英德站前大道設計方案探討

王俊勇

（中譽設計有限公司 廣東清遠 511515）

0 引言

2016 年國家發改委發布《中長期鐵路網規劃（2016—2030）》，具體規劃方案是構建“八縱八橫”高速鐵路主通道［1］。高鐵建設正在加速推進中，以高鐵為依托的高鐵新城及片區也大量涌現，然而，高速鐵路在布線過程中主要以大城市為控制點，中小城市高鐵站迫于線型指標要求以及在車站選址中話語權較小的原因，往往選址在城市外圍區或城市邊緣區，存在一定的區位劣勢，難以和城市直接形成聯動發展［2-3］。

因此，對于邊緣型高鐵站，必須首先剖析自身特征，在產業、空間、交通和生態等領域迎合城市發展趨勢，而片區交通成為發展首先需要考慮的問題［4］。屈東等人［5］以鄭州南站為例，對綜合交通樞紐的交通進行綜合分析和預測，并對交通組織方案進行比選和論證，以及對各種交通方式的交通組織流線進行梳理和優化設計。隆冰等人［6］分析了中小城市鐵路樞紐站的功能、運營特征、客流特征變化，分別對鐵路樞紐選址、站前廣場，以及公交站場、出租車站場、社會停車場、長途汽車站等交通配套設施進行了研究。彭家勝［7］對重慶市涪陵新區站前大道二期設計方案進行了總結與分析，從平面線形、縱斷面線形的推薦線形三個方案、比較線形三個方案，橋梁方案、工程規劃、工程投資等方面對比，最終確定了推薦線形方案。王浩瀚［8］結合項目所在地用地規劃以及實際工程建設條件，對肇慶站前大道的總體設計方案、通行能力和服務水平進行了分析?！?br>