解讀差距把短板補起來

文/木子

2022 年，全球疫情的反復，加之連續幾輪油價的上漲，讓包括物流在內的諸多行業承受著前所未有的沖擊，但艱難之下，冷鏈物流企業負重前行——知難而進，將新鮮的果蔬、肉類運送到了百姓手中，用行動守護百姓的安全，發展冷鏈物流的重要性進一步凸顯。在十四五冷鏈物流規劃中，果蔬、肉類、水產品、乳制品等初級農產品都是冷鏈物流應用場景比較多的品類。同時，在規劃中，醫藥這類特殊產品也成了冷鏈物流的重點品類。其中就包括了大家熟知的疫苗、血液制品，還有糖尿病患者需要的胰島素等。另外，醫療器械也包括在其中，比如這次疫情防控期間需要運輸的核酸檢測試劑盒。2010年至2020年是我國冷鏈物流快速發展的十年。根據不完全統計，需要冷鏈物流支持的食品和農產品的需求總額就超過了10萬億。在高速發展趨于平穩時，我國的冷鏈物流發展與發達國家的差距較大。

據了解，在食品冷鏈流通率方面，美國果蔬、肉類和水產品冷鏈流通率在97%以上。日本的果蔬水產品的冷鏈運輸率也高達95%，90%以上肉禽類冷鏈流通率高達100%。而我國果蔬除肉類、水產品的冷鏈流通率分別為35%、57%、69%，存在比較大的差距。國務院辦公廳印發的《十四五冷鏈物流發展規劃》旨在加強頂層設計和工作指導，推動冷鏈物流高質量發展。

目前，伴隨著我國一部分人群對生活品質要求的提高。最明顯的就是水果的進口依賴程度越來越高，說明中國的消費者已經有了相對應的消費能力。以獼猴桃為例，獼猴桃的原產地是中國，但把它做成世界最大的是新西蘭。據了解，新西蘭整個國家在發展獼猴桃產業，他們的產業在分級時可以做到200個等級。根據它的大小、顏色、口感、含糖度等等進行不同分級。再通過冷鏈物流運輸到全世界。這就更能證明冷鏈物流是一頭連著農民，一頭連著市民，并能讓雙方都受益。

借鑒發達國家的一些經驗，他們會在農產品的產地建立產地的集配中心、處理中心。把農產品從采摘、生產制作下來之后馬上進行預冷、分級、包裝等工作。保證農產品第一時間進入一個可以待銷售的狀態。現在很多的農產品都是初級農產品，沒有經過在產地處理，甚至有些還帶著泥。最典型的就是新疆水果，新疆水果的品質非常好，但如果運輸到北京，消費者吃到的可能不是最好的新疆水果，因為為了解決中長距離運輸的問題，新疆產地會在水果只有五、六成熟的時候就采摘下來，通過常溫運輸到北京，這個時候水果的品質是大打折扣的。如果采用冷鏈的方式，在產地水果達到九成熟的時候進行采摘，然后進行預冷，再分級、再包裝，并采用冷藏車的運輸，到北京之后吃到的就是高品質水果，同樣這個水果售賣的價格也會有所不同。

目前，我國農產品流通環節多，規模化、組織化程度偏低，流通效率低，導致物流成本增加，貨物損耗率居高不下。物流成本占總成本的30%至40%，損耗率達10%至15%。冷鏈物流發展已經有了一定基礎，要充分聚焦產地“最先一公里”和城市“最后一公里”，需要補齊兩端冷鏈物流設施短板。通過冷鏈流通方式可大幅度降低農產品損耗浪費提升農產品附加值，進而增加農民收入以此來實現鄉村振興。

在產地進行分級之后，一級、二級的農產品或長相非常好的，在一、二線城市進行分級出售，三級品相不達標的，可以把這些農產品榨成汁，整個環節不存在浪費現象。通過冷鏈物流的這些措施，可以實現農產品的價格提升，也能讓農民得到收入的增長。

受到疫情影響，運輸效率比較低，特別是菜籃子這項工程大部分都需要冷藏車或者冷庫來保障，各地的通行還是遇到很大的困難。單就消殺方面，特別是進口冷鏈產品的消殺成本比較高，需要物流企業自己消化。再加上各地的這個防疫政策不一樣，也存在層層消殺。最后這些成本實際上還是都會轉嫁到消費者身上，所以疫情現在是一個巨大的挑戰。

伴隨著網絡化的發展，B TO B的冷鏈物流發展速度很快。B TO B更多是到超市、到餐廳，隨著互聯網的發展，生鮮電商、抖音、快手這種直播帶貨，到達消費者手里就是To C。但現在真正具有To C冷鏈網絡的物流企業現在非常少，目前雖然京東和順豐網絡較多，但冷鏈布局仍然還沒有覆蓋到全中國。

眾所周知，冷鏈作為需要溫度控制的產品，從源頭一直到目的地，要讓產品始終處于所必需的特定低溫環境下，減少損耗，防止污染和變質，以保證產品食品安全、藥品安全的特殊供應鏈系統。目前，進口冷鏈食品現在已經實現了全程追溯。希望在未來的五年，國內的所有冷藏冷凍產品都能夠實現追溯。且這個追溯不單單是追溯它從哪里來，最重要的是能追溯到它全程的溫度。