相鄰地塊基坑錨索交叉施工實例分析

劉宇光

（廣東省建筑設計研究院有限公司 廣州 510010）

0 引言

隨著近年來城市的發展，常出現某一片區域地塊集中出讓，相鄰基坑間相互影響，周邊環境日益復雜。當項目均采用錨索支護時，由于錨索的影響范圍較大，且利用了紅線外用地，因此錨索可能在一定區域內存在交叉沖突［1-4］。針對上述情況，常規處理方法是錯開兩地塊開發時序，待一個基坑錨索退出使用功能后再實施另一基坑錨索；或后實施地塊采用內支撐替代錨索。上述措施均以工期和成本為代價。本文根據珠海某項目工程實例，總結分析了錨索交叉施工的經驗，當基坑邊界條件與案例類似時，即使錨索存在交叉施工也可正常采用錨索支護，無需對施工工序及支護型式做出較大調整，可縮短工期和節約造價。

1 工程概況

擬建項目位于廣東省珠海市，兩地塊均為一層地下室，基坑深度為4.92 m，兩地塊基本為方形，相鄰邊長度約110 m，地塊間道路寬度約30 m。道路下方存在大量地下管線。

2 工程地質和水文地質條件

2.1 工程地質

圖1 典型地質剖面Fig.1 Typical Geological Sections

主要巖土層地質特征如下：

⑴素填土（①1）：灰色，濕，呈松散狀態，主要由黏性土組成，土質均勻性差，欠固結。據了解，堆填時間不超過5 年，未完成自重固結。揭露層厚為0.50～3.30 m，平均層厚為1.92 m。

⑵填淤泥（①2）：灰色，濕，呈流塑狀態，主要由淤泥回填而成，欠固結。據了解，堆填時間不超過5年，未完成自重固結。揭露層厚為0.40～3.00 m，平均層厚為1.44 m。

⑶淤泥（②）：灰色、灰黑色，流塑為主，局部呈軟塑狀，含有機質黏性土，飽和，手捻光滑，含腐殖質，局部夾有貝殼、云母等，具腥臭味，干強度高。……