冷鏈物流數字化意識的覺醒

文/本刊記者梁鴻宇

科技創新的力量正在推動冷鏈物流擺脫傳統的運行方式。當前，5G技術、大數據、云計算、區塊鏈、人工智能等新技術正在深刻地改變著冷鏈物流行業，傳統的冷鏈物流正在向智能化、科技化、自動化方向轉型升級，冷鏈物流全鏈條進一步實現科技賦能，將強力推動行業駛入高質量發展快車道。

冷鏈物流數字化的頂層布局

國家層面高度關注冷鏈物流發展，制定了一系列的宏觀政策。從政策角度看，鄉村振興、“十四五”規劃等相關政策對冷鏈物流數字化發展十分利好。

《“十四五”冷鏈物流發展規劃·現代冷鏈物流體系總體布局》里指出，“加快建設全國性冷鏈物流追溯監管平臺，完善全鏈條監管機制，針對冷鏈物流環境、主要作業環節、設施設備管理等重點，規范實時監測、及時處置、評估反饋等監管過程，逐步分類實現全程可視可控、可溯源、可追查。創新監管手段，加大現代信息技術和設施設備應用力度，強化現場和非現場監管方式有機結合。”《規劃》也明確了到2025年，中國將布局建設100個國家骨干冷鏈物流基地，2035年全面建成現代冷鏈物流體系，設施網絡、技術裝備、服務質量達世界先進水平。以智能化、數字化拉動冷鏈快速成長，從傳統布局進入技術信息化已是一場勢在必行的產業革命。冷鏈企業如何把握趨勢，克服挑戰，搭上冷鏈數字化發展的快車是值得探討的話題！

冷鏈物流數字化面臨的挑戰

回顧中國冷鏈數十年來的發展歷程，絕大部分冷庫采用的依然是相對落后的管理模式，實現初步信息化建設的冷庫比例不足40%。這源于在冷鏈物流起步時，企業的形態大多為民營企業，它們的標準、規范、管理模式甚至運作流程都各不相同，且多以人工操作、基礎操作為主，不僅信息化水平普遍偏低，思維模式也相對固化。

在現實的冷鏈物流數字化實踐中，掉入企業信息孤島陷阱是一個常見的現象。第一，企業在看待冷鏈物流數字化的時候，還是用傳統信息系統建設的視角看問題，沒有從企業的數字化轉型的整體性來看，缺乏頂層設計。第二，推動信息化系統建設決策時，一把手決策缺位，導致各個系統建設是在部門負責人的層級進行決策，進而把部門間的壁壘體現為企業不同信息系統之間的壁壘。第三，企業缺乏能夠統籌企業數字化轉型及相關信息系統建設規劃的人才。主導企業數字化轉型的理想的人才應當具備商業格局、企業運營知識、平臺系統設計經驗，以及扎實的IT技術背景，但這樣的人才是稀缺的。

從全鏈條視角來看，冷鏈物流數字化面臨的問題是數據鏈條脫節，即跨企業的冷鏈數據整合難度大。冷鏈商品的流通通常是由供應鏈上下游相關企業來共同完成的，但是上下游企業之間的業務協同、數據共享在實踐中會遇到很多挑戰。一方面是誰主導的問題。二是，冷鏈物流資源是零散分布的，從而導致冷鏈物流數字化在缺乏經濟規模效應的情況下難以推行下去。以冷藏車運力為例，90%以上的冷藏車運力是個體運力，從而導致企業沒有動力實施冷藏車運輸過程的數字化。據了解，目前市面上仍有超過50%的冷藏車沒有安裝實時的溫濕度監控設備。

數字化的實踐與思考

首先，要充分認識到冷鏈物流數字化發展是大勢所趨，要順勢而為。我國經濟已經由高速增長階段轉向高質量發展階段邁進，產業升級不斷加快，人民對于高品質、精細化、安全性和透明化的冷鏈物流服務需求日益增長。從社會經濟及冷鏈物流行業發展的內生動力來看，冷鏈物流數字化的剛需在逐漸增多。不可否認，新冠疫情從側面推動了冷鏈技術的應用和發展，也改變了傳統冷鏈企業對信息化改造的態度。新建的冷鏈物流中心都會在初步設計時就融入信息化體系建設，這表明行業內對智能化和聯網化的變革已經實現了集體意識的遷升。但要實現全行業內的智能化難點在于對傳統冷鏈企業的整體培訓和改造還存在一定困難，尤其是對老舊冷庫的改造。伴隨新一輪科技革命和產業變革，在嚴峻的市場競爭中，新技術、新設備是提高企業核心競爭力的關鍵，數智化轉型是每一個冷鏈企業都面臨的發展趨勢。

其次，企業在進行冷鏈物流數字化建設決策時，要充分考慮企業自身所處的發展階段，以及自身的資源條件。冷鏈企業的發展可能處于起步階段、上升階段、穩定階段或轉型階段，不同階段的企業，其冷鏈物流數字化的重點會有所不同。與此同時，冷鏈物流數字化建設一定要與現實的業務運營相結合，要與企業的實際業務流程緊密結合，才能夠真正發揮相關系統功能的作用。一些缺乏經驗的企業在推動相關企業信息系統建設的時候，往往是拋開業務來談功能，以及繞開企業的業務運營管理現狀和客觀需要來談功能，其結果大概率是建了一堆用不起來的功能，甚至導致項目失敗。企業在以自身的力量完成對信息的運營和發展的同時，還需要相關部門能夠提供政策方面的補助，加強對當地冷鏈企業信息化改造的重視，在當地建立起一個政府監管和監督系統，從而完善冷鏈物流信息化平臺建設。