鋼渣樹脂混合料在重載交通下高速公路養護應用研究

歐陽衡，吳 迪，韓亞芳

（1、廣州交投城市道路建設有限公司 廣州 510500；2、廣東建科交通工程質量檢測中心有限公司 廣州 510500）

0 引言

坑洞破損是高速公路運營維護中常見的難以一勞永逸修復的病害，不僅影響交通安全和路城環境景觀，也影響道路交通暢順和通行能力，降低道路服務質量。路面日常養護中，零星破損坑槽養護處置不徹底、質量難以保證，重復修復率高，并易引發病害向周邊擴散。重復性維修也進一步降低了道路運營維護服務水平。目前修補材料主要存在的問題為修補材料粘結性能差、天然砂石資源短缺、整體耐久性差、養護時間久。

因此，本文采用新研制改性環氧樹脂膠結料和固廢資源鋼渣骨料，制備成鋼渣樹脂混合料用于路面破損修補，新開發的修補材料需要具有粘結性能高、耐久性好、固化快、與瀝青基面、水泥混凝土基面均可粘結牢固克服了傳統修補材料的缺點，并且通過對鋼渣的研究應用，既可解決鋼渣占地、污染環境的問題，又可減少對砂石資源的依賴［1-3］。

1 原材料試驗

1.1 原材料

1.1.1 改性樹脂膠結料

本文所用的路面破損修補材料膠黏劑由A 樹脂組分、B 固化劑、無機填料C 組分組成，其中A∶B∶C 的質量配比為1∶0.5∶0.3，改性樹脂膠結料的具體技術指標如表1所示。

表1 改性樹脂膠結料主要技術指標Tab.1 Main Technical Indexes of Modified Resin Binder

1.1.2 骨料

近年來，隨著我國鋼鐵行業的發展，鋼渣作為煉鋼后的副產物也逐年增加，但目前國內對鋼渣的處理工藝較少，利用率較低［4］。我國大粒徑鋼渣的利用主要集中在填筑道路基層、底基層，但是對于小粒徑、壓碎值偏高的鋼渣利用率較低［5-6］。……