“鏈長”中國移動

勇當原創技術的“策源地”、現代產業鏈的“鏈長”

中國移動要做通信產業鏈的鏈長了。

最近，中國移動采取了兩項行動：一是規劃260億元規模的產業基金;二是建設創新基地，以投資和培育產業鏈條上的中小企業。

通信產業鏈包含基礎零部件、通信設備以及下游的應用。

如果將整個鏈條比作雁群，鏈長就是“頭雁”，要為身后的雁群打造一個“雁陣格局”，帶動產業鏈發展，還要牽引產業“補短”“鍛長”。

那么，中國移動如何做“鏈長”？中國移動能當好這個鏈長嗎？

資金先行

2022年5月，國資委黨委書記、主任郝鵬曾表示，要著力推動中央企業提升基礎固鏈、技術補鏈、融合強鏈、優化塑鏈能力，不斷增強產業鏈供應鏈韌性和競爭力，在現代產業體系構建中更好發揮支撐引領作用。

中國移動副總經理高同慶稱，“接到任務國資委賦予使命之后，中國移動一直在思考，這個鏈長的本質究竟是什么，尤其在當前國際關系復雜、信息產業迭代升級的新形勢下，身為央企，該怎么當好這個鏈長。”

目前，中國移動正在確定要攻關的任務并搭建體系，目前已經開始設立基金投資產業鏈，并建設培育基地。

2022年2月，中國移動在北京和上海設立兩支基金，每支規模各100億元。資金配比上，30%投在VC階段，70%在PE階段。根據中國移動官方消息顯示：之所以選擇北京和上海，是考慮到前者具備前沿技術的資源，后者在產業落地方面更有長項。

基金的重點投資領域分為“補短”和“鍛長”和“前沿”三部分。

補短環節以基礎芯片及基礎軟件為主，基金近期已經完成了一個國產GPU芯片設計項目的立項;

鍛長環節，投資范圍涉及超算中心、邊緣云技術、大數據、人工智能、網絡安全位置服務，涉及工業互聯網、車聯網、物聯網，智慧醫療，遠程教育，智慧城市管理等;

前沿環節，包括6G、量子通信、隱私計算等技術。

與此同時，中國移動正式啟動創新實驗基地。比如中國移動科技創新產業園（北京）開園，這個基地有602畝地，聚焦前沿、戰略、基礎的科研領域，設立了研制試驗中心、評測認證中心、展示發布中心等。

這些具體行為，為“鏈長”中國移動提供了資金支撐。

形勢比人強

移動信息產業對經濟增長起到引擎作用。

根據公開數據顯示：移動通信帶來的經濟附加值全球是45000億美元，中國是8900億美元，分別占GDP的5%和5.6%;2022年至2025年運營商資本支出，全球預計達6200億美元，中國達1320億美元。

從2G到5G，盡管中國是后發國家，但中國提出的TD技術大獲成功，實現“全球引領”。國家知識產權局知識產權發展研究中心日前發布的報告顯示，當前，全球聲明的5G標準必要專利共21萬余件，涉及4.7萬項專利族。其中，中國聲明1.8萬項專利族，全球占比近40%，排名第一。

不過，中國的移動通信產業也遇到新挑戰。

根據公開資料顯示：從2018年開始，美國累計將611家中國機構列入實體清單，今年又將33家中國實體納入“未經核實名單”，主要集中在移動通信、半導體、人工智能、航空航天和航海等。首先列入的是華為、中興等移動通信設備制造商，還包括亨通光電、烽火通信等光通信企業以及三大運營商的美國公司、中芯國際等芯片公司。

另外，中國的移動信息產業在芯片、關鍵器件、儀器儀表、基礎軟件等方面依然存在短板，整個產業鏈迫切需要實現從“局部創新”到“整體創新”的技術突破。

我國5G發展對于賦能經濟社會各領域數字轉型和融合創新的潛力仍未完全爆發。

“鏈長制”是應對這一局面的破局之舉。

首先，移動信息產業鏈是一種新型產業鏈組織，具有產業鏈、創新鏈、資金鏈、供應鏈、生態鏈、價值鏈等多重屬性。

其次，“鏈長制”可以聚焦核心技術突破。中國移動表示將依托編隊作戰、聯合研發等模式，共同突破芯片、基礎軟件等“卡脖子”瓶頸，并加強6G、下一代人工智能、量子信息、空天地一體等戰略性能力儲備，實現產業鏈關鍵領域自主可控。

再次，鏈長制有助于協同創新，提升整個產業鏈水平。以央企鏈長身份，可以幫助產業突破一批關鍵技術，培育一批專精特新的隱形冠軍，以穩固這條產業鏈。

央企鏈長

做鏈長，央企中國移動正在探索一條新的路徑。

通信產業過去并沒有鏈長的說法，但運營商一直是產業的龍頭，尤其中國移動在規模體量和資本投入上比另外兩家運營商更大。

在鏈條中，運營商的特點是現金流較好，創新能力相對弱，如今選擇以央企作為鏈長，也是慎重考慮產業鏈整體利益和國際競爭策略。

當前產業鏈治理的趨勢，正在從“鏈主”到“鏈長”模式替代。過去，發達國家普遍希望是由政府機構做“鏈長”的。比如歐盟于2021年開始圍繞集成電路發展，于2020年年底簽署一項“歐洲電子芯片和半導體產業聯盟計劃”，考慮建立一個囊括意法半導體、恩智浦、英飛凌和ASML等企業在內的芯片聯盟。

在中國地方政府也常常扮演著產業鏈連長的角色。湖南省、浙江省、江蘇省、山東省、河北省等省份，都頒布過類似城市產業鏈鏈長的政策。

總結來看，從各省市以及代表性城市構建產業鏈鏈長的頂層設計來看，除了山東省由地方龍頭骨干企業擔任產業鏈鏈長以外，其它都是實行由地方政府主要領導擔任鏈長或群長。

身為央企和龍頭企業，其實是作為政府直接干預和市場機制之間的第三類協同力量。央企鏈長，這是一種新的產業鏈治理機制，它在激勵、協調、公共產品供給上都是有優勢的。

在激勵功能上，央企自身有能力提供一定的市場激勵，包括一些金融激勵;相比之下，純市場機制中，產業鏈主體處于自身利益考慮，進行的投資沒有達到產業鏈群體的理性水平。

在協調功能上，央企有能力通過大規模市場或者產品開發的承諾，牽引產業鏈對特定技術路線開展協同研發，或者產業化。因為產業鏈創新活動涉及到大量主體和復雜的商業互動，純市場機制下，不同主體會出現價值觀念偏差或信息不對稱等，所以會出現不一致活動。

央企還能具備一定公共品供給能力，比如一些共性技術和產業基金，以彌補創新系統的結構性缺失。

我們有理由相信央企“鏈長”中國移動將進一步與各鏈條融通，通過“三升級三帶動”：即技術升級帶動產業升級、服務升級帶動消費增長、綠色升級帶動雙碳落實，為我國穩經濟、保增長注入強大動能。