基于典型飛行事件的飛機噪聲影響評估方法

張昌佳，鄧東明

（廣東省建筑科學研究院集團股份有限公司 廣州 510500）

關鍵字：飛機噪聲；計權等效連續(xù)感覺噪聲級；典型飛行事件；數字信號處理

0 引言

隨著我國社會經濟的持續(xù)快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，機場建設日益活躍，機場周邊也大量建設配套建筑以保障機場的正常運行。另一方面，由于飛機噪聲較大（近進區(qū)域單架飛機噪聲可達90 dB［1］），加之機場及周邊區(qū)域交通車流持續(xù)增加，機場周邊建筑噪聲污染問題日益嚴重，因此研究機場周邊場地飛機噪聲的影響尤為重要。

《機場周圍飛機噪聲環(huán)境標準：GB 9660—1988》［2］及《機場周圍飛機噪聲測量方法：GB 9661—1988》［3］規(guī)定機場周圍飛機噪聲的環(huán)境標準采用一晝夜的計權等效連續(xù)感覺噪聲級（LWECPN）作為單值評價量。LWECPN綜合考慮了一段監(jiān)測時間內通過一固定點的飛行引起的總噪聲級，同時也考慮了不同時間內飛行所造成的不同社會影響。鄭大瑞等人［4］的研究表明計權等效連續(xù)感覺噪聲級不但在物理上，而且在心理上都是對機場周圍飛機噪聲有效的評價方法。然而，韓芹芹等人［5-7］的研究也提出，由于機場噪聲的非穩(wěn)態(tài)性及時空間斷性特點，在對機場周邊場地飛機噪聲進行監(jiān)測時，受飛機起降的不確定性、天空能見度以及背景噪聲較大等各種噪聲的影響，使得對飛機噪聲的計算和評價存在諸多困難。

陳林等人［8-9］的研究采用INM、AEDT 等模擬軟件對飛機噪聲影響進行了分析。軟件模擬主要基于單架飛機的駕駛情況和飛行路徑，在通過獲得機場的起降數據后對機場噪聲進行預測。……