通用汽車科技展望日釋放了哪些信號？

郭凌

近兩年來，除了“內卷”之外，“降維打擊”同樣是高頻出現(xiàn)的網絡熱詞。“降維打擊”出自中國科幻作家劉慈欣的經典作品《三體》，被引申為擁有高端技術的群體直接進入低端技術群體的領域，對后者形成碾壓式的打擊。

在汽車領域，電氣化時代到來后，新成立的企業(yè)在過去幾年間風光無限，今年以來卻開始出現(xiàn)銷量下滑、信譽坍塌等危機。而就在這時，有著百年歷史積淀的汽車企業(yè)，已經完成了全部準備工作，一面進行全面電動化轉型，一面重新研究、滿足消費者在新時期的出行需求。

這意味著，在汽車領域，百年車企對于新興車企的“降維打擊”，已經正式開啟。

2022年11月22日，“2022通用汽車科技展望日”在上海舉行。在“零事故、零排放、零擁堵”愿景的指引下，通用汽車正加速在中國市場推出更多基于奧特能平臺打造的電動車型，并大力布局“軟件定義汽車”平臺，滿足消費者對智能出行的需求。

作為通用汽車“科技展望”在中國落地的基礎，已經在國內市場深耕二十多年的上汽通用汽車依托母公司的全球優(yōu)勢資源，以新技術、新產品、新體系、新體驗和新業(yè)務模式，未來將不斷加快電動化、智能網聯(lián)化轉型，持續(xù)踐行為消費者打造更美好出行生活的理念。

對于一直活躍在中國汽車市場銷量第一陣營的上汽通用而言，未來的發(fā)展路線，在很大程度上與奧特能平臺深度捆綁。作為第三代全球電動車平臺，奧特能平臺是通用汽車全面電動化的基石。自2021年9月通用汽車正式向中國市場推出這一平臺以來，上汽通用未來的變革之路與變革之力，就已經明確。

在“2022通用汽車科技展望日”活動現(xiàn)場，基于奧特能平臺打造的四款純電車型同臺亮相，既彰顯了通用汽車與上汽通用汽車借助電動化和智能網聯(lián)化的創(chuàng)新科技帶來的變革之力，也完全開啟了上汽通用旗下三大品牌的變革之路。

一直以來，業(yè)內對于許多百年汽車企業(yè)在國內的電動化進程都頗有微詞，認為這些企業(yè)在擁有強大體系的背景下，卻沒有享受到電動車的快速發(fā)展期所帶來的紅利。但事實上，正是因為這些企業(yè)有著更加豐富的造車經驗，才更不能如初創(chuàng)企業(yè)一樣快速推出車型搶占市場。而且，目前許多初創(chuàng)企業(yè)正在經歷陣痛，初期的承諾在銷量爆發(fā)式增長后無法兌現(xiàn)，所帶來的品牌負面影響更是為未來埋下了巨大隱患。

更重要的是，經過十年的發(fā)展后，電動車市場才剛剛進入真正的發(fā)展快車道，國內的消費市場也更加成熟，在選擇上開始偏向有著龐大用戶基礎的企業(yè)和品牌，而不再輕易受過度營銷的影響。

根據全國乘用車市場信息聯(lián)席會所發(fā)布的數據，中國新能源車1～10月產量達到559.0萬輛，同比增長108.4％，累計滲透率均為24.7％，對汽車市場增長貢獻率超過80％。

在新能源車真正成為中國汽車市場增長引擎后，憑借著全新的奧特能電動車平臺，上汽通用的電動化變革來得恰如其分：奧特能平臺薈萃了通用汽車超過25年的電動化經驗和前瞻技術優(yōu)勢，能夠為純電車型帶來更性能、更安全、更智能的技術保障；同時，上汽通用汽車和泛亞汽車技術中心全程參與該平臺及相關車型的同步開發(fā)，并聯(lián)合本土供應商為中國市場研發(fā)出專屬電芯配方，具備高熱穩(wěn)定、低衰減、長壽命的優(yōu)勢。

而所謂“降維打擊”，還不僅于此，更在于上汽通用的新能源體系建設。繼去年啟用上海奧特能超級工廠、泛亞新能源試驗大樓和廣德電池安全試驗室之后，武漢奧特能超級工廠也將在年底前投產，同時上汽通用汽車還實現(xiàn)了奧特能平臺超過95％零部件的本土化采購，這標志著，上汽通用汽車已擁有從研發(fā)、設計、工程、制造到供應鏈的新能源全鏈路完整體系能力。

這意味著，接下來，市場上的電動車企業(yè)和車型，都將面臨來自于上汽通用的全方位競爭，屬于上汽通用的奧特能產品時代已經加速到來，三大品牌旗下多款車型將強勢開啟上市和交付。

二十多年來在中國市場一直處于合資企業(yè)領軍地位的上汽通用，深諳中國汽車消費市場的變化趨勢，也早已預測到智能網聯(lián)，正在成為汽車產品新的核心競爭力，并以此為基礎，重塑汽車市場競爭格局。

與多數傳統(tǒng)汽車企業(yè)不同，上汽通用并不否認“軟件定義汽車”，更將此視為未來的核心競爭要素，大力布局這一平臺的開發(fā)和應用，并不斷增強智能網聯(lián)化的本土體系能力。

這也是上汽通用將形成“降維打擊”的另一面：泛亞汽車技術中心擁有近1300位軟件和數字化人才、10余個開發(fā)實驗室、近千臺測試驗證臺架、4個聯(lián)合實驗室和6個創(chuàng)新工作室。今年，泛亞汽車技術中心的智能系統(tǒng)及軟件工程中心（ISSEC）掛牌成立，它將聚焦智能駕駛、智能座艙、軟件定義汽車、電子架構和智能車控五大核心領域，保障通用汽車最新的智能網聯(lián)科技的落地及迭代更新，為消費者帶來貼合中國路況和出行場景的技術解決方案。

而且，上汽通用更是通過人才、組織和體系的強力保障，開始了未來布局。據了解，奧特能平臺電動車將100％采用VIP智能電子架構，實現(xiàn)車輛多模塊的OTA并行刷新，升級內容更豐富，升級速度更快。隨著通用汽車明年全新軟件平臺的推出，上汽通用汽車將集廣大開發(fā)者之力，打造更符合中國消費者需求的車聯(lián)功能和云端服務，解鎖數字化駕乘的無限可能。

上汽通用汽車總經理王永清先生表示：“上汽通用汽車正不斷加大戰(zhàn)略投入，在去年宣布500億人民幣投入規(guī)劃的基礎上，新增200億，計劃到2025年在電動化、智能網聯(lián)化新技術領域的總投入將達700億元，屬于上汽通用汽車的電動化、智能化新未來正在到來！”