高比例摻煉催化裂化油漿對延遲焦化裝置的影響

鄧遵安，蔡國晏，李 陽

(1.中石油云南石化有限公司，昆明 650300；2.中國石油大學(北京)重質油國家重點實驗室)

催化裂化作為我國重油裂化及石油二次加工最重要的手段，其低附加值副產物催化裂化油漿(催化油漿)的年產量超過了10 Mt[1]，催化油漿品質也隨原油重質化、劣質化程度的加深而日益變差[2]。在國內，催化油漿常作為燃料油調合油外賣，但隨著燃料油消費稅的提高，油漿作為燃料油的市場需求逐漸萎縮[3]。延遲焦化是一種典型的重質油熱轉化工藝，能夠將劣質渣油轉化為高價值的輕質產品及石油焦[4-5]，有效解決了劣質渣油輕質化的問題。延遲焦化工藝對原料適應性較強，可加工高硫、高金屬含量及高殘炭的劣質渣油[6]，因此，將催化油漿摻入延遲焦化反應原料已經成為近年來煉油廠關注的熱點。

當前，國內煉油廠延遲焦化裝置摻煉催化油漿的比例(w,下同)一般不超過25%，基本維持在4%～10%以內[7-11]。中石油云南石化有限公司(以下簡稱云南石化)延遲焦化裝置加工能力為1.2 Mt/a，采用“一爐兩塔”工藝，主要原料為減壓渣油和催化油漿，設計二者混合比例為75∶25，循環比為0.05，循環比可調范圍為0.05～0.2，主要產品有干氣、液化氣、汽油、柴油、蠟油及石油焦，其中干氣作為加熱爐燃料或并入燃料氣管網，液化氣并入管網，汽油、柴油、蠟油為下游裝置提供原料，石油焦是延遲焦化裝置唯一作為成品出廠的產品。在最大設計摻煉比下，云南石化延遲焦化裝置運行穩定，經濟效益明顯。……