

《綱要》中第三（一）條明確說明了現(xiàn)代化綜合交通規(guī)劃建設(shè)者的基礎(chǔ)設(shè)施布局完善的任務(wù)，其中提出以多中心、網(wǎng)絡(luò)化為主形態(tài)，完善多層次網(wǎng)絡(luò)布局，優(yōu)化已開發(fā)的存量資源配置，擴大優(yōu)質(zhì)的增量供給，實現(xiàn)交通的立體互聯(lián)，增強交通的系統(tǒng)韌性[1]。這一內(nèi)容要求城市的存量規(guī)劃與優(yōu)質(zhì)增量的空間發(fā)展要求，以多中心網(wǎng)絡(luò)化的空間結(jié)構(gòu)特征，與TOD的空間發(fā)展特征相適應(yīng)。

《綱要》中第四（一）條中提出加強城市交通擁堵綜合治理，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，鼓勵引導(dǎo)綠色公交出行，合理引導(dǎo)個體機動化出行[1]。為了解決城市交通擁堵問題，鼓勵以公共交通為主要的出行方式，限制小汽車的發(fā)展，提高交通運載力的同時兼顧綠色出行理念。

《綱要》的第五部分提出，推進交通工具、交通管理技術(shù)的創(chuàng)新，大力發(fā)展智慧交通[1]。……