新能源貨車全生命周期總成本的優勢分析

文/柴瑞松劉翀（通訊作者）呂一凝

近年來，隨著人們環保意識的逐漸增強以及政府政策的傾斜，使得新能源汽車得到了蓬勃的發展。但是，針對貨車司機而言，無論是政策還是環保理念，都無法實打實地打動他們，只有當新能源貨車可以創造實實在在的經濟效益，才能促使廣大用戶去選擇新能源貨車。本文就不同能源貨車在相同載貨量下計算其全生命周期總成本，從而確認新能源貨車的經濟優勢。

1.引言

隨著全球生態環境惡化程度的加深，對人類健康與生存環境的威脅越來越大，因此政府和群眾對于環境的保護與修復是非常迫切的，而環境的保護永遠繞不開能源與碳排放等熱門話題。現代化物流的發展首要任務就是推廣綠色物流，新能源取代傳統能源，新技術取代傳統技術。但是現在無論是新能源貨車還是新能源技術都發展的比較緩慢，究其原因，光憑政策支持和培養人民群眾的環保意識在一定程度上的作用是非常有限的，如何能將新能源貨車的成本優勢或者是經濟優勢體現出來，就能在一定程度上促進潛在客戶去選擇新能源貨車而不是選擇傳統能源貨車。

2.成本優勢分析的假設前提

在進行新能源貨車與傳統燃油貨車載貨量與每公里總成本的優勢分析之前，先給出本文的假設前提與理想環境（也是本文優勢分析的基礎）：1.貨車之間的相比較，直接采用市場上同規格的主流車型。2.假設司機駕駛技術完全相同且不發生交通事故及違章3.不考慮貨車加油、加氣、充電中的損耗及路途上尋找加油站、充氣站、充電站的繞路損耗。4.貨車是從購買到報廢的整個周期，不考慮購買或者出售二手車。5.貨車車況一直處于良好狀態，保養或更換零部件嚴格遵守廠家說明。6.貨車載重量為0-貨車最大承重，實際情況中存在超重現象，本文不進行貨車超重情況下的相關分析。7.貨車總重量為貨車自重-貨車自重+貨車最大承重，不考慮貨車燃料影響重量，計算時直接默認貨車一直處于滿燃料狀態。

3.全生命周期每公里總成本概念描述

本文研究的是傳統燃油（柴油）、氫燃料和天然氣三種貨車在相同規格型號，相同載貨量的情況下，全生命周期成本與全生命周期總公里數相除，得到每公里總成本。傳統燃油車：全生命周期成本=購置成本+使用成本+維護成本-殘值；新能源貨車：全生命周期成本=購置成本-購置補貼+使用成本+維護成本-新能源貨車使用期間總補貼-殘值。本文探討的貨車使用壽命不以年數為準，以貨車全生命周期總公里數為準，貨車全生命周期總公里數以貨車廠家說明為準，如果無貨車全生命周期總公里數的話，要用貨車使用壽命等推斷出貨車全生命周期總公里數。成本各項數據以實際情況為準，而且在本文中貨車皆為使用至報廢，故所有貨車殘值為零，本文探討的成本分析不考慮機會成本。

4.新能源貨車全生命周期總成本的確認

4.1 全生命周期總公里數及年數的確認。在理想情況下，本文中貨車都可以使用至報廢年限或報廢公里數，根據政府機動車強制報廢標準規定可知，微卡使用年限為12年，50萬公里，輕卡和中卡使用年限為15年，60萬公里，重卡使用年限為15年，70萬公里，達到強制報廢使用年限或強制報廢公里數即強制報廢。一般貨車在理想情況下全生命周期總共公里數能達到50-70萬公里，所以本文選取微卡全生命周期總公里數為50萬公里，輕卡全生命周期總公里數為60萬公里，中卡全生命周期總公里數為60萬公里，重卡全生命周期總公里數為70萬公里。所以本文僅討論貨車使用年限與行駛公里數都正好達到強制報廢年限與公里數的理想情況，不考慮其他情況。

4.2 全生命周期總成本的確認。本文各能源價格選取2022年3月13日北京市場價格為準，0號柴油7.77元/升，92汽油8.05元/升，純電充電樁充電費用為1.1元/度，LNG（液化天然氣）價格為7500元/噸，CNG（壓縮天然氣）價格3.3元/方，氫氣價格為65元/千克。

4.2.1 微卡貨車選擇與總成本確認。柴油微卡選擇福田祥菱M1載貨車，裸車價為4.8萬元，購置稅4800元，保險等其余雜費為2500元，其購置總成本為5.53萬元。滿載百公里油耗為7.5L柴油，空載情況下百公里油耗7.0L柴油，整車重量為1.09噸，滿載滿油重量為1.92噸，每年保險費，技術檢測費和各項雜費總計3000元左右。保養、維修、輪胎和尿素等每萬公里600元，過路費用每萬公里5000元。汽油微卡選擇五菱榮光小卡載貨車，裸車價為4.2萬元，購置稅4200元，保險等其余雜費為2500元，其購置總成本為4.87萬元。滿載百公里油耗為8.8L 92號汽油，空載情況下百公里油耗8.35L 92號汽油，整車重量為1.10噸，滿載滿油重量為2.0噸，每年保險費，技術檢測費和各項雜費總計3500元左右。保養、維修、輪胎等每萬公里800元，過路費用每萬公里5000元。壓縮天然氣微卡選擇華晨鑫源T5S CNG載貨車，裸車價為6.3萬元，購置稅6300元，保險等其余雜費為3500元，其購置總成本為7.28萬元。滿載百公里消耗為10.9立方壓縮天然氣，空載情況下百公里消耗10.45立方壓縮天然氣，整車重量為1.16噸，滿載滿氣重量為2.1噸，每年保險費，技術檢測費和各項雜費總計3500元左右。保養、維修、輪胎等每萬公里1300元，過路費用每萬公里5000元。純電動微卡選擇奧鈴EV純電動載貨車，裸車價為11.3萬元，由于國家政策所以免稅，保險等其余雜費為6500元，其購置總成本為11.95萬元。滿載百公里消耗為14度電，空載情況下百公里消耗為12.50度電，整車重量為1.2噸，滿載滿電重量為2.05噸，每年保險費，技術檢測費和各項雜費總計4500元左右。保養、維修、輪胎等每萬公里1600元，過路費用每萬公里5000元，新能源過路費國家減免30%左右。由于國家政策扶持，純電微卡貨車單車補貼2萬元。

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4.2.2 輕卡貨車選擇與總成本確認。柴油輕卡選擇上汽躍進福運S系載貨車，裸車價為11.0萬元，購置稅11000元，保險等其余雜費為5500元，其購置總成本為12.65萬元。滿載百公里油耗為9.6L柴油，空載情況下百公里油耗8.5L柴油，整車重量為1.75噸，滿載滿油重量為3.875噸，每年保險費，技術檢測費和各項雜費總計5000元左右。保養、維修、輪胎和尿素等每萬公里1200元，過路費用每萬公里10000元。汽油輕卡選擇歐馬可S1超級輕卡載貨車，裸車價為10.2萬元，購置稅10200元，保險等其余雜費為5500元，其購置總成本為11.77萬元。滿載百公里油耗為11.3L 92號汽油，空載情況下百公里油耗9.65L 92號汽油，整車重量為1.8噸，滿載滿油重量為3.975噸，每年保險費，技術檢測費和各項雜費總計5500元左右。保養、維修、輪胎等每萬公里1600元，過路費用每萬公里10000元。液化天然氣輕卡選擇時代汽車馭菱載貨車，裸車價為13萬元，購置稅13000元，保險等其余雜費為5500元，其購置總成本為14.85萬元。滿載百公里消耗為5.5千克液化天然氣，空載情況下百公里消耗5.0千克液化天然氣，整車重量為1.825噸，滿載滿氣重量為4.025噸，每年保險費，技術檢測費和各項雜費總計5500元左右。保養、維修、輪胎等每萬公里2500元，過路費用每萬公里10000元。純電動輕卡選擇智藍輕卡-廂車載貨車，裸車價為22.0萬元，由于國家政策所以免稅，保險等其余雜費為8500元，其購置總成本為22.85萬元。滿載百公里消耗為23度電，空載情況下百公里消耗為20.05度電，整車重量為2.25噸，滿載滿電重量為4.45噸，每年保險費，技術檢測費和各項雜費總計6500元左右。保養、維修、輪胎等每萬公里3000元，過路費用每萬公里10000元，新能源過路費國家減免30%左右。由于國家政策扶持，純電輕卡貨車單車補貼5.5萬元。

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4.2.3 中卡貨車選擇與總成本確認。柴油中卡選擇福田歐航R系廂式載貨車，裸車價為25.35萬元，購置稅25350元，保險等其余雜費為13000元，其購置總成本為29.185萬元。滿載百公里油耗為19L柴油，空載情況下百公里油耗14.35L柴油，整車重量為8.075噸，滿載滿油重量為17.875噸，每年保險費，技術檢測費和各項雜費總計13500元左右。保養、維修、輪胎和尿素等每萬公里4000元，過路費用每萬公里18000元。氫燃料電池中卡選擇江鈴凱銳FCV載貨車，裸車價為65萬元，由于國家政策所以免稅，保險等其余雜費為25000元，其購置總成本為67.5萬元。滿載百公里消耗為1.8千克氫氣，空載情況下百公里消耗1.6千克氫氣，整車重量為8.8噸，滿載滿氫重量為18.00噸，每年保險費，技術檢測費和各項雜費總計20000元左右。保養、維修、輪胎等每萬公里7500元，過路費用每萬公里18000元，新能源過路費國家減免30%左右。燃料電池中卡貨車國家單車補貼25萬元，地方政府單車補貼12.5萬元。液化天然氣中卡選擇陜汽商用車軒德翼6載貨車，裸車價為31萬元，購置稅31000元，保險等其余雜費為18000元，其購置總成本為35.90萬元。滿載百公里消耗為14.285千克液化天然氣，空載情況下百公里消耗10.85千克液化天然氣，整車重量為8.90噸，滿載滿氣重量為17.90噸，每年保險費，技術檢測費和各項雜費總計15500元左右。保養、維修、輪胎等每萬公里5000元，過路費用每萬公里18000元。純電動中卡選擇比亞迪T8 B載貨車，裸車價為55.0萬元，由于國家政策所以免稅，保險等其余雜費為23500元，其購置總成本為57.35萬元。滿載百公里消耗為87.04度電，空載情況下百公里消耗為78度電，整車重量為8.45噸，滿載滿電重量為18噸，每年保險費，技術檢測費和各項雜費總計18500元左右。保養、維修、輪胎等每萬公里6000元，過路費用每萬公里18000元，新能源過路費國家減免30%左右。由于國家政策扶持，純電中卡貨車單車補貼5.5萬元。

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4.2.4 重卡貨車選擇與總成本確認。柴油重卡選擇中國重汽汕德卡SITRAKC7H重卡牽引車，裸車價為50.25萬元，購置稅50250元，保險等其余雜費為26000元，其購置總成本為57.875萬元。滿載百公里油耗為35L柴油，空載情況下百公里油耗29.65L柴油，整車重量為8.80噸，滿載滿油重量為40噸，每年保險費，技術檢測費和各項雜費總計27000元左右。保養、維修、輪胎和尿素等每萬公里8500元，過路費用每萬公里20000元。氫燃料電池重卡選擇三一重卡氫燃料牽引車，裸車價為115萬元，由于國家政策所以免稅，保險等其余雜費為45000元，其購置總成本為119.5萬元。滿載百公里消耗為3.5千克氫氣，空載情況下百公里消耗3.25千克氫氣，整車重量為8.90噸，滿載滿氫重量為40.00噸，每年保險費，技術檢測費和各項雜費總計38000元左右。保養、維修、輪胎等每萬公里12000元，過路費用每萬公里20000元，新能源過路費國家減免30%左右。燃料電池重卡貨車國家單車補貼50萬元，地方政府單車補貼25萬元。液化天然氣重卡選擇陜汽重卡德龍X5000牽引車，裸車價為55.60萬元，購置稅55600元，保險等其余雜費為32000元，其購置總成本為64.360萬元。滿載百公里消耗為25.385千克液化天然氣，空載情況下百公里消耗18.65千克液化天然氣，整車重量為8.90噸，滿載滿氣重量為39.90噸，每年保險費，技術檢測費和各項雜費總計30500元左右。保養、維修、輪胎等每萬公里10000元，過路費用每萬公里20000元。純電動重卡選擇三一集團EV-490純電動牽引車，裸車價為76.30萬元，由于國家政策所以免稅，保險等其余雜費為32500元，其購置總成本為79.55萬元。滿載百公里消耗為158.5度電，空載情況下百公里消耗為145.3度電，整車重量為10.20噸，滿載滿電重量為39.875噸，每年保險費，技術檢測費和各項雜費總計36000元左右。保養、維修、輪胎等每萬公里11000元，過路費用每萬公里20000元，新能源過路費國家減免30%左右。由于國家政策扶持，純電重卡貨車單車補貼5.5萬元。

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5.結論

本文通過對不同燃料貨車全生命周期總成本的分解及比較，得出了在現階段純電貨車在各類型貨車中其生命周期總成本最低，經濟效益最高，但是存在續航里程短，充電時間長，配套設施不完善和核載質量受限等劣勢。液化天然氣貨車技術成熟，生命周期總成本相較于柴油貨車節省了一大截，但是略遜于氫燃料電池貨車和純電貨車，在未來前景上也不如他們。氫燃料電池貨車也有著不錯的經濟效益，但是其技術的成熟度與可靠度還有待提高。隨著純電電池技術的增長，氫燃料電池成熟度的提高，制氫方法的改善，配套設施的完善和綠色物流的大力推廣，純電和氫燃料電池貨車在國內的前景一片大好。

引用出處

[1]廉琪,蘇屹.基于網絡維力的企業電子采購成本優勢分析[J].科技管理研究.2011(3):196-200.

[2]余大立,張洪申.純電動與柴油貨車全生命周期能耗及排放分析[J]環境科學學報.2019(6):2043-2052