交通荷載下素混凝土樁復合地基受力與變形特性研究

林彬彬，上官東來，馮英駿

（1、珠海市規劃設計研究院 廣東珠海 519000；2、珠海航空城工程建設有限公司 廣東珠海 519000）

0 引言

珠海作為海濱城市，濱海相沉積軟土廣泛分布，約占珠海陸地總面積的50%～60%，地基土呈現出低承載力、大沉降量、沉降穩定所需時間長等特點［1-2］。位于濱海吹填土地區的道路工程，其力學性質較為特殊，采用素混凝土樁對地基進行加固是一種常用的做法［3-5］。復合地基受到車輛循環反復荷載作用，近年來對動載作用下復合地基進行了一定程度的研究，如劉杰等人［6］通過室內模型試驗，研究了循環應力比和循環次數對圓柱形樁和楔形樁兩種群樁復合地基的樁-土應力比、永久沉降的作用規律以及樁土應力比隨加載次數的規律；李西斌等人［7］采用有限元方法研究在高速列車荷載作用下樁承式加筋路堤的應力變化規律，分析了路堤各部分的應力和沉降以及最大側向位移隨各參數的變化規律；張玲等人［8］通過循環荷載作用下筋箍碎石樁單樁復合地基室內模型試驗探討了地基加固形式、土工格柵套筒拉伸強度和砂墊層厚度對復合地基動力響應的影響；邱高林等人［9］通過三軸儀對純黏土以及水泥土復合土樣的動彈模量與阻尼比變化規律進行了研究，探討了應變水平、圍壓、水泥摻入比等因素對水泥土動力特性的影響。但是對交通荷載下軟土地區剛性樁復合地基的研究較少，本文以交通荷載作用下濱海吹填區素混凝土樁復合地基為研究對象，以數值模擬的方法，研究交通荷載作用下素混凝土樁復合地基受力特征、變形沉降特征。……