紓解生鮮電商的冷鏈成本之困
——中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會秘書長秦玉鳴

文/梁鴻宇

眾所周知，冷鏈物流行業貫穿生鮮零售電商全鏈條，其發展水平直接影響生鮮電商企業降本增效。如何看待當前生鮮零售電商行業存在的問題？冷鏈物流行業應如何助力生鮮零售電商降本增效？中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會秘書長秦玉鳴在接受媒體采訪時表示，“冷鏈物流成本高是生鮮零售電商企業面臨的普遍問題，”在秦玉鳴看來，冷鏈物流費用占生鮮零售電商企業成本三成以。“縱觀生鮮零售電商行業，當前生鮮產品的冷鏈物流成本仍然較高。”秦玉鳴說，物流成本在生鮮零售電商的成本結構中占比巨大，一般在30%到40%，部分果蔬類生鮮物流成本甚至會存在超過50%的情況。

五方面因素制約生鮮冷鏈物流成本下降

據秦玉鳴介紹，當前主要有五方面因素影響生鮮冷鏈物流成本：

一是基礎設施成本高。從冷鏈物流的全過程來看，冷庫投資在冷鏈物流市場中所占比例最高。以前置倉為例，由于前置倉實際選址要求更加貼近消費群體，因此城市中的布局至關重要。在此背景下，冷鏈前置倉的建設、租賃以及運營成本相對來說都處于較高水平，這也給企業實際經營造成較大壓力。再加上運輸過程中的損耗成本、質檢成本、加工包裝費用，種種因素導致冷鏈物流成本居高不下。

二是冷鏈標準化體系不健全。目前冷鏈物流缺乏標準規范的運營體系，不同企業的冷鏈物流運營分散，無法形成規模效應進行優化調度，服務網絡和信息系統不健全，嚴重制約著生鮮產品的在途質量和準確性。

三是人力成本逐步提升。伴隨著生鮮零售產業的逐步發力，對于銷地端的布局日漸火熱。城市資源加速布局，提升了相關運營人員的成本，加之冷鏈物流原本已有人員缺口，人力成本難免逐步提升。

四是企業間壁壘難以打破。目前生鮮零售企業之間的壁壘仍然顯著，且難以打破。生鮮零售行業整體并未形成合作機制，企業各自為政，各類資源均具有企業特性，難以實現共享運營。

五是規模效益尚未形成。冷鏈物流行業目前總體呈現出雜、小、散、亂的發展狀態，行業還未形成規模發展態勢。在生鮮電商零售領域，此問題更加顯著。

不僅如此，生鮮電商與傳統渠道相比，還需要承擔額外的成本支出，其中包括推廣成本，包裝成本，用戶體驗成本等。

加快冷鏈物流“三化”發展

應如何降低生鮮零售電商企業的冷鏈物流成本？秦玉鳴認為，應加快冷鏈物流行業專業化、智能化、集約化發展。以冷鏈物流行業“三化”水平的提高，助力生鮮零售電商企業降本增效。具體而言：

第一，提高冷鏈物流服務的專業化和集約化水平。科學合理規劃線路和貨量分配，充分利用大數據等手段進行訂單優化，將生鮮產品的物流訂單集零為整，實現規模效益。生鮮產品種類繁多，不同產品對冷鏈運輸的溫度和技術要求有所不同，因此可通過精細化管理提高運營效率，降低運營成本。

第二，加速推進生鮮產品以及操作過程的標準化建設。從生鮮產品及全鏈路操作入手，進一步加強標準化研究工作。通過強化生鮮產品的標準化處理水平，可實現過程操作便捷性以及資源利用率的提升，加之對于全鏈路操作及資源的標準化配置，還將推動全鏈操作效率的提升，減少生鮮產品的損耗浪費。

第三，科技賦能，實現全鏈路數字化、自動化升維。應進一步提升全鏈路數字化改造水平，深化數據挖掘及數據決策等在實際業務運營過程中的創新應用，提升需求預測精準度，合理進行資源及生鮮產品調配。同時持續引入自動化作業設備，提高全鏈作業效率。

第四，打破企業壁壘，形成可持續共享發展路徑。從多方合作共贏的角度出發，重點圍繞倉儲及運配資源投入等方面，形成共享發展模式。利用多方客戶單量，形成規模效益，進一步提升倉儲及運配資源的利用率，從而降低成本。

“冷鏈物流企業應緊跟政策引領的方向，持續推進降本增效。”秦玉鳴說。

相較過去那個“各自為戰”的生鮮電商市場，如今的生鮮電商已經走到降本增效的前夜。在下一個時代，生鮮電商的任務是行業整體消費體驗的提升，以及整體運營能力的提升。誰能率先為行業找到轉型方向，誰就將在賽道“從百億到千億”的淘汰賽中占據先手。當然，對于整個行業而言，最核心的競爭邏輯仍然是高效+優質的用戶體驗，無論行業的玩法如何變遷，高頻品類的復購邏輯以及成本的管控仍然是生鮮電商的立身之本。